二国内外发展现状及趋势

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1、海岛(礁)测绘技术家测绘地理信息局重点实验室科技发展年度综述->所属学科及研究领域发展概述随着卫星定位技术、遥感技术、声探测技术、电子技术、计算机等技术的发展，海岛礁与海洋测绘技术发生了巨大转变，进入以数字式测量为主体、以自动化及智能化技术为支撑、以4S(3S+Acoustics)技术为典型代表的新阶段。海岛礁和海岸带地形测图方面，常使用船载单波束回声测深仪、人工跑滩、航空摄影以及卫星遥感等技术手段。目前尚缺乏一种高效的、能同时解决海岸带陆地和水下部分测图的技术手段。水深与水下地形测量方面，目前主要依靠单波束回声测

2、深仪、多波束测深系统，采用船载测量方式进行；进口和自主研发的小型无人船测量方式开始出现，但未广泛应用；国家海洋局部分研究单位租用机载LiDAR测深系统进行了初步试验，在南海取得了较好的效果。在遥感测绘方面，主要是利用航空航天遥感手段获取的多平台、多波段、多视场、多时相、多角度、多极化的遥感数据进行，特别是高分辨率的卫星遥感影像及无人机低空摄影测量技术。海洋制图方面，仍采用等值线、流矢图、剖面图等二维静态方法，难以全面完整、直观生动地展现海洋现象的三维动态特征。以海陆一体化空间数据为基础，多功能、综合性、可互操作的大

3、型海洋地理信息系统在国内还较为少见。海岛(礁)测绘技术家测绘地理信息局重点实验室科技发展年度综述->所属学科及研究领域发展概述随着卫星定位技术、遥感技术、声探测技术、电子技术、计算机等技术的发展，海岛礁与海洋测绘技术发生了巨大转变，进入以数字式测量为主体、以自动化及智能化技术为支撑、以4S(3S+Acoustics)技术为典型代表的新阶段。海岛礁和海岸带地形测图方面，常使用船载单波束回声测深仪、人工跑滩、航空摄影以及卫星遥感等技术手段。目前尚缺乏一种高效的、能同时解决海岸带陆地和水下部分测图的技术手段。水深与水下地

4、形测量方面，目前主要依靠单波束回声测深仪、多波束测深系统，采用船载测量方式进行；进口和自主研发的小型无人船测量方式开始出现，但未广泛应用；国家海洋局部分研究单位租用机载LiDAR测深系统进行了初步试验，在南海取得了较好的效果。在遥感测绘方面，主要是利用航空航天遥感手段获取的多平台、多波段、多视场、多时相、多角度、多极化的遥感数据进行，特别是高分辨率的卫星遥感影像及无人机低空摄影测量技术。海洋制图方面，仍采用等值线、流矢图、剖面图等二维静态方法，难以全面完整、直观生动地展现海洋现象的三维动态特征。以海陆一体化空间数据

5、为基础，多功能、综合性、可互操作的大型海洋地理信息系统在国内还较为少见。海洋基础设施方面，我国已完成了陆海平面基准的统一，但深度基准未实现统一。海洋基础地理信息建库、制图等方面的规范较少。海洋设备及检测方面，单波束测深仪国产化程度较高，其他主要的海洋测绘设备和软件主要依赖进口。目前我国并未实现对海洋测绘设备的强检要求，除单波束回声测深仪外，对多波束测深仪、船载激光扫描系统等常用的测图设备并未建立标准检测场及检测标准或规程。二、国内外发展现状及趋势当前岛礁与海洋测绘技术已突破传统的时空局限，综合利用空天地海及水下等多

6、种测量技术，以水下机器人、船只、飞机和卫星为平台的立体测量框架将是未来海洋测量新构架；小型化、自动化、数字化和智能化将是测量仪器转型升级的重点；随着测量要素越来越多样化，综合要素的测量将会成为主要的需求，当前海岛礁与海洋测绘技术及未来发展，主要体现在以下方面：（一）海洋测绘基础设施和标准体系不断完善通过海岛（礁）测绘工程一期，在海岛（礁）上建立了比较完备的CORS站点，部分区域实现了厘米级实时定位：交通运输部海事局建设了无线指向标差分系统，在近海已能实现米级的实时定位；已完成了陆海平面基准的统一，但垂直基准未实现统

7、一。深度基准面具有时变效应，验潮站数据的历元不同、时段不同，计算方法的不同，导致了目前深度基准面模型在各部门仍未统一，给数据利用造成困难。随着高精度三维定位技术的发展，同时我国当前大力开展的基础调查和测绘工作也获取了大量与垂直基准有关的数据，部分海区甚至完成了高精度潮汐模型的建立以及海洋大地水准面精化等工作，给我国海域统一垂直基准面的构建创造了条件。海军海司航保部、国家海洋局、交通运输部水运行业等部门陆续牵头制定或修订了《海道测量规范》（1998）、《海洋调查规范》（2007）、《水运工程测量规范》（2012）,但

8、适用范围和精度要求不完全符合海洋基础测绘工作要求，而且海洋基础地理信息建库、制图等方面的规范较少，因此，针对海洋基础地理信息的采集、处理、加工、应用方面的标准和规程急需建立和完善。海洋测绘仪器设备的检测是保障海洋测绘成果质量的重要环节，但目前我国并未实现对海洋测绘设备的强检要求，除单波束回声测深仪外，对多波束测深仪、船载激光扫描系统等常用的测量设备并未建立标