汽轮机交流润滑油泵控制回路改进

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1、湖南电力第31卷第2期HUNANEI正CTRICP0WER2011年4月doi：10．3969／j．issn．1008-0198．2011．02．019汽轮机交流润滑油泵控制回路改进苏建军(黔东电力有限公司，贵州黔东557702)摘要：黔东电厂汽轮机交流润滑油泵正常运行中，启动交流启动油泵时出现电源接触器缺相故障跳闸。本文在进行针对性试验、分析的基础上，对交流润滑油泵控制回路进行改进，达到了预期效果。关键词：交流润滑油泵；接触器；控制回路；改进中图分类号：TK267文献标识码：B文章编号：1008-0198(2011)02-0o60一O3黔东公司汽轮机

2、由东方汽轮机厂设计制造，型(2)在上述(1)操作后，退出集控操作台后号为N60o一16．67／538／538—1，设计额定功率为“交流润滑油泵”联锁压板，交流润滑油泵跳闸。600MW，汽轮机润滑油系统采用主油泵一油涡轮原因分析：在第(1)步操作后，DCS发出的供油方式，主油泵由汽轮机主轴直接驱动，其出口“停运”命令实际已被开关柜上的ST505马达控制压力油驱动油涡轮工作，润滑油系统主要用于向汽器接收，马达控制器已发跳令，断开其出口接点至轮发电机组各轴承提供润滑油，另配有交流润滑油接触器的合闸回路。此时如退出“交流润滑油泵”泵、交流启动油泵、直流润滑油泵

3、各1台，供机组联锁压板，则接触器2路合闸回路均断开，接触器起停时用。交流润滑油泵、直流润滑油泵在操作台跳闸，交流润滑油泵停运。后各有1个低油压保护投退压板。(3)在第(2)步操作后投入“交流润滑油2009年5月25日l号机组启动以及6月30日泵”联锁压板，交流润滑油泵启动后又停运，反2号机组启动过程中，交流润滑油泵启动运行正复3次，最后交流润滑油泵(TOP)出现电源接触常，启动交流启动油泵时均出现交流润滑油泵电源器缺相故障跳闸。接触器缺相故障跳闸。原因分析：在第(2)步后，因启动油泵未运行，交流润滑油泵“低油压”联启条件成立，只1试验过程要交流润滑油泵

4、联锁压板投入，则马上启动。交流交流润滑油泵开关和接触器均为ABB厂家制润滑油泵启动后，其出口润滑油通过管路冲击至启造，2台接触器同时出问题的可能性可以排除。为动油泵出口管路，导致交流启动油泵出口出现瞬时此专门做如下试验：“高油压”假象。其“低油压”接点断开，导致交(1)启动油泵未启动，交流润滑油泵运行，流润滑油泵合闸回路断开，交流润滑油泵跳闸，之不退出“低油压”联锁压板，在DCS上停交流润后启动油泵出口再次出现“低油压”。直至交流润滑油泵，但不能正常停下。滑油泵反复启动3次后，交流润滑油泵出现电源接原因分析：因交流润滑油泵“低油压”联锁触器缺相故障跳闸

5、。事实上，将“低油压”联锁油压接点取自启动油泵出口(主油泵入口)压力油压接点改接至润滑油母管压力测点，也存在此类开关，因此交流启动油泵未启动时“低油压”接现象，此种工况为机组稳定运行中，如主机油泵突点一直接通，通过“低油压”启动交流润滑油泵然出现故障、不出力，交流润滑油泵联启后的油压电机的合闸回路一直导通，故交流润滑油泵停不下波动。(后将“低油压”联锁油压接点改接至润滑油母管(4)交流润滑油泵运行，交流启动油泵启动压力测点，交流润滑油泵可以正常停下)。后，交流润滑油泵立即跳闸。收稿口期：2010．09．06·60·第3l卷第2期苏建军：汽轮机交流润滑油

6、泵控制回路改进2011年4月原因分析：如前所述，在某些情况下，虽通过②将交流润滑油泵“低油压”的压力信号改DCS操作停泵，但因启动油泵未运行，其出1：3低油至汽轮机润滑油母管上的压力开关信号。压条件成立，交流润滑油泵不能立即跳闸，但此时③对油压信号定值进行核实调整，对其接线DCS发出的跳令已将马达控制器出口至接触器的合正确性进行核对。闸回路断开；此时如启动启动油泵，则其出口改进后运行中发现存在的问题：a．当交流润“低油压”条件不成立，将交流润滑油泵另一路合滑油泵运行时(非ST505马达控制器启动)，如果闸回路也断开，交流润滑油泵立即跳闸。硬压板回路线断

7、或压板松动时，将引起交流润滑油另外，如交流润滑油泵是通过“低油压”启泵停运，且如果压板接触不好时，引交流润滑油泵动的，则当值班人员没有在DCS操作员站上对交时启时停。b．交流润滑油泵停运时必须解开硬压流润滑油泵进行复位合闸时，马达控制器合闸回路板回路。c．交流润滑油泵硬压板处对地电压为仍是断开的，只要启动启动油泵，“低油压”信号220V，压板两端电压为220V，且无遮挡无警告标消失，交流润滑油泵将立即跳闸(与运行时发生示牌，容易引起操作人员触电。的情况一致)。改造前电气图见图1。(2)第2次改进(参见图1中虚线部分)①在交流润滑油泵“低油压”控制回路增

8、加中间继电器，用中间继电器的接点扩展去进行马达小壁空气开关控制器合闸和硬回路合闸，确保在低油压