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1、核电厂汽机主调节阀阀位波动问题研究董威,等核电厂汽机主调节阀阀位波动问题研究StudyontheValvePositionFluctuationofTurbineMainRegulatorValveinNuclearPowerPlant董威黄美华曾彬(中广核工程有限公司设计院,广东深圳518172)摘要:法国ALSTOM汽轮机在中国核电厂市场中占有很大的份额,其汽机主调节阀存在阀位频繁波动的问题。分析ALSTOM汽机阀门波动导致高压调节油泄漏的问题产生的原因,根据汽轮机主调节阀工作原理以及堆-机功率调节原理,得出调整主调节阀组态特性优
2、化曲线的方案。在全范围模拟机上进行的仿真结果表明,该修改方案可以减小阀门波动,保障机组稳定运行,为后续核电厂汽机堆机协调控制部分的设计、施工提供了重要的参考。关键词:核电厂汽轮机主调节阀协调控制泄漏阀门中图分类号:TH7;TP21文献标志码:ADOI:10.16086/j.cnki.issn1000-0380.201511014Abstract:TheturbinemanufacturedbyFrenchALSTOMholdsalargeshareinChinesenuclearpowermarket,buttheproblemoff
3、requentfluctuationsinthevalvepositionofitsmainregulatorvalveexists.Thereasonsofhighpressureregulatingoilleakageproblemcausedbythevalvefluctuationareanalyzed.Inaccordancewiththeworkingprincipleofturbinemainregulatorvalve,andthereactor-turbinepowerregulatingprinciple,thes
4、chemeofadjustingtheoptimizedconfigurationcharacteristiccurveofthemainregulatorvalveisobtained.Therevisedschemeissimulatedonfull-scopesimulator;itisabletoreducethefluctuationandensurethestableoperationoftheunit.Itprovidessignificantreferencefordesigningandconstructingthe
5、reactor-turbinecoordinatedcontrolofsubsequencenuclearpowerplants.Keywords:NuclearpowerplantTurbineMainregulatorvalveCoordinationcontrolLeakageValve0引言1问题原因分析某项目一期工程一号机组商运期间,在满功率时,导致问题的直接原因是满功率运行时汽轮机工作发生汽机主调节阀频繁动作的问题。主调节阀频繁波在调节阀组态陡峭区域。核电汽机主调节阀机械特性动不满足法规DL/T996-2006要求(系统动
6、态过程应曲线和组态特性曲线如图1所示。能迅速稳定,振荡次数不应超过2~3次)。其他核电项目也有类似问题。目前的临时修改策略是:①对主调节阀阀位控制环节中的Vickers卡死区补偿进行重新调整;②对主调节阀组态曲线进行局部优化,即对55%区域斜率进行修改。但是,随着核岛蒸发器出口蒸汽压力VVP持续下降,主调节阀在功率满功率下开度将持续增大,阀图1汽机主调节阀机械特性曲线、组态特性曲线图门调节还是有可能进入频繁波动区,使阀门油动机供Fig.1Mechanicalcharacteristiccurveandconfigurationcurv
7、eofmainregulatorvalveofturbine油软管可能发生压力脉冲,极易发生应力疲劳损坏。因此,需要对主调节阀频繁波动问题进行深入研究,提阀门特点是:为满足汽轮发电机组暖机、冲转转速出更好的解决办法。控制、升负荷速率控制要求,汽轮机主调节阀门具备小开度下良好调节性能;同时,与汽轮机设计通流容量相匹配,通流能力裕量不需要过大。从运行记录可知,国家科技重大专项基金资助项目(编号:K-B2012.058)。2014年1月20日,某项目1号机运行功率平台修改稿收到日期:2015-09-14。2900MW(核功率),发电功率11
8、25MW,4个主调节第一作者董威(1979-),男,2005年毕业于华中科技大学控制理论与控制工程专业,获硕士学位,高级工程师;主要从事核岛仪控设计的阀阀位开度为56%~61%,处于调节振荡区域。研究。50PROCESS
