【精品】国内重卡发展现状及趋势

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1、国内重卡悬架现状与发展趋势作者：时间：2009-6-314:43:00撰文/刘琪玮悬架系统山弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成。一般來说，汽车的悬架系统分为非独立悬架和独立悬架两种。目前国内重型卡车的悬架主要为非独立悬架，悬架弹性元件一般为钢板弹簧。1.板簧悬架钢板弹赞悬架（简称板簧悬架）乂分为少片变截而钢板悬架与等截而多片板簧悬架。目前国内95%以上的重卡悬架系统是以钢板弹簧为弹性元件兼作导向装置的卄独立悬架，其主要优点是结构简单，制造容易,维修方便，工艺成熟，工作可靠。缺点是汽车平顺性、舒适性较差；簧下质量大，无法适应重卡轻量化的发展

2、，并且不能同时兼顾重卡的舒适性与操纵稳定性。而空气悬架则充分利用了空气弹簧变刚性的特性，达到同时兼顾这两个方面的目的。2.空气悬架空气悬架系统是以空气弹赞为弹性元件，以空气做弹性介质,在一个密封的容器内充入压缩空气（气压为0.5'1.OMPa）,利用气体的可压缩性，实现其弹性作用的。这利「弹簧的刚度可变，具冇较理想的弹性特性。目前空气悬架控制模式主耍有两种，一种是采用机械高度阀手动调节。另一种为电子控制（ECAS）,使传统空气悬架系统的性能得到很人改善，提高了悬架操作舒适性和反应灵敏度。3.橡胶悬架橡胶悬架是以橡胶弹赞为弹性元件，山于橡胶弹赞具冇变刚度的特

3、点，因此整个悬架冇较强的承载能力。橡胶悬架在承载性、可靠性等方面都比传统使用的钢板悬架更具优势，而H能够适应矿山作业等恶劣工况。国内盘卡悬架发展现状1.板簧悬架国内汽车悬架弹簧生产企业160余家，遍布全国各地，具冇规模的专业生产企业（生产规模在0.8万吨以上）约80余家。产品质量水平己达到国外先进国家90年代水平。大部分企业规模较小，生产集中度低，散乱差问题较严重。其中真正形成大规模、大批最生产的企业为数不多，大多仍停留在简单生产工艺的水平上，产品成本较?5,难以参与国际市场竞争。国内能够生产高档次汽车钢板恳•架弹簧的企业只冇4家：一汽集团辽阳汽车弹赞厂、

4、东风汽车悬架弹簧冇限公司、重庆红岩汽年弹簧厂、山东汽车弹簧厂，他们都具彳j生产多种裤片簧、渐变刚度弹簧、少片变截面钢板弹簧和双曲率半径及平直段的汽车钢板弹簧的能力。国内能够同时生产客车、货车、轿车悬架弹簧的厂家只有三个：一汽集团辽阳汽车弹赞厂、东风汽车悬架弹费有限公司、山东汽车弹费厂。在重卡领域，每家主机厂基本上都有口己的钢板弹费配套厂家，一汽解放重卡板费悬架主要是由-汽集团辽阳汽车弹簧厂配套；东风重卡板簧悬架主要由东风汽车悬架弹簧有限公司配套；中国重汽板簧悬架主耍由山东汽车弹簧厂配套，上汽依维柯红岩板簧悬架主耍由重庆红岩汽车弹簧厂与重庆红旗钢板弹簧厂配套

5、，江淮与华菱重卡板簧悬架主要山安徽安簧机械股份冇限公司配套。2.空气悬架空气悬架弹赞是一种运用在高档客车和重型载货车上的悬架系统，是世界钢板弹簧发展趋势，空气悬架簧的最终发展趋势是不再需要或使用很少的弹簧扁钢。空气悬架在欧美发达国家己经冇70多年的发展历史，二十世纪五十年代，空气悬架弹簧开始应用在载重车、小轿车、大客车及铁道车辆上。到六十年代，徳国、美国等工业发达国家生产的大部分公共汽车中装有了空气弹簧悬架。目前欧、美地区95%的客车、80%的货车和40%的挂车都已使用空气悬架系统，而我国仍处于起步阶段,空气悬架系统只应用在一些豪华客车和少部分重型货车和挂

6、车上。如然重汽I1OWO-A7、东风天龙、解放J6、华菱星凯马等各厂家上市的新产品高配中都有空气悬架，但仅是概念阶段，真正被市场接受，实现量产还需耍一段时间。这主要与中国国情有关，国内虽然治理超载超限力度不断加强，但是用户超载现彖仍然比较严巫，空气悬架系统由于超载性不好，加Z价格昂贵、国内物流业竞争激烈、利润微薄，所以一玄不被客户接受，只能在精密仪器、电子设备等特殊货物的运输小冇所应用。实际上，空气悬架系统的初始成木高于钢板弹赞悬架系统，但是根据世界各地使用经验证明，空气弹簧的总使用寿命却较长，一般比钢板弹簧悬架系统长10倍左右，维修工作少，这也有助于延长

7、汽车寿命,因此运营成木要低于钢板弹费悬架系统，在运营过程中就可以收回较高的初始投入。H前中国市场上的车用空气悬架系统走要有三类：第一类是随着引进车型整体进入中国市场上的空气悬架系统。这一类主婆体现在客车市场上，如術安沃尔沃、常州依维柯、亚星奔驰等。这一类在小国车用空气悬架系统市场上占有主导地位。第二类是直接从国外引进的空气悬架系统。这一类车用空气悬架系统供货周期一般在三个月以上，难以适应中国人在一个刀以内供货的习惯，而且运输成本高。其最大的弊病是在中国不服水土。这类供应商主耍有美国汉德森(HENDRICKSON)公司、美国的塔海尔集团屈下空气悬架生产公司、

8、美国凡士通轮胎公司和固特异轮胎公司以及德国BPW车桥公司威巴克公司