《论文_电子不停车收费系统研究(定稿)》

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1、本科生课程论文论文题目电子不停车收费系统研究学生专业班级学生姓名（学号）—指导教师完成时If]2012年11月28日摘要前言2一、电子收费系统概况2（-）引言2（二）电子收费系统的发展历史21.欧洲国家2.本和新加坡3•美国4（三）我国不停车收费系统的现状4（四）研究意义4二、ETC电了收费系统工作原理5三、ETC电子收费系统构成5四、ETC电子收费系统功能6五、ETC电子收费系统工作流程6六、结论7参考文献电子不停车收费系统研究【摘要】在我国随着用户拥有车辆的增多，高速公路的交通拥堵情况也越来越严重，迫切需要寻找快捷的收费方式解决收费站收费效率低的现状。电子不停车收费系统已经成了目前

2、世界上最先进的路桥收费方式，电子不停车收费系统通过电子自动收费的技术手段，提高了公路的交通能力、车辆运行效率、降低了油耗和车辆损耗，减少了尾气排放，达到了节约能源和保护环境的目的。因此研究高速公路电了不停车收费系统成了冃前国内外交通行业的热点，文章就电子不停车收费系统的概况、原理、系统构成、系统功能、工作流程等进行了具体分析。【关键词】高速公路电子收费系统ETC刖吞一、电子收费系统的概况(-)引言电子不停车收费系统(ETC,ElectronicTollCollectionSystem)是智能交通系统屮一个重要的研究领域和应用环节，通过电子自动收费的技术手段，提高了公路的交通能力、车辆运

3、行效率、降低了油耗和车辆损耗，减少了尾气排放,达到了节约能源和保护环境的H的。是世界上所有工业发达国家解决大交通量收费道路停车收费拥堵现象和提高服务水平的手段之一，在我国ETC收费已经有了小部分的实践，能否进一步实施对全国来说具有非常重要的意义。在智能交通系统中，电子收费(ETC)是相当重要的一环。90年代起，我国交通部展开了一系列的电子收费项目组织和研究工作。目前多个示范点的工程已经开始了试运行。这些工程基本都是采用了国外的车辆识别技术和DSRC短程通讯手段，所以也称为ETCbasedonDSRC,即基T0SRC的不停车收费系统。这种技术方式经过国外的多个系统测试，已经比较成熟。但基

4、于DSRC技术的收费站点建造昂贵，同时这种收费方式在我国随着区域性收费转向联网收费的过程中也存在着一定的问题。在这种情况下，欧洲首先提出了基于GPS-CN的不停车收费系统，并在少数几个国家进行了实验。而这种新的不停车收费系统的产生是有其技术背景的。随着无线通信技术的迅速发展，越来越多的智能交通系统(ITS)中运用无线通信技术进行车辆的调度、监控、防盗等各种服务。现在第三代无线移动通信技术己付诸于商用，其高速率的数据通信能力在智能交通系统的有着更广阔的应用前景，因此，目前世界各国都对此进行了大量的研究。同时，全球定位技术(GpS)在交通系统中的使用也越来越普及，特别是在日木、美国和欧洲;

5、我们国家也已经出现了比较成熟的产品，在相关政策的支持下，各地的车载定位和导航装置也在逐渐增加。在这种情况下，采用无线移动通信系统和全球定位技术相结合的电子收费方式也渐渐进入了人们的视线。(-)电子收费系统的发展历史不停车收费应用也有近20年时间，主耍应用在美国、H本、意大利、法国及新加坡等国家，由于ETC技术己有较长的发展历史，美国以及欧洲许多国家和地区的电子收费系统已经局部联网，并逐步形成规模效益。(1)欧洲国家欧洲国家在80年代中期就开始实施电子收费系统(Telepass),它仅能在同一高速公路集团公司的路网中通用，这期间的电子收费系统一般采用第一代只读车载电子标签，有电子收费系统

6、总处理中心和采用后付款方式。从1990年至1995年底欧洲国家主要实施第二代电子收费系统，其特征是采用欧盟推荐的5・8GHzDSRC频率和可读/可写电子标签。其它典型的项冃有葡萄牙的BR1SA开放式电子收费系统和意大利米兰-罗马高速公路封闭式电子收费系统。意大利在30%的收费站使用不停车收费设备，该收费方式每分钟可处理30辆车。意大利AutostradeS.P.A公司的Telepass系统可以认为是冃前世界上最庞大的不停车收费网络，不停车收费交易次数达到每日50万次。电子收费系统在欧洲国家很难被社会普遍接受，主要是人们担心隐私问题和可能增加车辆所有者的额外负担。(1)日木和新加坡日本从

7、2000年开始，大坂、名古屋等多条高速公路进行ETC建设，共计100多个收费站，400多条ETC车道。日本采取的是接触式CPU卡加两片式电了标签和双ETC天线方案，车道设双向打开的高速栏杆，无人值守，具有很高的安全性和车道通行能力，有完善的密钥扩散机制和电子标签发行流通体系，但车道系统投资和电子标签的成木都很高。新加坡使用的电子公路收费系统，包含两道闸门，闸门上装有阅卡器、天线、感应器和口动摄彩机等。要进入电子系统控制的收费地区或路段，车俩必须