废旧汽车拆解监督的博弈分析

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1、2012年第15s一dTe。entRes。doi：10．3969／j．issn．1000—7695．2012．15．055废旧汽车拆解监督的博弈分析张显玲(暨南大学，广东广州510632)摘要：建立废旧汽车拆解过程中政府和拆解企业间的博弈模型，通过对模型分析，揭示博弈双方的特征，并通过对博弈结果的参数分析，给出发展我国废旧汽车拆解市场的建议。关键词：闭环供应链；博弈；拆解；监督中图分类号：F224．32文献标识码：A文章编号：1000—7695(2012)15—0247—04TheGameAnalysisof

2、SupervisiononDisassemblyofDiscardedAutomobileZHANGXianling(JinanUniversity，Guangzhou510632，Guangdong)Abstract：Inthepaper，thegamemodelbetweenthegovernmentandthedisassemblingenterprisesisderivedtorevealtheirbehaviors．Accordingtotheanalysisoftheparametersinthe

3、gameresult，therearesomesuggestionsforthedevel—opmentondisassembledmarketofdiscardedautomobile．Keywords：closed—loopsupplychain；game；disassemble；supervise汽车工业在推动社会和经济发展中起着至关重用户、汽车回收拆解企业、以及材料再生企业的实要的作用。然而，汽车工业同时也是高消耗、高污现汽车产品回收的商业循环模式。为促进废旧汽车染的重点行业。也就是说，汽车工业是一把

4、双刃剑，得到有效回收与利用，代应(2009)等构建了以循在带来经济效益的同时，也造成了资源的消耗和环环经济的“3R”原则为基础的汽车逆向物流系统结境的污染。近年来，随着环境法规的健全以及资源构模型，并在该模型上，基于绿色度评价准则，构稀缺的加剧，越来越多得学者意识到了废旧汽车的建了汽车逆向物流系统的评价指标体系，为我国汽回收再利用工作对实现环境和汽车工业资源的可持车逆向物流的有效运作提供参考。代应(2009)等续发展的重要性。为了促进汽车工业闭环供应链的建立了政府与汽车回收责任体的博弈模型，通过分发展，使汽车

5、工业在保持其经济效益的同时，减少析博弈双方的特征及其对稳定状态的影响，表明在对资源的消耗和环境的污染，学术界和企业界已开报废汽车回收过程中汽车回收责任体回收的成本与展对废旧汽车回收再利用的相关研究。收益、政府对企业的奖惩力度以及政府监督成本是针对我国废旧汽车回收行业存在的一系列问题，影响博弈结果的主要因素。龚英⋯提出借鉴国外的先进经验，我国的汽车回收影响汽车工业逆向物流的因素主要有两个方面：应该朝着规模化、制度化、技术化以及环保化的方第一，废旧汽车的回收率；第二，废旧汽车拆解后向发展。刘笑萍等认为在废旧汽车逆

6、向物流回收的再利用率。只有两个方面都得到了优化，才能最系统中，OEM(原始设备制造商)对用户主动返回终优化汽车工业的逆向物流，发展汽车工业闭环供废旧汽车回收的激励机制是影响其对废旧汽车回收应链。然而，以上的研究大都停留在回收系统的建可得性的关键环节，通过实证研究，最终发现企业立以及如何提高废旧汽车回收率等方面，没有关注能否提供便捷的回收在很大程度上决定了用户对废废旧汽车回收后的拆解以及拆解后的再利用率的问旧汽车的处理决定。代应(2008)等建立了由生产题。在美国，几乎占每辆车重量的75％的部件都被商、销售商、

7、消费者、服务维修中心、报废回收中重新利用。因此，在回收率一定的情况下，拆解企心等多节点集合而成的绿色回收系统结构模型，并业对废旧汽车的拆解方式决定了拆解后的再利用率，提出了报废汽车绿色回收系统中回收模式决策、回也决定了我国汽车工业闭环供应链的发展以及汽车收网络建模、绩效评价等需要解决的关键问题。许工业的可持续发展。本文主要通过对双方博弈结果莹_4等结合现行的废旧汽车产业政策，提出了一种的分析，探讨政府应该采取哪些措施规范我国的拆以汽车制造商为开端，联结了经销商、4s店、汽车解市场。收稿日期：2011—11—2

8、4，修回日期：2012一Ol一18248张显玲：废旧汽车拆解监督的博弈分析监督。因为对政府而言，罚款所得大于监督成本即1博弈模型及求解．厂>Cc，所以CE>Cc+C一厂；根据废旧汽车拆解过程中参与的主体不同，常(2)当政府选择监督时，拆解企业选择规范拆见的拆解企业包括：制造商拆解企业和第三方拆解解。因为政府罚款大于拆解企业非法拆解废旧汽车企业，本文将这两类拆解企业统称为拆解企业。拆的额外收益即厂>R