“高鐵時代”湖北旅遊發展戰略的思考

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1、“高鐵時代”湖北旅遊發展戰略的思考【摘要】高鐵建設引領湖北旅遊業走進瞭“高鐵時代”。髙鐵時代的到來使湖北旅遊發生“革命性”變化:旅遊交通便捷、旅遊客源市場廣闊以及區域旅遊核心地位增強。本文基於“高鐵”帶來的旅遊市場變化，分析湖北旅遊業的發展機遇與挑戰，提出旅遊產業聯動、旅遊產業集群、旅遊產品創新和精品化、區際協調發展、旅遊營銷強化以及旅遊人才建設六大戰略，助推湖北旅遊業迎接高鐵時代【關鍵詞】"高鐵時代”湖北省旅遊機遇挑戰發展戰略2009年12月27日，武漢到廣州的高速鐵路正式通車，標志著湖北迎來瞭“高鐵時代”。按照鐵路建設規劃，到2013年，我省將建成世界最大的高速鐵路網,東南

2、西北以武漢為圓心形成4小時經濟圈。屆時，乘武漢高鐵4小時內可以分別直達北京、上海、成都和廣州，這勢必會給我省旅遊業乃至經濟帶來一系列變化。高鐵時代給湖北旅遊發展帶來瞭千載難逢的機遇，面對旅遊交通便捷所帶來變化的旅遊市場，我們需要把脈湖北旅遊業，積極應對高鐵時代所帶來的機遇和挑戰一、高鐵時代下湖北旅遊業的發展機遇1、旅遊交通更加便利建成後的高鐵網絡由武漢延伸到全國各地，從武漢與北京、上海、廣州及沿海城市的時間縮短。武漢到廣州隻需3個小時，到北京和上海也隻需4個小時，而且連通重慶、九江、南昌、福建、廈門、甚至臺灣。湖北省政府為瞭順應高鐵發展，著力推動省內“城際鐵路”建設,加強各市縣

3、與武漢交通的便利程度，這樣,旅遊交通呈現出更加快速、省時、便利的特點2、客源市場更為廣闊旅遊交通的發展，必然帶來旅遊客源。高鐵建成以前，湖北旅遊客源比較分散，國內遊客集中分佈在河南、湖南等鄰近中南地區省份，而華北市場、東北市場、西南市場客源分佈較少，且比較分散，市場需求特征不明顯,使得湖北旅遊無法形成主打旅遊品牌。武廣高鐵開通後，湖北旅遊客源凸顯出主流現象，以廣東、港澳臺客人較多。2009春節黃金周，乘坐武廣高鐵來漢觀光旅遊的遊客超過5萬人次，僅廣東遊客來漢就突破3萬人次。3月份在廣東，“髙鐵櫻花遊”備受熱捧，武漢大學櫻花園髙峰時期每天接待10萬人次，其中廣東客人較多。個性化的

4、旅遊需求表現強烈,來自不同地區客人的旅遊價值訴求不同，面對差異化的市場需求應進行旅遊產品和服務的精細化設計3、區域核心地位凸顯湖北省地處全國地理中心，如今髙速鐵路將以武漢為中心向全國輻射，更加凸顯湖北的區域核心地位。武漢作為省會城市，在湖北“一城兩圈”、“一江兩山”的格局中承擔“火車頭”的角色，其區域核心地位顯得更為明顯。兩個層面的區域核心地位預示瞭湖北旅遊發展必將呈現繁榮景象二、高鐵時代下湖北旅遊業面臨的挑戰1、旅遊產業合作不緊密，集聚程度不高雖然湖北省近年來不斷調整優化旅遊産業結構，搭建産業合作平臺，但是旅遊産業間的合作仍然不緊密，主要表現在：一是旅遊產業合作觀念淡薄，由於

5、各旅遊企業的不可替代性，旅遊產業部門容易形成“自大”心理，不願意與其他旅遊部門合作；二是旅遊產業合作機制缺失,產業間的合作必然涉及到利益分配問題,目前省內旅遊主管部門和旅遊行業沒有建成合理有效的合作機制和平臺,旅遊産業廣泛合作缺乏激勵機制；三是短期利益的合作導致瞭旅遊質量下降。由於過分追求合作的短期經濟利益，導致旅遊線路過長、遊玩時間縮短，使遊客在旅遊過程中愉悅感下降旅遊産業集聚程度是衡量旅遊業競爭力的重要標準。湖北旅遊産業集聚程度不高，沒有形成具有較強集聚程度的旅遊産業園區、旅遊產業主題街區或專項旅遊産業科技園。這樣形成瞭湖北旅遊業持續競爭力不強、增長速度不快、市場占有率不高

6、的局面，與全國旅遊強省存在差距2、旅遊産品創新力不足，品牌效應不強湖北省旅遊資源存量豐富，景觀類型多種多樣，堪稱旅遊資源大省，但卻缺少品牌旅遊區域、名牌旅遊產品以及知名旅遊企業，關鍵在於旅遊創新力度不夠。首先是缺乏旅遊產品創新觀念，其次是不能很好地整合優秀旅遊資源、創新旅遊產品。湖北旅遊產品在新旅遊產品概念、産品層次、產品特色、產品功能、産品類型、開發模式、推廣方式等七個方面的創新能力還有待進一步提髙。髙鐵時代的到來，使旅遊市場需求發生瞭根本性的變化，亟需創新旅遊産品、打造品牌旅遊產品，迎合新的旅遊需求，吸弓更多客源3、內部交通不完善,集散壓力較大高鐵為湖北旅遊發展提供瞭方便的

7、外部交通，但是目前省內旅遊交通體系還不能適應旅遊業的快速發展。首先是重要旅遊集散城市的內部交通擁堵現象十分嚴重，影響瞭旅遊城市形象。例如武漢作為全省一級旅遊集散地，內部交通不順暢、集散壓力較大、交通擁堵常導致旅遊者晩點誤時。其次是各大景區旅遊交通不便，一些景區可進入性較低，不僅令遊客“望而卻步”，良好的旅遊資源無法展現在遊客面前，而且不利於景區建設，導致資源浪費4、旅遊營銷能力不強，區域旅遊知名度不高湖北省近年來組織參加瞭各種旅遊展銷會、博覽會和旅遊推介會,但是營銷效果不明顯。究其原因，湖北