[精品]国内外公路研究现状与发展趋势

《[精品]国内外公路研究现状与发展趋势》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、第1章绪论1・1我国公路现状交通运输业是国民经济屮从事运送货物和旅客的社会生产部门，是国民经济和社会发展的动脉，是经济社会发展的基础行业、先行产业。交通运输主要包扌舌铁路、公路、水运、航空、管道五种运输方式，其中，铁路、水运、航空、管道起着“线”的作用，公路则起着“面”的作用，各种运输方式之间通过公路路网联结起来，形成四通八达、遍布城乡的运输网络。改革开放以来，灵活、快捷的公路运输发展迅速，n前，在综合运输体系屮，公路运输客运量、货运量所占比重分别达90%以上和近80%。高速公路是经济发展的必然产物，在交通运输业中有着举足轻

2、重的地位。在设计和建设上，高速公路采取限制出入、分向分车道行驶、汽车专用、全封闭、全立交等较高的技术标准和完善的交通基础设施，为汽车快速、安全、经济、舒适运行创造了条件。与普通公路相比，高速公路具有行车速度快、通行能力大、运输成本低、行车安全、舒适等突出优势，其行车速度比普通公路高出50%以上，通行能力提高了2〜6倍，并可降低30%以上的燃油消耗、减少1/3的汽车尾气排放、降低1/3的交通事故率。新中国成立以来，经过60多年的建设，公路建设有了长足发展。2011年初正值“十一五”规划结束，“十二五”规划伊始。“十一五”时期是

3、我国公路交通发展速度最快、发展质量最好、服务水平提升最为显著的时期。经过4年多的发展，公路交通运输紧张状况已实现总体缓解，基础设丿施规模迅速扩大，运输服务水平稳步提升，安全保障能力明显增强，为应对国际金融危机、保持经济平稳较快发展、加快经济发展方式转变、促进城乡区域协调发展、保障社会和谐稳定、进一步提高我国的综合国力和国际竞争力作出了重要贡献。•一五”前4年，全国累计完成公路建设投资2.93万亿元，年均增长近16%,约为“十一五”预计总投资的1.2倍，也超过了“九五”和“十五”的投资总和。公路建设投资的快速增长，极大地拉动和

4、促进了国民经济的迅猛发展。从公路建设投资占同期全社会固定资产总投资的比重来看，“十一五”期间基木保持在4.5%左右。在投资带动下，公路网规模不断扩大，截至2009年底，全国公路网总里程达到386万公里，其屮高速公路6.51万公里，二级及以上公路42.52万公里，分别较”「五”末增加36.4万公里、2.5万公里和9.4万公里；全国公路网密度由“十五”末的每百平方公里34.8公里提升至40.2公里。预计到2010年底，全国公路网总里程将达到395万公里，高速公路超过7万公里，分别较“十五”末增加45.3万公里与3万公里。农村公路

5、投资规模年均增长30%,总里程将达到345力公里，实现全国96%的乡镇通沥青（水泥）路。“十一五”期间公路的快速发展，为扩大内需、拉动经济增长作出了突出贡献。特别是2008年以來，为应对国际金融危机，以高速公路为重点，建设步伐进一步加快，“十一五”末高速公路里程将达到”十五”末的1.78倍。“十一五”期间全社会高速公路建设累计投资达2万亿元，直接拉动GDP増长约3万亿元，拉动相关行业产出累计约7万亿元。“十一五”交通建设的一个突岀成就，是高速公路骨架基木形成，构建了城市间的公路运输通道，提高了综合运输通道能力，优化了综合运输

6、体系结构。“十一五”前4年，高速公路年均增加通车里程超过620()公里，继续保持了“十五”时期的快速发展势头。2008年，经过近15年建设，总规模3.5万公里的”五纵七横”国道主干线系统提前10多年全面建成，标志着我国高速公路网骨架已基本形成。由此，我国构建起连接各主要城市之间的综合运输通道，并在城市间的客货运输特别是旅客运输方面发挥了重要作用。同时，'T•一五”规划小提出的其他高速公路重点路线的建设也取得突破性进展。西部开发8条省际通道”基本贯通，拉近了西部与东屮部地区的距离；国家高速公路网中重点建设的“五射两纵七横”14

7、条线路中，已建和在建路段达到95%以上。随着几条大通道的建成，高速公路进一步实现了人规模跨省贯通，加强了各人区域间的经济交流，分担了各省份、经济区之间的客货运输，通道效应口趋显著。•一五”期间的高速公路建设，强化了对诙路、机场和沿海港口的集疏运功能,促进了综合运输体系结构的优化。高速公路与铁路互补，使铁路运输优势能够得到更充分发挥；高速公路直接提高了港口的集疏运能力，促进了港口腹地的拓展，在发挥港口能力、提高港口效率和经济效益方面发挥了重耍作用；高速公路缩短了到达机场的时间，扩展了航空港的覆盖面和辐射力。•一五”期间高速公路

8、建设，述促进了区域产业布局的调整和优化，支撑了经济功能区的发展。4年多来，为贯彻国家区域发展总休战略，实现各区域的I■办调发展,交通部门先后编制了长江三角洲、京津冀地区、珠江三角洲、东北、中部和西部等6个区域公路水路交通发展规划纲要，为区域高速公路网的协调有序发展奠定了基础。京津唐经济圈、