FICT集装箱堆场策划

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1、集装箱堆场策划随着集装箱运输的迅速发展，FI益增长的集装箱吞吐量给港口规模和港口物流效率提出了新的挑战，同时也对作为港口堆存集装箱的主要场所的集装箱堆场提出了新的更高的要求，其物流速度直接影响到前方港口的物流效率及作业能力。因此我们就避免RTG冲突、减少翻箱，提高作业效率，提高堆场利用率，做出了此份策划。一、现阶段所面临的影响效率的主要因素有：1、翻箱作业。(1)堆场作业过程中存在的翻箱作业问题影响了集装箱码头堆场作业效率。(2)安排出口箱进场计划时进行的分吨与配载要求不一致造成出口箱装船作业时的翻箱

2、。(3)进口箱卸船时新箱压老箱造成进口箱提箱作业时的翻箱。(4)船舶配载员与船舶控制员在船舶作业次序思路上的不一致造成装船发箱时的翻箱。2、作业冲突。(1)堆场作业过程中存在的作业冲突问题彫响了集装箱码头堆场作业效率。(2)出口箱进箱与装船发箱Z间的作业冲突。(3)进II箱提箱与卸船收箱之间的作业冲突。(4)中转箱卸船收箱与装船发箱时的作业冲突。3、堆场利用率低下。针对这三个主要因素，我司提出了实行“区域定位、相对集中”，对不同的箱类采用不同的堆叠高度，同时加强集装箱整场，降低装船翻箱率的集装箱堆场策

3、划的棊本策略。首先从“区域定位、相对集中”来讲，(1)区域定位：把重点船舶的出口箱优先安排在离靠泊位最近的前方堆场，以提高重点航线的装船效率。进口重箱和进口空箱则安排在中、后方堆场，以提髙拖午公司的捉箱作业效率。(2)相对集中：指对某一条重点船舶的出口集装箱策划在相对集中的一个街区并尽量保持在一条肓线上，避免装船时轮胎巾频繁转胎而影响装船作业效率。其次对不同的箱类采用不同的堆叠高度来讲，空箱：山于空箱为正而吊或堆高机作业区，同吋港外提空箱基木不存在翻箱问题，因此箱可以堆放五层。进出口重箱：为了确保出口

4、重箱的装船作业效率和减少进口重箱的提箱翻箱，对出口重箱和进口重箱采川四层堆放。二、现阶段集装箱堆场分成四个类型：进口集装箱堆场、出口集装箱堆场、中转集装箱堆场、特殊集装箱堆场。（一）从进口集装箱堆场来分析，进口箱卸船以及提箱作业流程为：1.安排进口箱卸船堆场计划。2.堆场机械进行卸船卸箱作业。3.安排进口箱出场计划。4.检查桥进行进口箱提箱打单。5.堆场机械进行捉箱操作。针对这一流程我司做出了以下堆场策划：1、进口集装箱堆场策划。1、船舶靠泊前24小时，船公司向码头提供到港船图（EDI）。2、根据卸船

5、箱量并结合卸船碑位分配岸桥作业路数。3、根据卸船数量和作业路数对进口重箱区和空箱进行适当整场。4、根据作业路数对进口重箱按箱烈做堆场计划。5、按箱主和箱型并结合卸船作业路数对进口空箱做堆场计划。2、进口提箱策划（1）提进口重箱1、箱管计划员向拖车公司发送包含堆场位置的在场进口重箱清单。2、拖年公司根据进口重箱的堆场位置在尽量不翻箱的悄况下提进口重箱。（2）提进口空箱1、不指定箱：箱管计划员按箱主和箱型对空箱进行放箱，系统根据提箱顺序自动发箱。2、指定箱：按箱管计划员按箱主和箱型根据提箱顺序进行人工放箱

6、。（二）从出口集装箱堆场来分析，出口箱卸船以及提箱作业流程为：1、安排出口箱进场堆场计划。2、检查桥对出口箱进场打单。3、堆场机械对出口箱卸箱作业。4、出口装船配载。5、堆场机械进行装船作业。针对这一流程我司做出了以卜-堆场策划：外贸出口集装箱堆场策划1、船舶靠泊7天前，船公司向码头提供出口箱最预报（应包含卸货港和箱型）如没有箱量预报，则根据历史出口箱量。2、研究各干线船的配载中心的预配历史经验及出口装船作业路数，找出一•定的规律，从而使出口箱堆场计划的安排能更加合理。3、于线船出口集装箱根据卸货港、

7、箱型和垂量等级并结合历史预配和实际作业经验实行相对集屮的堆场策划。4、在支线船期与干线船船期不冲突的情况下，支线船出口集装箱穿插策划在干线船的出口场位，从而提高堆场利用率。内贸出口集装箱堆场策划由于内贸配载对集装箱重量没冇要求，因此内贸出口箱只需按卸货港、箱型进行堆场策划：1、根据配载屮心的预配进行配载，配载屮只要考虑出箱顺序而无需考虑更量问题。2、直接按卸货港和堆场位置排序打印出可以装般的岀口清单，现场按预配图根据堆场顺序出箱装船。（三）从中转箱卸船来分析，其装船作业流程出口箱卸船以及提箱作业流程为

8、：1、安排中转箱卸船堆场计划。2、堆场机械进行卸船作业。3、安排中转箱二程船。4、出口装船配载。5、堆场机械进行装船作业。针对这一流程我司做出了以下堆场策划：支转干以及国际屮转1、如代理可以捉供二程船资料，则根据船名、航次、卸货港、箱型和重量等级进行堆场策划。2、如无法取得二程船资料，则只须根据卸货港、箱型和重量等级进行堆场策划干线转支线。3、由于本港的T•线转支线屮转箱的口的港基本是马尾，所以干线转支线的小转箱只须根据箱型进行堆场策划。（四）从特殊箱种