利用真空法同步进行汽轮机快冷与锅炉保养

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1、第36卷第7期华电技术Vo1．36No．72014年7月HuadianTechnologyJu1．2014利用真空法同步进行汽轮机快冷与锅炉保养吴春潮，谌丽(神华神东电力重庆万州港电有限责任公司，重庆404000)摘要：某电厂1000MW超超临界汽轮机未安装快冷模块，在不对系统设备改造的情况下，通过真空法同步进行汽轮机快冷、锅炉保养，降低了快冷、启动时的机组能耗，提高了电厂的经济性。关键词：真空法；汽轮机快冷；锅炉保养；同步中图分类号：TK267：TK228文献标志码：B文章编号：1674—1951

2、c2014)07—0034—03如何在现有系统条件下探索出同步进行汽轮机0引言快冷、锅炉保养的新方法，是本文需要探索的一个新某电厂汽轮机是引进德国西门子(Siemens)公课题。司技术生产的1000MW超超临界汽轮机，型号为1传统汽轮机快冷及锅炉保养方法N1000—26．25／600／600。西门子公司原汽轮机设计有快冷模块，即在高、中压主汽门阀体上各设置11．1常用锅炉保养方法个快冷接口，但某电厂由于基建安装时没有配套快锅炉停炉常用的保养方法有热炉放水余热烘干冷阀门，所以无法通过开启快冷阀门来实现

3、汽轮机法、锅炉省煤器、水冷壁及过热器充氮保养法、氨及快冷功能。联氨钝化烘干法、气相缓蚀剂法、成膜胺法等。在这某电厂锅炉是引进法国阿尔斯通(Alstom)公司几种停炉保养方法中，热炉放水余热烘干法广为采技术生产的超超临界变压直流煤粉炉。在锅炉停用用，其他保养方法由于操作、控制难度较大，一般较时间少于2d时，不采取任何保护方法；停用3—5d少同步采用。时，需对省煤器、水冷壁和启动分离器采取加药湿态1．2常用汽轮机空气快冷方法保养，对过热器部分采取干燥保护；停用时间长于5传统空气快冷系统设计有4套快冷管系

4、，如图d时，需对省煤器、水冷壁、过热器及再热器等采取1所示。压缩空气经净化、加热后，分别由高压导汽热炉放水、余热烘干、充气加缓蚀剂保护等措施。管、1抽／疏水管道、3抽／疏水管道以及中联门下＼、／＼＼／／——————I————————————I——————l}／／＼＼／／＼＼注：1门与3门开，2门关。加热器为并联运行；1门与3门关，2门开为串联。图1传统汽轮机空气快冷系统阀座疏水管道进入汽轮机的通流部分，换热后，高压收稿日期：2014—03—27；修回日期：2014-07—03缸部分由高压缸排气管道上

5、的VV阀排人凝汽器或第7期吴春潮，等：利用真空法同步进行汽轮机快冷与锅炉保养·35·直接排出至大气，中压缸部分排入低压缸，由真空破器储水箱出口高水位控制(HWL)阀、高压旁路阀开坏门排出。空气快冷温降率的控制通过改变各快冷至50％。运行人员控制凝汽器真空度至一40一一30管系压缩空气进口气量和温度来实现。kPa后，手动挂闸，开启汽轮机高、中压主汽门，高、中压调节门开至5％。开启汽轮机本体疏水门和高排2真空法同步进行汽轮机快冷与锅炉保养通风阀，观察高压主汽门、调节汽门、汽缸及高、中压2．1电厂同步进行

6、汽轮机快冷与锅炉保养流程转子温度下降速度是否小于5℃／h，高、中压缸上、下某电厂l000MW汽轮机只有快冷接口，没有配温差以及高、中压转子内外温差不大于10℃，否则汽套的快冷阀门，同步进行汽轮机快冷、锅炉保养通过轮机立即停机。采用真空法和汽轮机数字电液控制系统(DEH)以如高压主汽门、调节门、汽缸温度及高、中压转子及高、低压旁路控制系统的配合来实现。机组停机下降速度小于3℃／h，可通过开大高压调节门的方法后维持机组真空度，空气从80m高空引入扩容器提高温降速度。当高、中压缸进汽侧温度均小于200后，

7、通过锅炉汽水分离器储水箱进入锅炉过热器管℃时，如高压调节门全开后仍不能保证高、中压转子屏被加热，然后分别通过汽轮机高、中压调节门进入温度下降速度达到3℃／h，则启动第2台真空泵。在凝汽器，电厂同步进行汽轮机快冷与锅炉保养流程汽轮机快冷期间，要密切监视盘车转速变化，如有明如图2所示。通过调节高压及中压调节门的开度、显下降趋势，应立即关闭高压主汽门和调节门，破坏增减真空泵运行台数来控制进入汽轮机的空气量，凝汽器真空系统。使汽轮机内部各部件金属温度下降到允许的范3效果说明围内。某电厂每次计划停机均同步进行

8、汽轮机快冷、锅2．2保养流程的实施机组滑参数停机后，维持循环水、凝结水、轴封炉保养工作，停炉前将炉水pH值调至9．4—10．0，停以及真空系统的运行，开启机组高、低旁路控制系炉后利用真空系统将锅炉受热面管屏内湿蒸汽抽出，统，对主再热蒸汽系统进行降压，控制压降速度小于机组停炉前后采用氨水碱化烘干法、负压余热烘干0．30MPa／min。待机组主汽压降至0．80～1．00MPa法。根据DL／T925—2005((火力发电厂停(备)用热后，锅炉带压放水、余热烘干。待机组主汽压