空气、燃油供给系统结构原理

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1、汽油发动机电控燃油喷射系统(二)空气供给系统主要部件结构、工作原理1.2电控汽油喷射系统结构与工作原理1.2.1空气供给系统空气滤清器2.节气门体包括：节气门、节气门位置传感器、怠速旁通气道和调整螺钉等。有些车型的节气门体上还装有节气门回位缓冲器；有些节气门体的外围设有发动机冷却液通道，用以对节气门体加温。怠速控制阀和附加空气阀等也安装在节气门体上1)怠速旁通气道和怠速调整螺钉发动机怠速时，空气是通过节气门体上的怠速旁通气道绕过节气门进入进气歧管的，怠速调整螺钉用以改变旁通气道的通道面积，从而控制怠速时的进气量，以调

2、整怠速转速。怠速旁通道和蜡式怠速空气阀1—节气门；2—怠速调整螺钉；3—阀芯；4—冷却液出口；5—冷却液进口；6—蜡盒；7—进气气流2)怠速空气阀作用：在发动机低温运转时，增加进气量，使发动机快怠速运转，加强暖机过程，热机后减少空气量，使发动机由快怠速转入稳定的怠速运转。怠速旁通道和蜡式怠速空气阀1—节气门；2—怠速调整螺钉；3—阀芯；4—冷却液出口；5—冷却液进口；6—蜡盒；7—进气气流常用的怠速空气阀有蜡式、双金属片式两种。(1)蜡式怠速空气阀结构与工作原理(2)双金属片式怠速空气阀在发动机启动的同时，电流通过加

3、热线圈，使双金属片受热变形。随着温度的逐渐升高，阀片随之缓慢地关闭旁通气道，怠速转速便逐渐降到正常转速。双金属片式怠速空气阀1—出气口；2—阀片；3—进气口；4—双金属片；5—进水口；6—加热线圈3.进气管SPI系统发动机进气管(b)MPI系统发动机进气管(c)MPI系统发动机分开型进气管2.2电控汽油喷射系统结构与工作原理2.2.2燃油供给系统一般包括燃油箱、电动汽油泵、汽油滤清器、汽油压力调节器、脉动阻尼减振器、喷油器和冷启动喷油器等装置。燃油供给系统1—燃油箱；2—电动汽油泵；3—汽油滤清器；4—回油管；5—汽

4、油压力调节器；6—阻尼减振器；7—喷油器；8—输油管；9—冷启动喷油器；10—真空管分类：按泵体结构的不同，电动汽油泵可分为滚柱式、涡轮式、齿轮式和叶片式；按安装位置的不同，电动汽油泵又可分为内装式和外装式。1.电动汽油泵滚柱式电动汽油泵结构示意图1—安全阀；2—滚柱泵；3—驱动电动机；4—单向阀；A—进油口；B—出油口1)滚柱式电动汽油泵滚柱泵工作原理图滚柱式电动汽油泵的工作原理特点：容积泵，滚柱泵泵油压力高，但油压脉动性较大，因此在汽油泵出油端还装有脉动阻尼减振器。2)涡轮式电动汽油泵涡轮式电动汽油泵1—单向阀；

5、2—安全阀；3—电刷；4—电枢；5—磁极；6—叶轮；7—滤网；8—泵盖；9—壳体；10—叶片特点：涡流泵，涡轮式电动汽油泵的特点是供油压力的脉动小，供油系统中不需要设置脉动阻尼减振器，但输送效率低。3)齿轮式和叶片式电动汽油泵齿轮泵特点：容积泵，泵油压力高，脉动性较滚柱泵稍小。(a)齿轮式3)齿轮式和叶片式电动汽油泵叶片泵特点：涡流泵，泵送汽油及其蒸汽的混合物能力强。(b)叶片式双级泵双级泵由初级泵和主输油泵组成。初级泵(一般为叶片泵)分离蒸汽并以较低的压力输送到主输油泵。主输油泵一般为齿轮式或涡轮式汽油泵，用以提高

6、压力。双级泵具有良好的热输油性能。双级电动汽油泵1—初级泵；2—主输油泵；3—永磁电动机；4—壳体4)电动汽油泵的控制汽油泵的控制主要包括：汽油泵的开关控制和汽油泵转速控制两个方面。汽油泵的开关控制①汽油泵开关控制的电路a、只接通点火开关，不起动发动机，主继电器通电，但由于在空气流量计内的油泵开关不通，故电路断开继电器不通，油泵不工作。b、起动时，电路断开继电器线圈L2通时，继电器闭合，油泵工作。c、发动机转动后，油泵开关接通，断路继电器线圈L1通电，保持继电器闭合，油泵工作。d、熄火时，发动机停转，油泵开关断，此时

7、即使点火开关仍接通，断路继电器也断开，油泵停转。②ECU控制的汽油泵电路与油泵开关的控制基本相同，只是将油泵开关改为ECU内的开关晶体管VT，而VT的开关取决于分电器内的Ne信号。(2)油泵的转速控制①电阻器式a、接通点火开关，不起动发动机，电路断开继电器不通电，油泵不工作；b、起动发动机，电路断开继电器通电，油泵继电器通，油泵工作。此时，由于低速、小负荷，ECU使Fp通电，油泵控制继电器B触点接通，油泵低速；c、高转速、大负荷，ECU的Fp断电，油泵继电器触点A接通，油泵高速。(2)油泵的转速控制①ECU控制式燃油

8、泵由油泵控制ECU控制工作。当发动机高速大负荷时，ECU由Fpc端子供给燃油泵ECU信号高电平信号，油泵高速（12v电源电压）；当发动机低速小负荷时，ECU由Fpc端子供给燃油泵ECU信号低电平信号，油泵ECU以9V提供电压至油泵，低速。小结：1、典型汽油喷射系统简介2、空气供给系统3、燃油供给系统电动汽油泵作业：1．汽油压力调节器的作用和工作