产业集群风险管理研究评述

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1、2010年第l2期科技管理研究ScienceandTechnologyManagementResearch201ONo．12文章编号：1000—7695(2010)12—0174—04产业集群风险管理研究评述贾晓霞，丁君凤(1．上海海事大学经济管理学院，上海200135；2．复旦大学管理学院，上海200433)摘要：产业集群大量出现在沿海和临港地区已成为一种突出的经济现象，但其中蕴含的风险也是不言而喻的。首先从经济学派、管理学派、地理学派的研究视角切入，对国内外产业集群风险管理研究进行理论综述，进而从产业集聚条件、

2、物流产业链、特殊要素假设以及实例验证等方面探寻其对我国临港产业集群风险管理活动的启示，具有一定的理论与实践意义。关键词：产业集群；风险管理；临港产业；临港物流；区域发展中图分类号：F270文献标识码：A西班牙的塞维尔港。1问题的提出鉴于此，考虑到现代港口已逐渐发展成为国际物流的集在经济全球化的背景下，产业集群表现出很强的竞争力，散中心，产业集群大量出现在沿海和临港地区也已成为一种这种现象引起了理论界的广泛关注，并在关于产业集群形成突出的经济现象，而在港口间竞争日益激烈的今天，以自然机理、产业集群的竞争优势、产业集群

3、的政策、产业集群的优势为初始条件的临港产业集群能否成形、延续甚至繁荣，个案研究以及集群的演化等方面取得了不少成果。而随着全最关键的一个因素就是围绕港口的企业群是否能够形成分工球航运业的不断成熟，港口业也面临着前所未有的机遇和挑细致的物流产业链条。因此，梳理国内外产业集群风险管理战。纵观世界发达国家的著名港口城市，每当有大的集装箱研究的脉络，探索和揭示其对以服务于f临港经济发展战略为船靠岸，总能给当地带来价值不菲的产业集群效益。如鹿特目标的临港产业集群范围内的风险管理活动的启示具有较强丹是荷兰最大的工业城市，是重要的

4、海陆空交通枢纽、商业的现实意义和借鉴价值。和金融中心、每年鹿特丹港有约3万艘次来自世界各国的船2产业集群风险管理的国内外研究现状舶靠港，500多个定期航班驶往全球1000多个港口。鹿特丹城市经济的发展充分运用了临近鹿特丹港口的优势，大力发2．1国外主要研究范式展临港工业、造船业、石油加工、机械制造和食品工业。鹿综观近年来国外学术界对于产业集群风险管理的研究，特丹临港产业的发展很好地贯彻了“城以港兴、港为城用”已有的文献研究内容比较宽泛，大致遵循和形成了三个主要的思想。而在法国的福斯港，在进口原油、铁矿石、煤炭的的研

5、究范式：基础上，形成了炼油一石油化工、钢铁一金属加工为主体的研究范式I：在经济学尤其是区域经济学和产业经济学工业体系，其产量占到该国总量的1／4。同样，日本的阪神的逻辑框架内，从产业集群形成机理、产业集群的竞争优势工业带，在港口沿海附近1—3公里的狭长区域内，分布着6及其外部经济性角度探讨其风险。这方面的研究最早可以追000多家工厂，神户制钢、川崎重工、三菱电子等都在这里溯到马歇尔，他在《经济学原理》中认为产业集群的形成原设有大型生产基地。因在于为了获取外部规模经济提供的好处，这种好处包括提由此，面对航运市场的激烈

6、竞争和贸易量的逐渐增多，供协同创新的环境、共享辅助性服务产品和专业化劳动市场我国各港口业也纷纷提出发展港口周围的产业集群以提高港等。随着集群内部企业的快速发展，会吸引越来越多的企业口竞争力，但并不是所有的产业集群都是成功或是能保持长进入集群内部来疯抢外部性。但是当集群内企业超过一定限期的竞争力，现实中产业集群失败的案例也不少。如曾经辉度时，土地、资本和劳动力价格就会上涨，从而制约集群内煌的底特律“汽车城”未能经受住全球汽车工业危机的冲企业的进～步发展，集群也会开始衰落⋯。Poter，M．E．在击，如今已经衰落(其所

7、在的美国中西部地区被世人称为《簇群和新竞争经济学》(1998)一文指出，集群产生后就处“锈带”)；奥地利东南部的地区，在20世纪五六十年代一度于动态演化中，如果一个集群地区在一段时间内不能在其主繁荣，但70年代逐渐衰退；而美国的硅谷进入2000年以来，要的技术领域或公司和机构方面构建其能力，就可能因为外成长曲线转为下滑趋势。而在我国的产业集群中也不乏这样部威胁(如技术间断、消费者需求变化等)以及内部僵化的情况，以陕西省周至县哑柏镇的刺绣集群为例，在集群发(由于过度合并、卡特尔、群体思维抑制创新等)而失去竞展的初期，

8、就出现相互间的欺诈和恶性竞争，最后导致初建争力。Poter，M．E．(2000)还进一步分析了集群面临的不久集群就走向没落；浙江“块状经济”的制度优势正在不外部威胁和内部冲击。外部威胁包括技术中断、顾客需求的断减弱，而遍布全国的一些高新区也有成为经济“飞地”的转移等，如1991-1996年安哥拉产业集群的最大市场就因原危险；浙江永康保温杯集群由于制度规范的缺