静截试验作业指导书

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1、1目的规范静载试验作业的操作。2适用范适用于中铁大桥局集团第六工程有限公司蔡甸制梁场预制通桥2201后张法预应力简支T梁静载试验作业。3试验设备和仪器要求3.1简支梁静载试验在终拉30d后进行。3.2试验在梁场静载试验台座及加力架上进行，加力架的加载间距为4m,加载采用五点集中力荷载，共用5台150T油压千斤顶，并备有1套设备。3.2所用加载千斤顶与油压表应配套使用，能满足最大试验荷载的加载要求。油压表采用精度0.2级。油泵采用电动油泵，须保证每台千斤顶同步工作。3.3挠度测量采用人量程百分表。3.4检查梁体混凝土裂纹采用直径50mm的10倍放大镜

2、，检查裂纹宽度采用不低于20倍的刻度放大镜，读数精度为O.Olmmo3.5检查梁体跨度，受力架间距应用50m标准钢尺量测。3.6试验所用计量设备、仪器、仪表、钢卷尺等经法定计量检定部门检定合格，且在有效期内使用。4试验准备4.1试验支座应采用简支梁设计图中相一致的钢支座。梁两端的支座高差不应大于10mm,同一支座两侧高差不应大于2nmi,支座与梁底间必须加橡胶石棉垫（石棉垫）。支座安装后的实测梁跨度应符合标准要求。4.2根据梁跨，对支撑横梁测放纵、横向屮心线，按梁跨测误差平均分配原则安放盆式钢支座。4.3在梁体桥面顶找岀加载屮心线，并在每一加载点下

3、铺上相应砂垫层及底板，底板应用水平尺找平后固定好，每一加载点下移入千斤顶，千斤顶底座中心应与加载中心线重合（偏差不人于10mm）。4.4梁试验前，应用10倍放大镜对梁体进行全面外观检查，并用带色铅笔在梁体混凝土上详细描出局部缺陷，加载时如出现裂纹则用另种颜色的笔标出，以便区别。3.5梁体挠度测量部位在跨中及支座中心两侧，测量挠度的支架应牢固、稳定,且不应受加载时台座变形的影响。5试验内容对每次加载或卸载检查：1）梁端支点附近腹板上有无裂纹出现。2）梁体下翼有无裂缝岀现。3）原有裂缝开展及闭合情况。4）梁体是否出现其它缺陷。6加载布置及试验方法6.1

4、依据不同梁跨，确定加载布置。6.1.1对32m梁跨在加力架试验台座上加载点对称布置，如图所示:P值为相等加载值，山计算确定。6.2加载方法，分两阶段进行，以加载系数K表示加载等级，程序如下：a.第一循环：0-基数级一0.60-0.80-静活载级一1.00-静活载级一0.60基数级一0。b.第二循环：0~基数级->0.60->0.80->静活载级->1.00-1.05->1.10->1.15->1.20-1.10->静活载级一0.60-基数级一0。6.3每次分级加载需保持荷载的时间为3分钟，加载超过1.0级以后需保持荷载的时间为5分钟，但当第一阶段K

5、二1.0时及第二阶段到达最人控制荷载K二1.20均应持荷时间20分钟。6.4每次分级加载，均应仔细检查梁体下翼缘有无裂纹出现，应测量挠度变化。6.5加载或卸载速度不得过快，以每秒钟不超过0.IMPa油压为度，并加载或卸载力率应不大于3KN/秒。汕压千斤顶加载时，汕压只允许曲低到高加压，达到限立加载值，不允许油压超过加载值后由高向低减少油压达到加载值，因油压T斤顶存在反向摩阻，防止虚假加载值。6.6加载过程中，若发生油顶漏油，迫使停止加载或更换设备，均需按上述卸载程序分级卸到零，方能进行处理，修复后，再按加载程序要求，重新再作试验加载。梁休不得在荷载

6、作用下保持过长时间，加载程序尽量一次连续完成，在规定保持荷载时间内，负责加载及油压读测人员不得离开岗位，密切注意油压变化，并随时予以校正。加载或卸载时，各个千斤顶同时进行。6.7试验中详细记录各项资料，对试验中出现界常情况，均作记录，以便分析处理。7评定标准及试验报告7・1梁体刚度合格的评定实测静活载挠度值于实测为静活载级卜-实测挠度值减去基数级卜实测挠度值。实测静活载挠度值合格判定标准：心测Wl・05（/实血屮）。7.2全预应力梁抗裂合格的评定。1）K=l.20加载等级下持荷20min,梁体下缘底而未发现受力裂缝或下缘侧面的受力裂缝未延仲到梁底边

7、，评定全预应力梁抗裂合格。2）K=l.10加载等级下持荷20min,梁体卜-缘底面未发现受力裂缝或卜•缘侧面的受力裂缝未延伸到梁底边，评定允许出现有限拉应力的预应力梁预应力度合格。6.3梁体刚度不合格的评定当最后一轮加载循环时的实测静活载挠度值不满足5.1规定，则梁体刚度不合格。当在某加载等级下（最人加载等级除外）的持荷时间内，梁体下缘底面发现受力裂缝或下缘侧面受力裂缝延伸至梁底边，按加载程序规定架至后一级荷载后，受力裂缝延长或在上述部位乂发现新的受力裂缝，即评定在该加载等级与前一级加载等级的平均加载等级为抗裂等级，全预应力梁抗裂不合格。7.4梁试

8、验结束后，按附表填具试验鉴定记录表，经梁场安质部核定后附入梁的档案文件中。7.5如抽检的梁片试验不合格，查明原因，并加倍数