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1、线路卞沉应急预案Q/NDYJ南京地下铁道有限责任公司运营分公司技术文件Q/NDYJ-111-11・052—2009・A线路下沉应急预案2007—03—01发布2007—04—01实施南京地铁运营分公司发布线路下沉应急预案1目的为保证地铁运营线路在出现下沉时能够及时有效地实施应急救援工作,最大程度地减少对运营服务的影响,编制本预案。2编制依据1)《行车组织规则》2)《行车事故管理规则》3)《突发事件应急处理办法》4)《OCC行车调度手册》5)《车务安全应急程序》Q/NDYJ-I-07・001-2006・AQ/NDYJ-I-06・004-200
2、6・AQ/NDYJ-I-06・005-2006・AQ/NDYJ-II-07・009-2006・AQ/NDYJ-III-07・016-2006・A3适用范围本预案适用于南京地铁运营线路出现下沉,影响列车正常运营时的应急处置。4事故类别4.1根据可能造成的危害程度、影响范围、造成列车运营影响等情况,划分为一级、二级、三级三个事故等级。4.1.1一级事故是指正线整体道床线路局部下沉量在40mm以上,碎石道床线路局部下沉50mm以上时,需中断事故区间的列车运营进行处理,影响列车正常运营多日。4.1.2二级事故是指正线整体道床线路局部下沉30〜40m
3、m以内,碎石道床线路局部下沉40〜50mm以内;必须临时中断当日事故区段列车运行,进行处理后恢复通车,列车运行必须限制速度和调整运营组织方案。4.1.3三级事故是指正线整体道床线路局部或整体下沉量在15〜30mm范围以内或者正线碎石道床局部卞沉20mm〜40nun以内,必须在非运营时间内处理,当口列车运行必须采取限制速度和调整运营组织方案。4.1.4正线整体道床线路局部或整体下沉量在15mm范围以内或者正线碎石道床局部下沉20mm以内时对正常运营不造成彩响,无需启动本预案。5应急处置:5.1信息报告如下图所示:4.2先期处置4.2.1电客车
4、司机发现运行线路前方明显塌陷或运行中发现车体剧烈颠簸时应立即停车并向控制中心(0CC)汇报,控制中心(0CC)值班主任及时向运营分公司领导汇报,并暂时中断下沉区段的列车运营;同时做好车站和列车的广播工作,做好乘客的解释工作。设修调度、电调通知相关中心抢修人员到达现场进行应急抢险。5.2.2三级事故经确认后,行车调度根据具体情况调整列车运行驾驶模式,同时在事故区段限速行驶,并通知电客车司机随时注意事故地段线路的状态,通知设修调度、电调,安排人员于当日运营结朿后进行处理;工务中心及其相应的配合部门须做好当日非运营时间进行处理的准备工作。4.2.
5、3二级事故经确认后,行车调度根据事故具体地点,临时停止该区段的列车运营服务,调整列车运行,减小事故影响,通知车站密切配合做好行车组织和客服工作,通知设修调度、电调,安排人员立即进行抢修处理,工务中心及其相应的配合部门立即进行临时抢修,尽快恢复线路限速运营,做好非运营时间的全面整修的准备工作。。5.2.4一级事故的处理,需要对事故地段及其影响到的区段作停运处理。5.3应急响应5.3.1控制中心(OCC)5.3.1.1行车调度接报后,立即通知环调和设修调度;根据事故类别进行相应的行车组织;通知受影响的车站做好乘客服务工作;必要时向车站发布相关的
6、运营服务信息;5.3.1.2环调接报后,密切监视机电设备状态,了解列车运营状态,跟踪现场处置悄况。5.3.1.3设修调度根据相关指示,通知各应急抢险队进行抢险;及时跟踪现场处置情况;对于抢险人员提出的需求和条件进行协调配合要求设修调度组织处理,了解线路下沉的程度以及对行车的影响;5.3.2工务中心:接到设修调度故障抢修通知后,立即通知当值工班做好抢修准备,在接报后5分钟内立即出动,45分钟内到达事故现场进行救援工作。5.3.3接到控制屮心(OCC)的事故汇报后,45分钟内指挥机构、现场处置机构的成员要到达相应的岗位组织指挥救援工作。5.4现
7、场组织5.4.1现场指挥5.4.1.1抢修领导小组:由分管领导、部门和中心负责人、相关专业工程师组成,由到达现场的最高级别的人员担任指挥或由领导指定人员指挥。5.4.1.2下设轨道抢修小组,组员由轨道工班人员、轨道委外人员组成。组长:工务中心负责人组员:轨道工程师、结构工程师、轨道巡检工长、结构巡检工长、巡检抢修人员等。5.4.2组织协调:各自部门、中心相关人员做好施工中的专业配合。通号中心:负责线路下沉应急处理中的配合以及施工结束后信号系统的恢复工作;供电中心:负责线路下沉地段的接触网的调整恢复工作;物资屮心:负责线路下沉应急处理屮的物资
8、供应工作;轨道委外维保项目部:负责抢修作业人员的劳力提供,全面参与抢修过程。5.5现场救援现场救援流程如下:5.5.1三级事故5.5.2.1待命人员得到先期到达的人员的情况通报后
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