深基坑施工专项应急预案(评审修改)

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1、天津地铁5号线工程土建施工第16合同段深基坑施工专项应急预案上海市基础工程集团有限公司天津地铁5号线工程土建第16合同段项目经理部2013年12月天津地铁5号线工程土建施工第16合同段深基坑施工专项应急预案编制人:__项目工程师:-项目经理：1事故类型和危险程度分析12应急处置基本原则23组织机构及职责33」应急组织体系33.2指挥机构及职责33.2.1组长主要职能及职责33.2.2副组长主要职能及职责43.2.3应急小组下设机构及职责54预防与预警74.1危险源监控74.2预警行动84.2.1预警条件8422预警方法94.2.3防控措施95信息报告程序105.1信息扌

2、艮告105.2信息上报105.3信息传递106应急处置126.1响应分级126.2响应程序126.3处置措施136.3.1基底隆起、承压水突涌应急处置措施136.3.2围护渗透破坏应急处置措施136.3.3围护体系破坏应急处置措施156.3.4周边环境破坏应急处置措施166.4应急结束条件与程序176.4.1应急终止条件176.4.2应急终止程序187应急物资与装备保障191事故类型和危险程度分析天津地铁5号线16合同段直沽站车站主体基坑长159.2m,标准段基坑宽23.5m,深28.Im,盾构井段基坑宽27.5m,深29.9m,开挖范围内地层土性主要为粘性土、粉质土及

3、砂土，坑底下卧土层为⑨2粉砂层及⑩1粉质粘土层。工程范围内涉及两层承压水层，即⑨2层、2及4层。地连墙墙趾位于I层，隔断两层承压水层。直沽站采用盖挖逆作法进行基坑开挖及结构施工，盖挖逆作法施工中地下施工动力、照明线路均采用36V低压电并设置专门的防水线路，埋设在楼板、梁、柱等结构中，并将专用防水电箱设置在固定位置。盖挖施工过程中，由于基坑垂直运输通道限制较大（顶板预留孔洞较少，且开孔尺寸较小），一旦发生深基坑事故，抢险难度较大，需加强垂直运输通道的日常维护工作，包括起重设备、临边围护、混凝土固定泵管等，基坑外围地面根据地墙分幅预先引孔并标识用于坑外应急注浆。在车站深基坑

4、开挖过程中，基坑围护体系变形及渗漏水可能引发的事故类型主要有：基坑围护休系破坏，周边土休大规模沉降变形，周边构建筑物沉降、房屋开裂，周边地下管线沉降、泄漏破坏，及由此引发的人员伤害、伤亡等。基坑渗漏主要分为2类。1、承压含水层顶面以上土层的重量不足以抵抗承压含水层顶面处的承压水头压力时，开挖面以下土层将发主隆起、突涌等破坏情况，导致基坑围护体系发生严重变形、引起坑外土体沉降及变形，最终达到无法控制的程度，引发各类事故。2、在砂层、粉砂层、砂质粉土或其他透水性较好的夹层中，止水帷幕或围护地墙因开裂、空洞、接缝处理不当等，将发生渗漏，致使大量的地下水涌入基坑，如夹带沙粒将导

5、致坑外产生水土流失，影响坑内外土压平衡，导致基坑围护体系发生严重变形、引起坑外土体沉降及变形，最终达到无法控制的程度，引发各类事故。2应急处置基本原则1、以人为本，安全第一发生事故时优先保护人的安全。作为岗位人员必须做到处事不乱，应按预案要求尽可能地采取有效措施，若不能消除和阻止事故扩大，应采取正常的逃生方法进行撤离，并迅速将险情上报，等待救援。2、统一指挥，分级负责项目部应急指挥小组负责指挥木工程事故应急救援工作，内置部门按照各口职责和权限，负责事故的应急处置工作。3、快速响应，果断处置基坑渗漏事故的发生具有很强的突发性，在很短的时间内容易快速扩大，应按照分级响应的原

6、则快速、及时启动和应应急预案。4、预防为主，防治结合坚持事故应急与预防工作相结合，加强重大风险管理，做好事故预防工作。开展培训教育，组织应急演练，做到常备不懈，提高人员应急意识，做好物资储备工作。3组织机构及职责3.1应急组织体系项目应急组织体系以项目经理为组长，常务经理、项目工程师、项目书记为副组长，组成应急指挥办公室；下设技术支持组、事故抢险组、安全保卫组、善后处理组、事故调杳组、医疗救护组、后勤保障组。应急组织体系图项目部应急抢险能力预计不足时，应进行扩大应急，上级机构为上海基础集团公司、天津地铁集团、天津市建设工程质量安全监督总队、天津市安监局。3.2指挥机构及

7、职责3.2.1组长主要职能及职责组长是整个工程应急工作的最高负责人，主持全面工作，督促各救援小组执行有关应急抢险的命令、指示和要求，统一协调组织工作小组工作，并及时将相关情况上报，对应急抢险负全面领导责任。应急事件前:1、牵头组织本工程综合应急预案及各个专项应急预案的编制、审核、评审、备案等工作。2、组织安排项口部相关人员进行各项应急预案的培训、学习工作。3、组织主持各项应急预案的定期演练工作。应急事件中:1、负贵应急响应组织的启动。2、分析紧急状态确定相应报警级别，根据相关危险类型、潜在后果、现有资源控制紧急情况的行动类型。3、进行应急