浅谈路基水稳层施工质量控制

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1、目录第一章绪论2第二章水泥稳定碎石底基层施工及质量控制32.1质量控制32.2施工准备阶段质量控制32.2.1原材料试验32.2.2混合料配合比试验32.2.3编制施工方案32.2.4进行试验路段施工并提交的总结报告52.3施工阶段的质量控制52.3.1混合料配合比拌合的检杳52.3.2摊铺过程中的质量控制62.3.3整平过程中的质量控制62.3.4压实过程中的质量控制62.4施工后的质量控制72.5结论7第三章贝克曼梁法检测回弹弯沉值的计算及其结果分析83.1弯沉的分类与作用83.1.1容许弯沉83.1.2设计弯沉83.1.3计算弯沉值83.1.4

2、检测计算弯沉值83.1.5理论计算弯沉值83.2弯沉值计算83.2.1路血顶面设计弯沉值83.2.2路基、路面基层设计弯沉值的计算113.3弯沉值测试原理及其方法133.4弯沉值的修正133.5工程计算实例143.6结论17参考文献19第一章绪论路面基层、底基层强度与稳定性对于整个路面的强度及使用寿命有着非常重要的影响。路基路面回弹弯沉的设计计算与检测，是公路建设过程中必不可少的一部份，是勘察设计、施工监理和检测单位都要进行的i个工作事项。首先由设计单位设计出弯沉值，再由施工单位去执行施工自检，然后由监理、检测部门抽检鉴定，实现设计意图。在当前的规范

3、规定中,《公路沥青路而设计规范》JTJ014-97规定了路面顶层的设计弯沉计算公式和方法，但没有提出路基、路面基层的弯沉计算方；在《公路工程质量检验评定标准》JTJ071-98中只提出要求检测路而顶层和十质路基回弹弯沉，没有提出检测路而基层弯沉的检测项；在《公路路面基层施工技术规范》JTJ034-2000屮则补充规定了路基、路面基层的相应凹弹弯沉的计算检测标准。因此，对于很多工程技术人员来说，如果不同时熟悉上述三种规范，就容易混淆回弹弯沉的原意，造成错误认识，其至做出错误的数据和结果，同时随着我国经济的发展,人民生活水平的提高，我国的交通事业也得到了

4、迅速的发展，对于城市道路的安全性，舒适性要求越來越高，因各种因索的影响，路面在使用一段时间后难免会出现开裂，沉陷或者路表面会出现波浪车辙、沉陷，这不仅使路况恶化，服务水平下降,也可能给行驶中的车辆辭下事故的隐患，从而造成经济上的重大损失。因此,在路面施工过程屮，应做好路面基层的施工质量控制，利用贝克曼梁法检测路基路面的冋弹弯沉值，用以评定其路基路面的整体承载能力，就显得十分重要。第二章水泥稳定碎石底基层施工及质量控制2.1质量控制水泥稳定碎石底基层是一种半刚性基层，它具有一些特性：①强度好，稳定性好；②强度可随要求进行调整；③易产生干缩裂缝；④刚度大

5、，承受垂直荷载易产生拉应力，拉应力过大会拉裂；⑤强度可随龄期增长。在进行基层水泥稳定级配碎石层施工质量控制时应考虑到其特性。可将其质量控制分为施T准备阶段、施工阶段和施工后3个阶段进行质量控制。2.2施工准备阶段质量控制2.2.1原材料试验水泥稳定碎石底基层开工前，在选定的料场，取一定数量的样品，进行规定试验，不合格或未经试验的材料不允许用于施工。试验项目包括：①土的颗粒分析；②土的液須限和幫性指数；③重型击实试验；④集料的筛分试验；⑤集料压碎值试验；⑥水泥样品的物理力学指标及成分分析；⑦土的有机质（必耍时做）；⑧土的硫酸盐（必耍时做）。2.2.2混

6、合料配合比试验开工前，根据设计要求进行混和料配合比试验。本合同段水稳层设计要求其7d饱水抗压强度为2.5MPa0试验确定配合比为2#：3#：4#=40%：15%：45%,无机结合料为P.032.5水泥，剂量4.0%,其7d无侧限抗压强度平均值为4.9MPa,满足设计要求。2.2.3编制施工方案一、试验段概况：1、试验段范围：K102+800〜K103+0002、基底：情况此试验段地出K102+800〜K103+000处，基底先经过清理打扫干净。3、填料情况：采用5-25mm碎石、三峡P-C32.5非早强水泥。4、机械设备：YZ-18B光轮压路机一台、

7、平地机一台、拌合机一台、运输车3辆。二、施工准备光轮压路机一台、平地机一台、拌合机一台、运输车3辆、工人17人、技术人员4人，填充表面先清理、清洗，屮央水沟碎石的清洗达到规范要求，先测出试验段边线与屮线，每10m顶上中桩与边桩，并打上设计标高线，立模顺治、牢靠。三、摊铺、碾压1、隧道填充层基面用高压风、水进行清洗，清除污泥、杂物、虚轻等，洒水湿润，并经监理工程师验收合格后，进行水泥处置基层施工。2、严格测量放样，基层高程、平整度、坡度均严格控制，满足路面施工规范要求。3、混合料拌合后，尽快运至铺筑现场，运输过程中，采用塑料彩条布覆盖，以防运输过程中水

8、分蒸发。4、8t白卸汽车运送拌合料至T作而，进行人工摊铺或摊铺机摊铺，全副施工满铺，压路机碾压，正平至设计高