行人过街行为分析调查

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1、行人过街行为分析调查报告姓名：杨明丽学号：0801310104课程：交通规划行人过街行为分析调查报告学号：0801310104姓名：杨明丽实验日期：2011.4—.实验的目的与要求1）熟悉与掌握交通调查的基木方法，能够应川交通流量调查的方法迹行行人过街流量的实地调查。2）能够根据不同的调杳目的和对彖进行调查方案的设计，包括调查表格的设计、调查主要指标的确定、调查实施的计划与步骤、调杳结果的整理■分析。3）通过实验的过程及调查结果的分析，了解行人过街的心理与行为特征，分析不同的过街设施设置条件下行人过街的分布规律。二.实验的主要内容2.1调查

2、的地点南京理工大学三号门外小卫街过街通行信号口。2.2调查的时间8：10〜9：40o2.3分组安排现场调査部分分组进行，每组人数视具体情况而定，一般为6'〜8人。数据分析部分不分组，每个同学独立完成。2.4调查内容与调查表格设计（1）行人过街交通物理设施调查主要包括设置条件、设置地点的选择、标志标线、人行横道平而设计的儿何参数。（2）行人过街交通控制方式调查一般在人行横道处采用的交通控制方式有三种：无信号控制、感应式信号控制（绿灯时间）、定时式信号控制（周期）。了解所调查的行人过街处采用哪种交通控制方式。（3）使用人行横道、遵守交通规则的情

3、况。（4）行人过街需求心理特征调查主要包括行人的性别、年龄、出行目的、对于目前的行人过街设施在安全、舒适、迅速、导向性上的评价及要求等。（5）行人过街行为特征调查表调查行人的过街需求。主要内容见表格一，时间每隔五分钟记录一次。表格一：人行横道过街需求到达原始表格（年nEi）时间序列由南到北由北到南行人（个）行人（个）调査行人的性别、年龄、等待时间、过街时间、遵守交通规则的情况。选取100个行人,选収行人样本时尽量在年龄、性别上均匀分布。（行人数可视具体情况调幣）。主要内容见表格二。表格二：过街特征调査原始表格（人行横道长：m）样本号年龄性别

4、步数步幅(cm)等待时间（S）走行时间（S）速度(m/min)过街历时（S）是否二次过街遵守交通规则的情况注：年龄（1.年轻人2.中年人3.老年人）性別（1.男性2女性）二次过街（1.是2否）遵守交通规则的情况（1.是2否）三.数据统计与分析对获取的资料进行整理，进行数据的统计与分析。3.1通行信号口的基本信息分析行人过街通行信号口在设置条件、设置地点的选择、标志标线、人行横道平面设计的几何参数等方血存在的问题。小卫街过街通行信号口平面设计图马群方向新街口方向A・该通行平面信号口的几何参数和特点1•该通行平而信号口是一个小型的T字型交义口，

5、以东西交通流方向为主，由腔利村路进出的交通量相对较少。胜利村路的交通车辆通过左转或右转进入东四方向直行道，但是來口该路段的行人较多，是该信号口人行横道的主要过街行人來源之一。2.人行横道两侧设立了两种不同类型的信号装置。其中信号灯装置周期100S,80S红灯20S绿灯。人行手势信号灯的绿灯在信号灯红灯的26秒亮起，在红灯的2秒熄灭。3.开往新街口的方向是进入市区方向，限速40公里每小时，市市区开出开往马群方向限速50公里每小时。市区容易造成拥堵，所以两个方向在同一路段的限速也不一样。4.进入新街口方向，该道路经过平面信号口道路后加宽，山人行

6、横道一•边的31米到另一边的38米。开往新街口一端的车道不仅每条车道的宽度都拓宽了半米，而H-还在从市区开往马群的一侧增设了一条车道，变三车道为四车道。5.人行横道全长38米，宽5米，两侧各有一个行人指示灯和交通信号灯。6.如图可见，在另一侧用护栏代替了中央分隔带，增大了道路的利用率。B该通行平面信号口设计存在的问题1护栏的使用确实提升了道路的利用空间，但是却也留下了潜在的不安全凶索，一旦机动车道发车车祸很容易对非机动车道的行人造成巨大的人身伤害。2在调查中发现，人行横道两侧各设置了两个信号装置，一为红绿闪烁的手势装置，一为红绿信号灯装置。

7、当红绿灯装置己为绿色时，手势信号灯仍为红色。两个信号灯的绿灯信号相差时间很多。这种信号灯的设立容易使行人误读信号而出现误闯红灯发牛交通意外的情况。3从新街口方向开往马群方向时，经过该信号口。车道乂四车道变为三车道，除一部分车辆转入胜利村路外，其余直行车辆要抢占车道，造成了一定的不安全因素。3.2过街需求分析分析行人过街通行信号口的行人过街需求，分析行人流量的时间分布、方向分布、高峰流量等特性绘制5min变化柱状图。人彳亍悻追过街霜丰至U迭原女台去桔日寸汨］序歹IJ由匕至11南由南向廿匕行人〔于〉彳亍人〔于〉S:00—805G123:05—8

8、1O30118:10—81524178:15—82023SS:20—8252111S:25—S30171O8:30—8351788:35—8406了S:40—845了S8:45—