航次计划中的海图标注问题

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1、航次计划中的海图标注问题文/大连海大航运管理有限公司刘新卓何庆华赵广宁摘要：分析国际海寧组织的A.893（21）决议有关《航次计划指南》与各大石油公司对制订杭行计划要求的一致性，提出在非液货船上进行详细而规范的海图标注的必要性和可行性，列举详细而规范的海图标注应有的内容，为中国今后修改《海图作业试行规则》提供参考。关键词：海图标注；航次计划；航线设计；航行安全海图标注是制订航次计划的重要内容，详细而规范的海图标注是保证航次计划得以顺利执行、保障航行安全的重要手段。1974年《SOLAS公约》对航次计划中的海图标注未作具体规定,IMO（国际海事组织）在】999年

2、11月25日通过的A.893（21）决议中的《航次计划指南》就如何制订航次计划、如何对海图进行标注作出了很详细的规定，但由于该指南是草案形式，并未强制执行。我国在1965年7月1口开始实施的《海图作业试行规则》中有关航线设汁部分对如何进行海图标注也没有洋细规定，使得我国船舶在制订航次计划时如何进行海图标注没有相应的法律依据和统一标准。目前大公司所属船舶的做法普遍比较详细，也比较规范，大多依据IMO的《航次计划指南》进行海图标注。相对而言.小公4的做法大多比较简单，也不太规范。液货船由于运输风险高，各大石油公司在承运时对其要求也很高，在航次计划这部分就要求海图标

3、注应详细而规范=进一步分析，非液货船在制订航次计划时如果依照液货船的标准进行详细而规范的海图标注，就能在不增加船舶硬件设备的前提下大犬提高航行安全系数，具有操作性，也很有意义，值得推广°一、进行详细而规范的海图标注的必要性海图标注是完整的航次计划中必不可少的一部分.详细而规范的海图标注是航行安全的重要保证°1.（SOLAS公约》的要求1974年＜SOLAS公约》第5章“航行安全”第34条“安全航行和避免危险情况”第1款规定：船长在开航前应考虑本组织制定的指南和建议案，确保拟订航次已根据竹关区域的相应海图和航海出版物作了计划，要求参见A.893（21）决议通过的

4、《航次计划指南》。该决议规定航次计划应包括从泊位到泊位的各个细节，例如安全航速、速度变更计划、最小富裕安全余量、航行设备状态改变的船位、转向点、定位方式及定位间隔、报告制度和VTS、保护海洋环境、应急计划等。如有可能应将这些内容标注于海图和航次计划表中。各船舶在制订航次计划时应尽可能遵守该指南。2.各大石油公司对液货範有关海图标注的要求OCIMF（OilCompaniesIntemationalMarineForum石油公司国际海事论坛组织）出版的SIRE（ShipInspectionReportProgramme船舶检査报告•程序）（2007年第4版）的第4

5、章Navigation明确要求各油船、散装化学品船等液货船在制订航次计划时必须将以下内容标注在海图上（中文部分为笔者的翻译）：Parallelindexing平行导航方位线Chartchanges更换海图信息Methodsandfrequencyofposition定位方式及间隔Prominentnavigationandradarmarks显著助航标志、雷达航标No-Goareas禁航区Landfalltargetsandlights初见陆标和灯标Clearinglinesandbearings方位避险线Transits,headingmarksandlea

6、dinglines叠标方位线、首向标和导标方位线Significanttidesorcurrent值得注意的潮汐和潮流Safespeedandnecessaiys[mu*（Ialterations安全航速和必要的变速指令Changesinmachinerystatus航行设备状态改变指令Minimumunderkeelclearance最小富裕水深Positionswheretheechosoini（lt»rshouldbeactivated启动测深仪的位置（Crossingandhighdensitytrafficareas交义和交通密集区Safedista

7、nceoff（距危险物的）安全距离Anchorclearance锚可收妥指令Contingencyplans意外事件的应急计划Abortpositions放弃进港最后界限VTSandreportingpoints,etcVTS及报告点等3.海图标注可以使航次计划更直观详细而规范的海图标注可以使船舶操纵者更直观更顺利地完成航次计划。例如，若需利用某方位导标进行方位导航，在制订航次计划时就应预先在海图I：标出该导标的导航方位.而不是航行到该处再由驾驶员在操船过程中量取方位，因为这样会影响驾驶员的操纵，尤其是在航行受限水域。所以，详细而规范的海图标注町以帮助船舶操纵

8、者在操船过程中号心于航行，从而提奇航行