电动汽车安全相关问题研究

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1、电动汽车安全相关问题研究（汽车百人会）2016年屮国电动汽车百人会在8月21FI举办的屮国电动汽车百人会夏季论坛（2016）上，发布了《电动汽车安全相关问题研究课题报告》（以下简称《安全报告》）。《安全报告》已由电动侠为各位读者展示了部分精彩内容，现将《安全报告》全文分三期进行展示，以飨读者。1客观认识电动汽车安全问题1.1保障安全是产业发展的首要目标当前全球电动汽车发展势头迅猛，但也要注意到近些年来，尤其是2015和2016年，电动汽车安全事故发生次数较多。这固然与电动汽车保有量的增加有关，但更与产业发展初期，各界对安全问题的认识不足有关。为了支持电动汽车产业，

2、政府己经投入了几百亿，社会投资更是踊跃。安全问题如果得不到重视,出现了大问题，就有可能对电动汽车产业产生毁灭性的打击。因此，各方不能只关注量的增长而忽略质量的提升，需要保持理性，应当在满足市场需求的同时，对安全问题绝对不能放松；不能像产业发展初期那样，将研发环节当成市场环节，把不成熟的产品投入到市场中，拿消费者做试验。电动汽车正从初创期进入到稳步上量的阶段，这个时候更要坚持“安全第一”的原则，发展速度要以安全为前提保证。但也要看到，安全问题不能无限放大，更不能因为安全被重视就否定了电动汽车。从新兴产业发展的一般规律来看，在发展初期，产品容易出现一些问题，这是正常的

3、。应当对初创产品持包容的态度，允许发生一些错误，给出一定的空间和时间，不能因为出现错误，就限制其发展。1.2安全问题是系统的、动态的问题电动汽车的安全问题不完全是技术问题，涉及的面较广，包括企业、政府、消费者等主体，也包括公交、出租、充电等多个领域，是个跨行业、跨学科的系统性问题。没有规矩不成方圆，政府部门应当组织开展电动汽车安全问题的系统性研究，从标准、认证、检测、监管等诸多方面予以规范。安全问题也不是一个孤立的产品质量问题，还应当包括使用过程中的安全监管。政府部门研究制定相应的安全标准和法规来约束上市产品的同时，还需要加强事中事后监管，对已经上市的电动汽车安全

4、状态进行定期检查，将安全隐患消灭在萌芽状态。另外，除了产品本身的安全以外，还要考虑到操作人员安全、维修人员的专业培训等。安全应当贯穿在电动汽车全生命周期当中，是动态的，而不是静态的。1.3安全问题的解决要依靠技术进步和创新突破安全问题是电动汽车产业发展的核心问题，真正解决安全问题还是要依靠技术进步和创新。企业需要对电动汽车安全事故进行分析研究，从机理上找到事故发生的原因，并在此基础上研究出防范措施。安全问题是个系统性问题，不能只考虑产品本身，更要从整体出发，研究系统性的安全解决方案。这就需要加快技术攻关和创新研究，如制定电池系统安全标准、整车碰撞时动力电池箱的防护

5、标准、着火时乘员逃生时间设定、车载灭火装置研发、安全操作规范等。电动汽车产业如果要快速并健康的发展，必须加强安全技术创新方面的攻关。1.4安全问题的解决还需要建立配套管理体系安全问题不能仅依靠产品质量无限制地提升來解决，它同时也是一个管理问题。安全管理如果执行不到位或者不落实，就容易引发安全事故，给人们的生命财产造成损失，而且在客观上也阻碍了社会生产力的提高。因此应当从电动汽车全生命周期建立安全管理体系，包括产品认证、运行安全、维护保养、退役冋收等环节，以及有关的安全标准和法规等。2电动汽车安全相关问题现状2.1电动汽车产业发展现状电动汽车近儿年发展迅速，继201

6、4年爆发式增长Z后，2015年再创历史新高，达到37.9万辆，根据工信部公开数据统计，截至2015年12月底，我国电动汽车产量已经突破50万辆。伴随电动汽车的快速发展，动力电池需求量急剧增加，据高工锂电的数据，2015年我国车用动力电池出货量达到15.7GWh,同比增长3.2倍。379000图12010-2016年6月我国电动汽车产量（单位：辆）图22010-2016年4月我国动力电池岀货量（单位：GWli）2.2电动汽车安全事故统计分析随着电动汽车保有量的快速增长，电动汽车安全事故开始增多，引起了广泛关注。表1是通过网络资料整理的2011年-2016年7月全球电

7、动汽车典型安全事件的不完全统计。表1电动汽车典型安全事件序号车显及厂家网络捋ar障因Ml车E及厂家«•同络檢道康因2013年M）月特斯拉VMsti火跚礦嶽导致钢板和电池组被邸透引发起火12011年2月■nt*混合动力车行駁中矣於冒出谁烟.■后自岂112013年10月将斯拉UUB起火每炸KM击水泥绘和-K榊后瞅2】川1年4月电IUM，点想内tti电池卅液、塑诲受揑以及…局部短路.引发事故n2013年11月行験中砌自卷32011年6月通用MiMO・丰釉置几崗起丈度检雷.电池组热失轮

8、42013年H月特斯也/允电誥过热起火42011年7月1原因不明IS2013年II月M

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