沉降位移、变形监测实施作业指导书

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1、1、编制依据32、工程概况33、沉降、位移变形观测的目的和意义34、沉降、位移变形观测范围、内容44.1路基变形观测44.2桥涵变形观测44.3隧道变形观测44.4过渡段变形观测45、组织机构、职责分工及管理规定45.1组织机构45.2职责分工45.3管理规定55.4人员及仪器设备配置66、路基沉降、位移变形观测76.1设计观测断面及点的设置原则76.2路基沉降变形观测断面及点的设置、元件布设76.3桥路、涵路过渡段变形监测断面布置116.4观测元件的选取、埋设126.5观测精度控制166.6路基沉降观测频次166.7路堑高边坡变形监测频次177、桥涵沉降、位移变形观

2、测177.1设计要求177.2观测点的布置177.3观测精度及路线207.4观测频次21741墩台观测频次218、隧道基础沉降观测228.1设计要求228.2观测断面的布设228.3观测元件埋设及观测路线图239、过渡段沉降观测239.1过渡段沉降观测期239.2过渡段沉降观测点布置249.3堤堑过渡段观测断面及观测点设置249.4过渡段沉降观测精度249.5过渡段沉降观测频次2410、沉降、位移变形测量2410」测量方法2410.1.1二等水准测量2410.2观测网建立2910.3观测网测量3210.5安全要求3310.6测量观测资料整理及提交资料3411、沉降观测

3、结果的分析、评估3511.1路基3511.2桥涵3911.3隧道4011.4过渡段4011.5区段铺设无磴轨道技术条件综合评定4012、无確轨道铺设审定4013、评估报告的汇编4113」评估报告4113.2评估报告的内容4114、施工单位职责及要求4114」负责线下工程沉降、位移变形的观测。4114.2参与制定沉降、位移变形观测及评估工作实施细则。4114.3变形观测网的建立。4114.4数据采集与提交4114.5负责观测设施的保护，确保施工过程中不受扰动或破坏。4114.6负责《无磴轨道铺设条件的评估报告》的汇编工作。4114.7工后沉降分析与评估41成渝客专铁路C

4、YSG-2标中铁十六局第四项目分部沉降位移、变形观测系统作业指导书1、编制依据(1)《客运专线铁路无祚轨道铺设条件评估技术指南》(铁建设［20061158号)；(2)《客运专线铁路变观测评估技术手册》(工管技［2009］77号)；(3)《高速铁路设计规范(试行)》，TB10621-2009;(4)《高速铁路工程测量规范》,TB10601-2009,铁隸［2009］1总则2196号；(5)《国家一、二等水准测量规范》(GB12897-2006);(6)《建筑沉降变形测量规程》(JGJ/T8-2007);(7)《铁路客运专线竣工验收暂行办法》(铁建设［2007］183号)

5、；(8)《客运专线无祚轨道铁路施工技术指南》(TZ216-2007);(9)《铁路路基工程地基处理技术规程》(TBJ-2009);(10)《工程测量规范》(GB50026-2007);(11)《全球定位系统(GPS)铁路测量规程》(TB10054-97);(12)铁道部、交通部、建设部其他有关规范、规定及标准；(13)新建成都至重庆铁路初步设计批复意见；(14)新建成都至重庆铁路有关设计文件；(15)《新建成都至重庆铁路线下工程沉降变形观测技术方案》(中铁二院、四院)；(16)成渝客专铁路有限责任公司发有关文件。(17)《新建成渝客专铁路线下工程沉降变形观测及评估实施

6、细则》。设计图纸及相关文件2、工程概况我标段主要负责承建成渝客专铁路CYSG-2标内DK690+815~DK746+842.506段路基、桥涵、隧道及无確轨道等工程，主要工程量：桥梁55座/16.608Km,隧道26座34.373Ki】i,明同14座2.1km,耀4.91Km,涵洞7座，双块式无磴轨道55.933km,新建广宁车站1座，新建组合箱梁梁场2个。新建成渝客专铁路是《铁路“十一五”规划》新建铁路项目，是西南至华南、西北至华南铁路新通道的重要组成部分，正线全长857公里。CYSG-2标段位于广东省肇庆市范围内，起于广东省肇庆市广宁县古水镇石律大桥广州端台尾处，

7、终于广东省肇庆市莲花镇四通特大桥贵阳端台尾，起止里程DK687+502.16〜DK746+842.506,全长59.247116Km,沿途经过肇庆市广宁县、四会市、肇庆市鼎湖区。成渝客专铁路线下、轨道工程设计行车速度目标值均为300km/h,采用双线无祚轨道，正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计。对线下工程的技术条件尤其是工后沉降、箱梁线形控制提出了极高的标准。3、沉降、位移变形观测的目的和意义成渝客专铁路无磴轨道对路基、桥涵、隧道等线下工程的工后沉降要求严格、标准高，设计中对土质路基、桥梁墩台基础等均进行了沉降、位移变形计算，采取了相应的设计措施。