桥梁施工专项防洪预案

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1、宁安铁路安庆长江大桥工程指挥部二分部专项防洪预案（修订）编制：复核：审核：审定：中铁大桥局四公司安庆长江大桥项目经理部2010年5月目录1•总则11.1编制目的11.2编制依据11.3适用范围11.4应急工作原则12.危险性分析22.1工程概况22.2危险源与风险分析33.组织结构及职责43.1组织机构43.2应急救援领导小组职责53.3事故救援预案组织机构框图74•预防与预警74.1预防74.2预警95.应急响应105.1应急响应标准105.2应急响应行动115.3应急结束186.新闻发布187.灾害信息报送1

2、9&后期处置199•保障措施199.1通信与信息保障199.2应急队伍保障209.3应急物资设备保障219.4经费保障229.5其他保障2210•培训与演练2210.1培训2210.2演练2211.奖罚2312•附则231•总则1.1编制目的为确保汛期工程建设，有效预防、控制暴雨和洪水灾害提高灾害发生后的应急反应能力，减轻灾害对工程建设的影响和对运输设备造成的损害，结合我部安庆长江大桥水上施工情况，真正体现“以人为本”的思想，把保护人身安全，防止人身伤害、做好劳动安全保护工作当作第一目的，特制泄安庆长江大桥专项防

3、洪预案。1.2编制依据《中华人民共和国防洪法》、《中华人民共和国铁路法》、《屮华人民共和国防汛条例》、《地质灾害防治条例》、《铁路实施〈屮华人民共和国防汛条例〉细则》、《上海铁路局防洪应急预案》等。1.3适用范围本预案适用于安庆长江大桥工程指挥部二分部施工现场和生活区。1.4应急工作原则1.4.1启动原则：在安庆长江大桥施工作业现场汛期发生重大洪水险情时，本预案由项目部应急救援领导小组启动。1.4.2响应原则:项目部应急救援小组成员接到报告后，必须立即赶赴事故现场，根据现场险情发生情况有效地开展事故应急处理和救灾

4、工作，尽可能避免或减少人员伤亡，尽最大努力减少事故损失和缩小事故影响范围。1.4.3指挥原则:在项目部应急救援小组成员未到达之前，由现场负责人组织抢险；项目部应急救援小组成员到达现场后，抢险工作由项目部应急救援小组统一指挥。1.4.4处理原则：事故应急处理坚持局部利益服从全局利益，一般工作服从应急工作的基本原则。1.危险性分析1.1工程概况新建宁安铁路安庆长江大桥是南京至安庆城际铁路和阜阳至景德镇铁路的重要组成部分，大桥全长2996.8m,其中主桥采用跨度为101.5+188.5+580+217.5+159.5+

5、116m的钢桁梁斜拉桥；非通航孔止桥采用6孔跨径64m预应力混凝土简支箱梁；东引桥采用16孔梁长32.6m预应力混凝土简支箱梁；跨大堤桥采用48.9+86+48.8m预应力混凝土连续箱梁；西引桥采用15孔梁长32.6m预应力混凝土简支梁及2孔梁长24.6m预应力混凝土简支梁。安庆长江铁路大桥桥址河段左岸防洪大堤为安广江堤，堤顶高程约为18.7m,顶宽6〜8m,外坡1:3,内坡距堤顶下3m设有平台，平台宽4.0〜5.0m,平台上边坡1:3,下边坡1:4〜1:5,属2级堤防；右岸为官山咀高地。大堤近期防御洪水标准为5

6、0〜80年一遇，远期防御洪水标准为100年一遇。目前桥址附近的堤防均已达防洪标准。桥址上游安庆河段安庆市设有安庆水位站，在下游大通河段南岸的梅境设有大通水文站，一般每年5〜10月为汛期,11月〜次年4月为枯水期。长江下游来水量主要集中在汛期，汛期来水量占全年的71.6%。桥区水域的水位资料可参考桥位上游安庆水位站。安庆水位站位于安庆振风塔上游约400m处，距桥址大约23.3km。据该站1924〜1999年多年资料统计，其潮位特征如下：历年实测最高水位:16.80m（1954.08.1,黄海，下同）历年实测最低水位

7、：1.62m（1929.01.20）本桥设计洪水位为+17.645m,常水位为+9.54501,最高通航水位为+16.505m,最低通航水位为+1.845m。10年一遇洪水位15.88m。2.2危险源与风险分析安庆长江铁路大桥采用了大量的新材料、新结构、新设备、新工艺等一系列新技术，是一项规模宏大、技术领先、管理复杂的工程。现场水上作业范围大、高大特设备多、人员集中、配电盘（柜、箱）多，电缆电线遍布工地，水上作业危险因素多，洪水汛期易发生人员落水溺水、设备机具受损坏、船舶撞击、垮塌等事故；口随着洪水的来临使得许多

8、危险源的危险等级也相应的变高，做好危险源的监控已经刻不容缓，由于工期时间紧、任务重，施工作业安全管理难度大。汛期安全渡洪已是项口部安全工作的重屮之重。安庆长江大桥汛期重大危险源控制表序号危险源名称危险期风险控制措施涉及相关方危险等级1浮桥、栈桥汛期水流流速加大，上游经常有漂浮物堆积在迎水面2010年6-8月垮塌、淹溺在岸边增设地锚，对毎个浮桥浮箱增加一根保险锚绳，并安排专