汽车电器指导书

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1、《汽车电器》实验指导书课程编号：02400731课程名称：汽车电器实验一交流发电机实验一、实验冃的1.熟悉交流发电机的主要特性；2.熟悉晶体管调节器的功用；3.检验点火线圈的放电强度；4.学会使用汽车、拖拉机电器万能实验台对交流发电机进行检测；5.能够根据相关的原理标准対检测结果做出止确的结论。二、实验的主要内容1、发电机空载和输出特性试验2、交流发电机调节器试验3、点火线圈放电强度试验4、分电器点火提前角的试验三、实验设备和工具1.汽车、拖拉机电器万能试验台一台2.万川表3.JF13A交流发电机，其主要参数为

2、：a)空载转速Wiooor/minb)最筒转速rimaxw2500r/minc)额定转速n()=2000r/mind)额定电流In=25Ae)额定电压Un=14V4.FD44分电器5.DQ132点火线圈6.晶体管调节器JFT145四、实验原理发电机结构与工作原理：汽车用交流发电机，一般是山三和同步交流发电机和硅二极管整流器两大部分。交流发电机的转子是用来建立磁场，定子是用来产生交流电动势，通过硅二极管整流器整流成直流电，向用电设备提供电源，并向蒂电池充电。1、发电机空载和输出特性试验试验接线如图1・1所示，利川

3、试验台上的直流调速电机模拟汽车发动机工作，通过连接盘带动交流发电机旋转。利用可调电阻模拟汽车负载。2、交流发电机调节器试验试验接线如图1-2所示。图1-23、点火线圈放电强度试验利用万能试验台上三针放电针，检验点火线圈的放电强度。可以调整放电针的放电间隙,每增加1毫米的间隙，其放电电压近似增加1.5KV。4、分电器点火提前角的试验通过调节电机的速度模拟发动机的不同转速，检测分电器离心点火提前调节装置对点火提前角的影响。五、实验方法和步骤方法：空载试验——在检查接线无谋灰，将可调电阻调到最人位置或从电路中断开，逐

4、步提高总流调速电机的转速，此时交流发电机处于他激状态，蒂电池向交流发电机励磁线圈供电。随着电机转速的提高，交流发电机的端电压上升，观察电压表的变化，当其读数等于蓄电池的空载电压吋，断开蓄电池上的开关，若发电机能转入自激状态（端电压不下降），记录下此时电机的转速山（空载转速）和发电机的端电压；若发电机不能转入口激状态，则继续缓慢升高直流调速电机的转速，直至发电机能转入自激状态为止，记录下电机转速m和端电压u。调节电阻器，随看电阻的逐步减小电流I值不断上升，当电流达到发电机的额定值g时，记录此刻电机的转速也（满载转

5、速）。输岀特性试验——在检查接线无误后，将町调电阻调到最大位置或从电路中断开，逐步提高宜流调速电机的转速，此时交流发电机处丁•他激状态，蒂电池向交流发电机励磁线圈供电。随着电机转速的提高，交流发电机的端电压上升，当电压升至发电机额定电压Un=14V时，记录此时电机转速山。逐步减小可调电阻的阻值，并提高电机的转速，维持发电机端电压稳定在14V,记卜不同时刻的电机转速n和対应的电流值。绘制U=const时,l=f（n）的曲线。交流发电机调节器试验——在检查接线无误后，调节发电机转速，观察转速升高时电压的变化情况，■

6、没有装调节器时电压变化情况进行比较。点火线圈放电强度试验——改变力能试验台上三针放电针的间隙，检验点火线圈放电强度。分电器点火提前角的试验一一将分电器女装在试验台相应支架上，转动试验台上的测量点火捉前角的刻度盘，使指针对准某一刻度（如0°）,在检查接线无误后，启动调速电机，逐步提高速度，观察不同转速卜放电火花衣刻度盘上对应角度并记录。此试验可以检测分电器离心点火提前调节装置的功能。步骤：1将交流发电机安装固定在万能试验台支架上；2将连接盘与直流调速电动机可靠连接；3将直流调速电动机的转速指针指向0位置，对调负载

7、电阻调到最大阻值；4将转速表量程开关转在0〜5000r/min位置；5接通电源，根据各个具体试验项IT调节试验台上的调速盘、可调电阻等，并记录数据。六、实验报告主要内容及要求空载试验：记录电机空载口激运行的故小转速山：,此时发电机的端电压U。：—，以及电机满载时的转速血：输出特性试验：绘制U=14V时,l=f（n）的曲线交流发电机调节器试验：调节发电机转速，观察转速升高时电压的变化情况，与没有装调节器时电压变化情况进行比较。有电压调节器无电压调节器发电机转速（rpm）发电机端电压（v）发电机转速（rpm）发电机

8、端电压（V）分电器点火提前角的试验：分电器在不同工况下的点火提前介记入下表:离心提前机构真空提前机构转速rpm点火提前角（度）真空度（毫米汞柱）点火提前角（度）七、实验注意事项•—定要将交流发电机可靠、牢固地固定在试验台的支架上，防止高速时发电机飞出。•在接通电源询，确保调速电动机的转速设定指针对准0刻度，因为调速电动机刚启动时，负载很轻，若此时转速设定过高，有可能应电流过大而损坏电机