扩大基础安全专项方案

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1、扩大基础专项施工安全方案一・编制依据1、国家及当地政府的相关法规、条例和政策；2、《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)；3、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80/1-2004)；4、《龙口至青岛公路莱西至城阳段第十三合同段施工图设计》；5、《龙口至青岛公路莱西至城阳段工程投标文件》；6、我单位拥冇的国家级、省部级工法、科技成果和长期从事高等级公路施工建设所积累的施工经验。二、工程概况我项目负责承建龙口至青岛公路莱西至城阳段土建第十三标段，本标段起讫里程为：K151+130〜K154+79&5,为城阳高架桥的第27〜58联，线路走向沿G204国道平行，全长3

2、668.5米，施工工期为27个月。城阳高架桥上部结构采用单箱双室斜腹板预应力磴连续箱梁，共计32联(106跨)；桥墩主要采用横向端部带扩头的双柱式墩；基础分为扩大基础及桩基础两种：桩基共计216根，桩径分为1.8m、2.0叭2.加三种类型，其中桩径1.8m共计60根(1519.8m),桩径2.0m共计116根(2276.2m),桩径2.2m共计40根(674m)；扩大基础共计104个，护栏采用防撞式护栏。本合同段工程重难点：工程所处环境复杂，路线沿线范帀内地下均有国防光缆，地上均有通讯光缆，高压线(10KVA、35KVA、110KVA)从我标段起点延伸宜至终点，征地拆迁难度非常大

3、，直接影响总工期。施工区域紧邻G204国道，箱梁采用满堂支架现浇，施工安全风险很大。安全文明施工、环境保护要求较高，防止水土流失和节约用地是本标段环境保护的重点。扩大基础大部分埋深小于5m,厚度为2X125cm,持力层选用埋藏较浅的强风化和中风化岩石。三、安全方针、目标与理念1、安全方针：安全第一、预防为主、综合治理。2、安全目标：杜绝员工因工死亡事故；年重伤率控制在0.5%0以下。3、安全理念：珍视生命，杜绝隐患。四、扩大基础施工工艺1、测量放样根据扩人基础位置处的地面标高和扩人基础底的标高，设计绘制基坑开挖平面图，根据开挖平面图，现场测设，并用石灰粉撒出开挖线。开挖吋及吋对坑

4、底标高测量放线，确保基坑不致超挖；基坑垫层施工完后，用墨线标定出墩身十字线，供扩大基础模板、钢筋及墩身钢筋安装定位时使用；当扩大基础混凝土浇筑完成后，用墨线标定出墩身十字线，供墩身模板安装时使用。2、基坑开挖⑴开挖根据墩台的中心位置放出扩大基础边线、基坑的边线（每边较扩大基础宽出5）、基坑顶边线，釆用机械配合人工开挖的方式开挖基坑。根据测量班放样桩位，在扩大基础范围开挖范围内开挖2.5米探沟探明是否存在地卜•管线，如有地下管线，采取就近迁移保护。探坑开挖时应注意，切勿开挖成上大下小或者上小下大，两者均不可取。挖探孔吋如果发现管线，应及时与有关单位联系，确定管线处理方式，临时改移、

5、永久改移或永久拆除等。然后用机械开挖至基底以上10-20cm后，再用人工开挖至设计基底，开挖放坡1：1〜1：1.5,基坑长宽方向要比扩大基础设计长宽方向各加0.5m,作为支撑模板的作业空间，严禁超挖回填，另用潜水泵将基底水排出基坑以外。⑵基槽验收在完成开挖后，对照本区域地质勘查情况，组织相关人员对基榊进行验收。发现不符合勘察结果的地质情况，及时向设计等相关部门反应情况，及时处理。在基底为软弱土层时，应按设计要求采取适当的措施，防止扩大基础在浇注混凝土过程中产生不均匀沉降。⑶垫层施工扩大基础基坑开挖平整后，浇注5cm厚砂浆垫层。垫层铺筑均匀，整平拍实。混凝土浇注前，基底表而必须保持

6、干净、无淤泥及杂物。经检验合格后再进行测量放线及扩大基础钢筋的施工。3、扩人基础钢筋绑扎及模板安装扩大基础钢筋采用统一加工成型，钢筋加工前对钢筋进行清理，保证钢筋表面无锈蚀、油脂等杂物。钢筋绑扎：采用钢筋加工场集中卜•料，现场就地绑扎的方法进行施工，严格按照施工规范及技术规范施工，安装符合设计要求并按规定预埋墩身构造钢筋。扩大基础模板采用大块组合钢模板，板厚6nmi,背后横纵向加肋，加劲肋采用lOcmX10cm钢，横向60cm—道，纵向每70cm—道双椚钢。为保证模板的整体稳同性，为保证模板的平而光滑，在浇注混凝土Z前应在模板表而涂刷脱模剂，模板拼缝需严密，拼缝Z间夹海绵条，防止

7、漏浆。外层钢筋与模板间绑扎埜块以保证保护层厚度。模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系以及纵横向稳定性进行检查，报监理验收合格后方可浇注混凝土。4、混凝土浇筑扩大基础混凝土由罐车运输，罐配合吊车加料斗，插入式振动器振捣；混凝土分层连续浇筑，每层不超过30cm,—次成型，严禁中途无故中断，造成施工缝。混凝土配比通过试验确定。骨料采用经试验合格的砂石料，保证级配良好。5、拆模及养护混凝土浇筑完成后及时采用覆盖洒水的方法进行养护，强度达到设计及规范要求后方可拆模。拆模后继续养