技能鉴定指导丛书——车站值班员

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1、车站值班员（中级）考试复习题卷一、填空题：（将正确答案填在横线空片处）1、接车进路色灯信号机的显示与相同。2、发车进路色灯信号机，显示一•个绿色灯光，准许列车由车站经正线出发，表示信号机均在开放状态。3、接车或发车进路色灯信号机兼作调车信号机时，显示一个,准许越过该信号机调车。4、设有分岐道岔（非18号及以上道岔）的线路所，当列车经过分岐道岔侧向运行时，色灯信号机应显示灯光。5、对处于闭塞状态的闭塞设备和办理进路后处于锁闭状态的信号、联锁设备，严'TJx06、正在检修中的设备需要使用吋，须经检修人员同意，检修完了后，应会同使用人员检查试验，并将其结果记入。7、单线半自动闭塞区间和双线反方向出站

2、调车吋，须有停止调度命令，与邻站办理闭塞手续，并发给司机出站调车通知书。8、《技规》规定，一切产品，必须有严格的检验制度。机车、车辆等重要产品，须按有关标准要求进行试验并经指派的验收人员验收合格后，方准交付使用。9、车站应设置通信、信号、联锁o10、技术站应根据调车作业需要，分别修建简易、非机械化、机械化、或自动化驼峰。11、进站及接车进路（包括接发车进路）色灯信号机上，均应装设c12、为了保证列车和车列在进路上的运行安全，进路、道岔和信号机之间必须建立一定的制约关系，称为。13、发车进路是由起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。14、指挥机车向显示人反方向稍行移动的信号，昼间为拢起的

3、红色信号旗,再用展开的绿色信号旗左右小动。15、为使扳道员和其他有关行车人员便丁确认道岔开通的位置，非集中操纵的接发车进路上的道岔应装设。16、车站值班员应保证车站有不间断接车的o17、凡进站、接车进路信号机不能使用或在双线由反方向开來列车而,应使用引导信号或派引导人员接车。18、停放专用车、公务车的线路道岔扳向的位置并加锁。19、需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为o20、进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于m的地点。21、进路色灯信号机分和发车进路色灯信号机两种。22、货物列车牵引重量波动尾数，上下波动为to23、超长列车是指列车长度超过区段换长。24、列

4、车重量按运行图规定的牵引定数超及以上，连续运行距离超过机车乘务规定区段1/2的货物列车，为超重列车。25、列车编组不得低于规定重量。遇必须开行欠重列车时，应得到列车调度员的准许o26、编制运输方案时，必须贯彻全局观点，坚持的运输组织原则。27、信号机,反Z为后方。28、驼峰的纵断面一般由推送、、溜放三部分组成。29、全面质量管理，包括产品质量和。30、全面质量管理有四大原则，即为用户服务、以预防为主、用数据说话和管理的原则。31、三线及四线区间第二线与第三线的直线部分，u<140Km/II线路中心线间的标准距离为nuno32、各级铁路加力牵引坡度内燃可用至%oo33、曲线地段线路的外轨超高，双

5、线不得超过mmo34、驼峰下线路采用道岔，不得小于6号。35、岔线（段管线）与止线、到发线接轨时，均应铺设o36、行车工作必须坚持、逐级负责的原则。37、运输方案是保证完成月、旬运输工作的38、旅客列车、包括旅客列车、快速旅客列车、普通旅客列车、临时旅客列车、临时旅游列车。39、道岔除使用或修理外，均须保持定位。40、车站（线路所）一端有两个及其以上列车运行方向的，在办理列车预告、列车闭塞及下达接发车进路命令等作业事项吋，均应冠以名称，以防止列车开错方向。41、货物列车中编挂乘坐旅客车辆10辆及其以上的为列车。42、在电话中断时间内，如有封锁区间抢修施工或开通封锁区间时，由接到请求的车站值班员

6、以的相邻车站。43、一切屯话中断时，禁止发出开往区间岔线的列车。44、列车是指编成的车列，及规定的列车标志。45、列车司机在列车运行屮，应彻底瞭望，确认信号，认真执行,严格按照信号显示要求行车，确保列车安全正点。46、列车司机在列车运行中，等会列车时，不准，并应将头灯灯光减弱或熄灭。47、在设有出站信号机的车站，列车进站后，应停于接车线警冲标内方，列车头部不得越过o48、列车接近车站、进站和出站时，扳道、信号人员应及时向报告列车进、出站情况（能从设备上确认者除外）。49、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以,作为进入封锁区间的许可。50、混合列车中，编

7、挂装载恶臭货物的车辆吋，由指定编挂位置。51、客车内应有及压力表。52、编入特快旅客列车、快速旅客列车的客车，应装装置。53、铁路行车组织工作，必须贯彻的方针，坚持高度集中，统一领导的原则，完成和超额完成铁路运输任务。54、列车编组计划是全路的车流组织计划。列车中车组的编挂，须根据铁道部和铁路局的进行。55、列车编组计划的编制，应在加强的基础上，最大限度地组织成组、直达运输，合理分配各编组站、区段