布吉河新屋吓段防洪整治工程

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1、布吉河新屋吓段防洪整治工程施工组织设计编制：审核：审批：惠州水电建筑有限公司布吉河新屋吓防洪整治工程项日部二O—一年一月三日1概况41.1工程概况41.2主要施工内容41.2.1清除河道堆积物41.2.2河底护砌修复41.2.3拆除部分阻洪建筑物51.2.4边坡加固51.2.5改建防洪墙513编制依据51.4施工条件61.4.1施工便道61.4.2通信条件61.4.3施工用水电62施工部署72.1施工组织机构72.2施工部署82.2.1施工平面布置82.2.2施工进度安排82.2.3施工机械安排9

2、2.2.4劳动力组织103主要项目施工方法113.1围堰及施工便道113.1.1围堰及施工便道设计113.1.2围垠及便道施工113.2高压旋喷桩施工123.2.1概述123.2.2高压旋喷桩施工123.3河床铺砌等浆砌工程163.3.1概述163.3.2浆砌施工164工期保证措施174.1工期概述174.2工期保证措施174.2.1建立精干、务实、高效的项目领导班子174.2.2选派技术熟练的专业施工队伍174.2.3春节期间的各种奖励制度174.2.4优化施工方案，采取有效措施，保证工期185

3、质量、安全文明施工措施195.1质量保证措施195.2安全生产保证措施215.3文明施工保证措施226环境保护措施236.1环境保护措施236.2水土保持措施24布吉河新屋吓段防洪整治工程施工组织设计1概况布吉河新屋吓河道近儿年随着布吉片区人力度开发建设、地铁3号线和205国道深圳段改扩建等项1=1的相继建设，该河段布吉河北桥的改扩建导致桥台和桥墩桩基侵占部分河道断面，施工期间遗留的堆积物导致河道淤积和堵塞严重。R前地铁3号线和205国道深圳段改扩建等项口已进入收尾阶段，水下部位已完工。对该河段进

4、行治理正当时。1.2主要施工内容1.2.1清除河道堆积物清除范围为西环路开始，下游至海关箱涵进口为止，长约400m,此段河道已于国道205深圳段改建工程实丿施前按照五十年一遇标准进行过防洪整治，河底标高为13.0~12.6m,按照河底标高清除现状河道堆积物。河道堆积物主要为围堰雍水导致的淤泥、上游冲至本河段的各类垃圾和施工期遗留的建筑垃圾。1.2.2河底护砌修复依据收集的该段河道整治工程竣工资料，河底护砌采用浆砌石护底，结合该河段近几年桥梁建设的破坏、年久失修、冲刷严重等综合考虑，河底采用500m

5、m厚M10浆砌右+200mm厚碎石砂垫层恢复，暂按(0+465.57^0+140.13段)考虑。施工时可由各参建方代表现场共同确定。1.2.3拆除部分阻洪建筑物排水涵：现状新建右幅桥惠州端桥底有一外包碗排水涵，河道在该段河势急转，顶冲作用明显，予以拆除。护脚平台：现状新建右幅桥深圳端挡墙护脚平台占用部分河道断面，拆除，现状管道由运管单位改迁。阻洪建筑物包括外包轻排水涵、坡脚浆砌石和碗平台，受条件限制，采用人工拆除。拆除建筑物坡脚部分采用C25埋石碗加强防护。1.2.4边坡加固综合防冲、行洪的要求，

6、本次加固采取将斜坡断面改造为直立断面，同时坡脚采取防冲措施，边坡采用水泥土墙加固，墙宽2.1m,由三排高压旋喷桩组成,桩长12m,单桩直径为（I）900mm,桩与桩搭接300mm,桩中心距为600mm,堤顶内侧桩每条桩插一根30a工字钢（局部距离建筑物较近的地段靠河道-•侧间隔布置一排16a工字钢）。水泥土墙顶设压顶梁（厚600mm）,迎水面设150mm厚钢筋妊挂板以防冲刷。边坡加固后，拆除现状浆砌石护坡和拓宽梯形至矩形断而，为加强水流冲刷对边坡、桥台建筑物的影响，在上述坡脚部位设一埋石殓护脚防冲

7、。1.2.5改建防洪墙依据水面线计算成果，现状河道左岸堤顶高程不满足50年一遇防洪标准，利用现状简易砖砌帀墙防洪挡水存在极大安全隐患，且应本次边坡改造新建水泥十.墙的需要，将简易围墙拆除并新建钢筋確防洪墙共计270mo13编制依据1《堤防工程施工规范》（SL260-98）2《水工混凝土施工规范》（DL/T5144・2001）3、《城市防洪工程设计规范》CJJ50-924、《疏浚工程技术规范》JTJ319-99；5、《疏浚工程施工技术规范》SL17-90；6、《深圳地区建筑深基坑支护技术规范》SJG

8、05-961.4施工条件1.4.1施工便道本工程位于205国道侧，施工便道条件比较好，但此路段交通流量特别大,对施工影响非常人，施工用材料只能夜间运进。1.4.2通信条件通信条件非常好1.4.3工用水电由于工期非常紧，施工用水电拟联系现有施工单位及水务管理所，用以解决临时用水电问题，但动力用电拟采用发电机解决。2施工部署2.1施工组织机构施工组织机构见卜-图施工组织机构图2.2施工部署2.2.1施工平面布置由于木工程施工时间非常紧，施工时间菲常短，月•施工现场条件菲常受限，故在施工