毕业设计__配气机构传动组的设计-蒋政伟[精编]

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1、毕业设计说明书酉己气机构传动组的设计姓名：蒋政伟所属院校：开封大学专业：汽车制造与装配技术班级：11级汽装班学号:2011061667指导教师：林吉靓论文摘要气门配气机构是四冲程柴油机所特有的机构，它是按照发动机的点火次序和齐缸工作循环的要求，定吋开启和关闭进、排气门，完成换气过程。因此配气机构要满足：进、排气的定时和准确；气门关闭要严密可靠；气流阻力要小；结构简单拆装方便。气门配气机构由气门组、气门传动组、凸轮轴传动机构三部分组成气门组主耍由：气门、阀座、气门导管、气门弹簧和连接键组成，一般柴汕机采用不带阀壳气门组气门的开启和关闭是靠传动机构来实现的，

2、传动机构可分为机械和液压传动机构。大部分柴油机分为下置式传动形式、屮置式传动形式和上置式传动形式。由凸轮、挺柱、推杆、摇臂、摇骨座、摇臂轴、调整螺钉等组成。其作用是使进排气们按配气相位规定的吋刻进行开闭，并保证有足够的开度。凸轮轴与曲轴之间的传动机构与柴汕机的型式、凸轮轴与莒轴的相对位置、气门传动机构的型式等有关，一般有齿轮传动、带传动和链传动。现在发动机大多数都采用带传动，这种传动方式可以减小噪声、减小结构质量与降低成本。发动机曲轴与凸轮轴的传动比为2：1配气机构控制发动机进排气过程,直接影响着发动机的性能，是衡量发动机可靠性的指标之一.关键词：配气机

3、构气门传动组凸轮轴1、配气机构的功用52、配气机构的设计要求53、充气效率6凸轮轴的设计1、凸轮轴的设计要求62、凸轮轴的结构63、凸轮轴的布置形式74、凸轮轴的选材75、凸轮轴的定位方式76、凸轮轴的热处理工艺77、凸轮轴的损坏形式8二、凸轮的设计K配气相位82、气门重叠93、气门间隙104、凸轮的设计时应满足的要求105、平面凸轮机构的工作过程和运动参数11三、挺柱的设计1、挺柱的结构122、挺柱的材料133、挺柱常用的型式134、液压挺柱工作原理135、凸轮和挺柱的主要损坏形式及其预防148、液压挺柱的维修15四、推杆的设计k推杆的作用152、推杆

4、的结构形式163、推杆尺寸设计164、推杆稳定性安全系数的确定16五、摇臂的设计1、摇臂的工作原理仃2、摇臂的结构173、摇臂比174、摇臂润滑175、摇臂的定位176、摇臂的材料17六、配气机构的可变技术1、可变气门正时及升程电子控制系统182、可变配气相位183、凸轮轴气门驱动机构184、可变气升程19五、三维视图1、凸轮轴视图202、推杆视图213、摇臂轴视图224、摇臂视图235、挺柱视图24参考文献25配气机构的设计—气门传动组一、配气机构的功用按照发动机每个气缸内所进行的工作循环和发火次序的要求，定时开启和关闭气缸的进、排气门，使新鲜可燃混合

5、气（汽油机）或空气（柴油机）得以及时进入气缸，废气得以及时从气缸排出。二、配气机构的要求（-）对于一个正常工作的配气机构应该具有如下的要求1•进、排气门的时间足够大，泵气损失小，配气正时恰当，在排气过程中能较好的排出废气，进气过程屮能吸入较多的新鲜空气，因而使发动机具有较高的充量系数和合适的扭矩特性。2.振动、噪声较小，并且工作可靠和耐磨3.结构简单、紧凑4.为了减轻惯性负荷，使配气机构运动零件的质量减到最小三、充气效率在进气行程中，实际进入气缸内的新鲜空气或口J燃混合气的质量与在进气系统进口状态下充满气缸工作容积的新鲜空气或可燃混合气的质量之比。nv=

6、M/MOM——进气过程中，实际进入气缸的新气的质量Mo——在理想状态卜，充满气缸工作容积的新气质量一、凸轮轴的设计（-）凸轮轴设计的耍求1•正确的设计进排气凸轮的位置，实现配气正时，使柴油机正确的按照一定规律运转。2.从柴油机的总体布局來设计凸轮的允许弯曲变形，合理的计算出支撑它的轴颈数目，轴颈的直径、和凸轮轴的最小直径尺寸。3.选择合理的材料和热处理工艺，使它不仅冇足够的刚度与韧性，而11要使凸轮和支撑轴的表面有合理的硕度，具有较好的耐磨性。（―）凸轮轴的结构整体式凸轮轴，它的结构较紧凑，这种结构都是将凸轮轴从机体一端插入的，所以将它的两个支撑轴颈加工

7、的尺寸大小是不同，前端的支撑轴颈尺寸大，后端的小些，而且前端轴颈的尺寸必须大于凸轮轴的高度，这样便于安装。轴颈上安装滑动轴承。（三）凸轮轴的布置型式因按照与轮轴位置分为：凸轮轴上置、凸轮轴中置、凸轮轴下置1・凸轮轴上置式特点：凸轮轴与气门距离近，不需要推杆、挺柱，使往复运动的惯量减少。应用高速发动机2.凸轮轴屮置式传动方式：凸轮轴经过挺柱直接驱动摇臂，省去了推杆应用：适用于发动机转速较高吋，可以减少气门传动机构的往复运动质量3.凸轮轴下置缺点：凸轮轴与气门相距较远，动力传递路线较环节多，因此不适用于高速发动机。优点：简化曲轴与凸轮轴Z间才传动装置，有利于

8、发动机的布置（四）凸轮轴的选材凶为凸轮轴耍承受气门间歇性开启的周期性冲击载荷，必