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1、第32卷第6期华电技术Vo1.32No.62010年6月HuadianTechnologyJun.2010200MW汽轮机挂闸后无法保持的故障处理马素媛(郑州市郑东新区热电有限公司,河南郑州451464)摘要:东方汽轮机厂200MW汽轮机遮断系统采用的是较为成熟的高压遮断模块和低压遮断模块并行的系统。郑卅l市郑东新区热电有限公司2机组在调试过程中,一开始频频挂不上闸,能挂上闸后,却无法保持挂闸状态而自动跳闸。针对这一故障进行了深入的分析和探讨,最终解决了该问题。关键词:挂闸;危急遮断滑阀;排油口中图分类号:TK267文献标志码:
2、B文章编号:1674—1951(2010)06—0017—05轮机可以挂闸成功,但复位电磁阀失电数分钟之后,O引言汽轮机跳闸,首出“DEH故障停机”。重新挂闸后,郑州市郑东新区热电有限公司2机组采用东故障依旧,汽轮机无法保持在挂闸状态。方汽轮机厂(以下简称东汽)C200/140—12.75/2汽轮机挂闸、跳闸过程分析0.245/535/535—1型、单轴、三缸双排汽、超高压、中间再热、抽汽、凝汽式供热汽轮机,该机组于20082.1汽轮机挂闸过程分析年8月17日进行首次冲转,2008年1O月31日首次从东汽200Mw机组调速系统组
3、成和危急遮断并网,并网后接带负荷50MW后进行暖机3h,随后原理可知,整个汽轮机的挂闸过程为:按下挂闸按钮进行汽门严密l生试验和超速试验,期间发生了一系(设在DEH操作盘上),复位阀1YV带电动作,泄掉列异常现象。危急遮断器滑阀上腔室压力油,1PS压力开关接点打开,危急遮断阀滑阀在其底部油压作用下上升到1故障现象上止点,将低压保安油的排油口封住,建立去隔膜阀(1)2008年7月15日,安排进行汽轮机调速系上部的低压保安油,此时隔膜阀上部油压压力开关统静态试验工作。调试人员在集控室进行远方挂2PS,3PS,4PS接点闭合。当遮断状
4、态组件检测到低闸/跳闸试验,发现在挂闸/跳闸指令发出几次之后,压保安油建立后发出信号给DEH,使复位阀失电,间断性地出现了其中某一次汽轮机挂闸会不成功的危急遮断器滑阀上腔室压力恢复到1.96MPa,复位异常现象(没有规律可循),之后恢复正常。阀组上的压力开关1PS检测到该油压建立信号后发(2)2008年8月17日,准备冲转前进行汽轮机出挂闸成功信号给DEH,挂闸程序完成。远方挂闸/跳闸试验时,再次出现挂闸不成功的现从可靠性角度来考虑,低压保安系统设置有电象,后经汽轮机厂家技术人员检查,认为是汽轮机润气、机械及手动3种冗余的遮断手
5、段,如图1所示。滑油油质较差,复位电磁阀阀芯易卡涩。安装单位去隔膜阀上腔室—垦尽基全技术人员清洗复位电磁阀后,前几次挂闸正常,但往透平油l96MPaI一—。一一一一1一往在三四次以后再次出现挂闸不成功现象。生产厂:-]1家的意见是加强润滑油过滤,同时又对复位电磁阀il:02阀进行了清洗,这才完成了冲转工作。之后,生产厂家又认为复位电磁阀泄压节流圈过小,将节流圈改为1mm孔径的节流圈。(3)2008年11月1日,在汽轮机50MW暖机图1低压保安系统主要遮断手段后,解列2发电机组,进行超速试验。在进行到第(1)电气遮断。实现该功能由
6、复位遮断阀组的2次超速试验时,再次出现挂闸不成功的现象,同时电磁遮断阀和高压遮断模块及超速限制模块的电磁采用手捅复位电磁阀或强制复位电磁阀带电后,汽阀组来完成。该系统设置的电气遮断本身就是冗余的,一旦接受电气停机信号,电磁遮断阀带电,同时收稿日期:2010—03—26高压遮断电磁阀组失电。电磁遮断阀带电动作后,·18·华电技术第32卷泄掉危急遮断器滑阀下腔室油压,使其危急遮断器设置,将有助于理清思路。汽轮机逻辑SAMA图如滑阀下移,泄掉隔膜阀上部低压保安油,使隔膜阀打图2所示。开,泄掉高压保安油,快速关闭各主汽、调节阀门,遮由图
7、2可以看出,满足汽轮机挂闸的条件有3断机组进汽。而高压遮断电磁阀组失电,直接泄掉个:挂闸按钮按下触发,汽轮机处于跳闸状态,所有高压保安油,快速关闭各阀门。若高压遮断电磁阀汽轮机主再汽门、调门、供热蝶阀、供热抽汽逆止门组失电,即使危急遮断器滑阀拒动,系统仍能有效遮全部在关闭状态。判断汽轮机已处于挂闸状态的条断所有调门、主汽门,确保机组安全。另外,各种电件有2个:低压保安油压建立(2PS,3PS,4PS任意2气停机信号也同时送到各调节阀、主汽阀油动机上个压力开关接点闭合,经3取2输出),挂闸油压建的遮断电磁阀,使其带电,直接泄掉各阀
8、油动机的安立(隔膜阀上部油压压力开关1PS接点闭合)。跳全油,快速关闭各阀门。闸条件则比较简单,仅仅是挂闸状态输出取非后(2)机械超速保护由双通道的危急遮断器、危输出。急遮断器杠杆及危急遮断器滑阀组成。动作转速为由上述挂闸和跳闸回路的油路、内部逻辑分析额定转速的
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