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《铁路粘油罐车加热系统结构研究》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。
1、西南交通大学硕士学位论文铁路粘油罐车加热系统结构研究姓名：郭建宏申请学位级别：硕士专业：机械工程指导教师：曾京200606010■11sasm•eAds■1nurgeducc>ndIer‘a1type0fc00■1111stapec•1ftankcaru斟t•11nI■nthiisus0■11kchedaoyantnrzehahscroph1Q*1nckin•1mObsfneedst0bedgsystemsaheat•1ngs）哦emm•1candtechnodnnn也nseJe也也roThrou曲也eana1ysisfort11eheatingmec卬l0f也etade、r1cs.cha
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10、运的货物中，有很多液态介质在环境温度较低时粘度大或易凝固，流动性较差，卸车作业时，为了使凝固的油品融化和降低这些油品的粘度，提高流动性，必须进行加热。因此该类罐车通常设有加热装置，以利r快速干净的卸载货物。在我国各型铁路罐车中，设有加热装置的主要有粘油类罐车、酸碱类罐车、沥青类罐车等。由丁粘油罐车承担着大宗的原油、重油等物资的运输。其运用量很大，生产的数量也非常多。原油、重油等货物在环境温度较低时易凝固，卸车时需要加热，因此粘油罐车加热系统的性能成为衡量该车技术性能的一个关键“。。粘油罐车的加热系统从功能上和化工行业的加热系统有相同之处，都是为了对介质有效加热。但目的不同，铁路罐车的加热系
11、统主要是为了快速有效的卸载物品，同时必须保证该加热系统能适用于铁路车辆的运行环境，满足铁路货运的要求。在此基础上要求铁路罐车的加热系统加热效率高、能源利用充分，加热卸车时间短，同吋必须保证车辆的运行安全。自建国以来，我国先后自主设计研发了两代装运粘油的铁路罐车，为我国的经济发展作出了巨大贡献。随着科技进步和我国经济的快速发展，能源需求和供应日益加大。为了提高原油等物资的铁路运输能力，西安车辆厂开发了新一代的粘油罐车G17
