马鹿箐隧道坍塌施工预案

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1、马鹿菁隧道坍塌施工预案一、工程概述新建铁路宜昌至力州线是沿江铁路通道的重要组成部分，东起鸦宜铁路花艳站（含），西止达万铁路万州站（含）。沿途经贺家坪、榔坪、野三关、高坪、建始、恩施、利川、重庆五桥至刀州车站。宜万铁路基本成东西走向，位于鄂西长江与清江分水岭的低山和中高山的半坡地区，地形极其困难，地质极其复杂，岩溶、顺层、滑坡、断层破碎带和崩塌等主要不良地质现象广泛。马鹿菁隧道全长7879m,进口位于屯堡长阳沟，出口位于菁口道湾。隧道地处北亚热带温湿季风气候区，温和多雨。年平均气温12.8°C,多年平均降南量1280.lmnio二

2、、工程地质隧道区内主要岩溶地貌类形为丘（峰）丛洼地、溶蚀一侵蚀峰丛峡谷、峰丛洼地、溶蚀洼地、溶丘（槽谷）谷地等。地表岩溶形态除了有峰丛、洼地、溶丘外，普遍的有岩溶沟（谷）、岩溶榊谷、岩溶沟（峡）谷、石芽、盲谷、坡立谷等。地下岩溶形态主要有地下河、溶洞、漏斗、落水洞、岩溶管道、溶缝、地下廊道等。岩溶发育具有如下规律：岩溶发育自浅到深，其强度逐渐减弱；岩层产状平缓时，碳酸盐岩层间所夹透水层段，其上部含水层岩溶化较强，往往形成强富水段；下部岩溶发育较弱。三、施工组织为了确保隧道顺利通过岩溶地段，我部根据施工要求，特成立“马鹿菁隧道通过

3、岩溶地段施工领导小组”进行施工管理、现场协调和指挥。施工预案小组名单：组长：向东副组氏：张宏明文易王力成员：刘世标宋双福尹道林阮金生李俊韩军张亚平林恩屮叶高成游云四、隧道坍塌预防措施（一）、发生的坍塌的原因1、地质因素（1）隧道穿过断层及破碎带，一经开挖，潜在应力释放，承压快、围岩失稳而坍塌；（2）当通过各种堆积体时，由于结构松散，颗粒间无胶结或胶结差，开挖后引起坍塌；（3）在挤压破碎带，岩脉穿插带、节理密集带等碎裂结构地层中，岩块间互相挤压钳制，一经开挖则失稳，常见围岩掉块、坍落。在软弱结构面发育的情况下，或泥质充填物过多，均

4、易产生较大的坍塌；（4）在构造运动的作用下，薄层岩体形成的小褶曲、错动发育地段，施工中常常发生坍塌；（5）岩层软硬相间，或有软弱夹层的岩体，在地卜•水的作用卜：软弱面强度大大降低，因而发生坍塌；（6）地卜•水的软化、浸泡、冲蚀、溶解等作用加剧岩体的失稳和坍塌。2、施工方法和措施不当（1）施工方法选择不当或工序间距安排不合理。各工序间距时间拉的较长，地层暴露时间过久，引起围岩松动、风化、招致坍塌的发生；（2）喷锚不及时，或混凝土质量、厚度不符合要求；（3）采用钢支撑时，支撑架设质量欠佳，支撑与围岩不密贴，两者间的空隙填塞不密实，或

5、联结不够牢固，不能满足围岩压力所需的强度要求；（4）有时抽换支撑不当，或当支撑已经出现受力过大的现象而未及时加固；（5）爆破作业不当，用药量过多；（6）处理危石措施不当，引起危石坠落，牵动岩层坍塌。（二）坍塌征兆（1）量测信息所反应的围岩变形速度或数值超过允许值；（2）喷射混凝土产生纵横向的裂纹或龟裂；（3）在坑底或坑壁发现不断掉卜•土块、小石块；（4）岩层层理、节理缝或裂隙变大、张开；（5）钢拱架（格栅）发生变形或扭曲，连接钢板脱焊、拉裂，钢拱架（格栅）发生“孵啪”的拉裂声；（6）坑道内渗水、滴水突然加剧或变浑。（三）预防坍塌

6、方施工措施要预防隧道施工坍塌，首先做好地质预报，选择相应的安全合理的施工方法和措施。在施工中注意掌握下述要点：1、先排水在施工前和施工中均应采取相应的防排水措施，尽可能的将坑外Z水截于坑道之外。2、短开挖齐部开挖工序间的距离要尽量缩短，以减少圉岩暴露时间。3、弱爆破在爆破时，要用浅眼、密眼，并严格控制用药量或用微差毫秒爆破。4、强支撑针对地压情况，确保支护结构有足够的强度。5、快衬砌衬砌工作需紧跟开挖工作面进行，力求衬砌尽快成环。6、勤检查、勤量测对围岩发现有变形或异状，要立即采取有效措施及时处理隐患。五、隧道坍塌处理措施（一）

7、一般处理坍塌步骤及方法1、防止坍塌扩大范围坍方发生后，首先应防止坍方继续扩大：（1）在坍方范围顶部、侧壁上的危石及大裂缝，应先行清除或锚固；（2）对坍方范围前后原有的支护进行加固，以防止坍方扩大；（3）在坍方范围内架设支撑或喷射混凝土，必要时加设锚杆；（4）加快衬砌。对坍方两端应尽快做好局部衬砌，以保证坍方不再扩大。2、处理坍塌措施（1）如坍塌体积较小，且坍塌范围内进行了喷锚，或已架设好较为牢固的构件支撑，可由两端或一端先上后下的逐渐清除坍渣，随挖随喷射混凝土，随架设临时支撑支顶；（2）如坍塌体积较大，或地表已经下沉，或因坍塌体

8、堵塞，无法进入坍方范围进行支护时，则可注浆加固坍体，然后用“穿”的办法在坍体内进行开挖、衬砌；（3）处理坍塌的同时，应加强排水，即“治坍先治水”。（二）、处理坍塌方常用支护形式1、喷锚处理采用喷锚处理较大型坍方，”较之采.用架设支撑，更加安全快速，且省工省料。（