造船供应链优化与协调模型研究

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1、学校代码：10254密级：论文编号：SHANGHAIMARITIMEUNIVERSITY硕士学位论文MASTERDISSERTATION造船供应链论文题目：优化与协调模型研究学科专业：管理科学与工程作者姓名：兰静雅指导教师：汪传旭教授论文独创性声明本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其他机构已经发表或撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作了明确的声明并表示了谢意。作者签名：日期：论文使用授权声明本人同意上海海事大学有关保留、使用学位

2、论文的规定，即：学校有权保留送交论文复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以上网公布论文的全部或部分内容，可以采用影印、缩印或者其它复制手段保存论文。保密的论文在解密后遵守此规定。作者签名：导师签名：日期：近年來，供应链管理的理论和方法在船舶工业中受到越來越多的关注。特别是2008年全球金融危机的爆发，对造船业影响颇大，这就更需要对造船供应链的优化与协调、风险等问题进行深入广泛的研究，从而更好地为以造船厂为核心的造船供应链各节点企业进行科学决策进行指导。本文主要包括五章内容，首先概括地介绍了论文的选题背景、研究意义、造船供应链的研究现

3、状和本文的创新点及主要内容。接着对木文涉及的理论基础，即供应链和造船供应链的基木知识、条件风险值的相关内容进行简要介绍。然后考虑由多个零部件供应商和一个造船商所组成的造船供应链，建立VMI条件卜•造船供应链的优化模型。模型考虑零部件交货提前期可压缩条件下，对造船商的船舶运力规模、零部件供应商的交货提前期进行决策。并结合算例，比较分析了压缩零部件交货提前期的费用分别由零部件供应商独自承担、由造船商和零部件供应商共担这两种情况下的整个供应链总利润的大小关系，结果表明：压缩零部件交货捉前期费用共担会捉高整个造船供应链的总利润。接卜•來，在

4、而一部分的基础上，进一步考虑了风险规避这一因素，并将条件风险值引入具冇风险规避特性的造船供应链优化与协调模型中，建立了随机需求下由具有不同风险规避特性的造船供应链的条件风险值模型和基于条件风险值的最优船舶运力选择模型及协调供应链的收入共享契约模型，并对模型进行分析，揭示了造船商的的最优船舶运力选择及可以使该供应链实现完美协调的最优零部件批发价。最后对全文进行总结，指出文章的不足之处，并对该领域的研究前景及方向进行展望。关键词：供应链优化与I•办调，造船供应链，VMI,条件风险值ABSTRACTInrecentyears,thethe

5、oryandmethodsofsupplychainmanagementattractmoreandmoreattentionintheshipbuildingindustry.Inordertoguideallofthenodeenterprisesinvolvedinthesupplychainwhosecoreistheshipyardbetter,itneedsmoredeeplyandextensivelystudyoftheoptimizationandcoordinationaswellastheriskresearc

6、handotherissuesinthesupplychainmanagementareaespeciallywhenthe2008outbreakoftheglobalfinancialcrisiswhichbroughtalotofinfluenceontheshipbuildingindustry.Themaincontentofthisthesisisdividedintofiveparts・Thefirstpartintroducesthebackgroundandsignificanceofthestudy,aswell

7、astheexistresearchinthisareaandtheinnovationofthispaper.Thesecondsectionisabasicpartofthispaperwhichwillbethebasementofthefollowingresearch.Itconsistsofthebriefintroductiontosupplychain,shipbuildingsupplychainandCVaR.Thenconsideringthesparepartsvariabledeliveryleadtime

8、,thispaperpresentstheoptimizationmodelofashipbuildingsupplychainconsistingofmultiplesparepartssuppliersandoneshipyard