车身设计基础

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1、车门、车窗及其附件和密封车门是车身上重要部件之一。按其开启方式可分为顺开式、逆开式、水平移动式、上掀式和折叠式等儿种。顺开式车门即使在汽车行驶时仍叮借气流的压力关上，比较安全，而且便于驾驶员在倒车时向后观察，故被广泛采用。逆开式车门在汽车行驶时若关闭不严就可能被迎而气流冲开，因而用得较少，一般只是为了改善上下车方便性及适于迎宾礼仪需婆的情况下才釆用。水平移动式车门的优点是车身侧壁与障碍物距离较小的情况下仍能全部开启。上掀式车门广泛用作轿车及轻型客车的后门，也应用于低矮的汽车。折叠式车门则广泛应川于大、中型客车上

2、。在有些大型客车上，还备有加速乘客撤离事故现场以及便丁-救援人员进入的安全门。轿车、货车驾驶室的车门以及客车驾驶员出入的车门通常山门外扳、门内饭、窗框（有的车上还装有三角窗）等组成。门内锻是各种附件的安装基体。在其上装有：门饺链、升降玻璃及其导轨、玻璃升降器、门锁、车门开度限位器等附件。冇的轿车门内还布置冇暖气通风管道和立体声收放音机的扬声器等等。车门借较链安装在车身壳体上。在汽车行驶时，车身壳体将产生反复扭转变形。为避免在此情况下车门与门框摩擦产生噪声，车门与门框之间留有较大的间隙，靠橡胶密封条将间隙密封。汽

3、车的前、后窗通常采用有利于视野而又美观的Illi面玻璃，借橡胶密封条嵌在窗框上或用专门的粘合剂粘贴在窗框上。为便于自然通风，汽车的侧窗玻璃通常可上、下或前、后移动。在玻璃与导轨Z间装冇呢绒或植绒橡胶等材料的密封槽。某些汽车的侧窗还采用冇利于汽车布置的圆柱面玻璃。侧窗玻璃采用茶色或降热层可使室内保温并具有安闲宁静的舒适感。具有完善的冷气、暖气、通风及空调设备的高级客车常常将侧窗玻璃设计成不可移动的，以提高车身的密封性。汽车车身造型的演变从19世纪末到20世纪初期，汽车设计师把主耍粘力都川在了汽车的机械匚程学的发展

4、和革新上。到了20世纪前半期，汽车的基本构造已经全部发明出来后，汽车设计者们开始着手从汽车外部造型上进行改进，并相继引入了空气动力学、流体力学、人体工•程学以及工业造型设计（工业美学）等概念，力求让汽车能够从外形上满足各种年龄、各种阶层，甚至各种文化背景的人的不同需求，使汽车成为真正的科学与艺术相结合的域佳表现形象，域终达到域完善的境界。汽车造型师们把汽车装扮成人类的肌体。例如：汽车的眼睛一前照灯：嘴——进风口；帅一空气滤淸器；血管一一油路；神经一电路；心脏一发动机：胃一油箱；脚一一轮胎；肌肉一机械部分。力图将

5、一个冷冰冰的机械注入以生命,使Z具有非凡的艺术魅力，给人以美感。汽车车身形式在发展过程中主耍经历了马车型汽车、箱型汽车、甲壳虫型汽车、船型汽车、鱼一、马车型汽车我国古代早冇“轿车”一词，是指用骡马拉的轿子（图1-9）o当西方汽车大暈进入小国时，正是封闭式方形汽车在西方流行Z时。那时汽车的形状与我国古代的“轿车”相似，并与“侨车”一样让人感到荣耀。于是，人们就将当时的汽车称为轿车。最早出现的汽车，其车身造型基木上沿川了马车的形式，因此称为“无马的马车”英文名Sedan就是指欧洲贵族乘用的一种豪华马车，不仅装饰讲究

6、，而H.是封闭式的，可防风、雨和灰尘，并捉高了安全度。18世纪这种车传到美国后，也只有纽约、费城等少数人城市中的富人才冇资格享用。1908年福特推出T型车时，车身由原來的敞开式改为封闭式，其舒适性、安全性都冇很大提高。福特将他的“封闭式汽车”（Closedcar）称为Sedan。著名的福特T型车是马车粮汽车的佼佼者。二、箱型汽车美国福特汽车公司在1915年生产出-•种不同于马车型的汽车，其外形特点很像一只大箱子，并装有门和窗，人们称这类车为“箱型汽车”。因这类车的造型酷似于欧洲贵妇人们用于结伴出游和其他一些场合

7、的人抬“轿子”式轻便座椅，所以它在商品目录中被命名为“轿车”。三、甲壳虫型汽车1934年，流体力学研究中心的雷依教授，采用模型汽车在风洞中试验的方法测晁了各种车身的空气阻力，这是具有历史意义的试验。1934年，美国的克莱斯勒公司首先采用了流线型的车身外形设计。1937年，徳国设计天才费尔南徳•保时捷开始设讣类似甲壳虫外形的汽车。甲壳虫不但能在地匕爬行，也能在空中飞行，其形体阻力很小。保时捷博士最人限度地发挥了甲壳虫外形的M处，使“大众”汽车成为当时流线型汽车的代表作。从20世纪30年代流线型汽车开始普及到40年

8、代末的20年间，是屮壳虫型汽车的“黄金时代”。四、船型汽车1945年，福特汽车公司重点进行新车型的开发，经过儿年的努力，终于在1949年推出了具有历史意义的新型V8型福特汽车。因为这种汽车的车身造型颇像一只小船，所以人们称它为“船型汽车”。福特色型汽车的成功Z处不仅仅在丁•它在外形设计上有所突破，而且它还首先将人体工程学的理论引入到汽车的整体设计上，取得了令人较为满意的结果。所谓人体工