牵引变电所一次系统电气设备的选择

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1、高等教育自学考试毕业设计（论文）北京交通大学题目用一号（分两行书写时用小一号）黑体字。题目：牵引变电所一次系统电气设备的选择姓名：专业：工作单位：职务：准考证号：设计（论文）指导教师：发题日期：年月日完成日期：年月日毕业设计（论文）评议意见书专业姓名题目指导教师评阅意见成绩评定：指导教师：年月日答辩组意见答辩组负责人：年月日备注毕业设计（论文）任务书毕业设计（论文）题目：牵引变电所一次系统电气设备的选择一、毕业设计（论文）内容本论文通过对牵引变电所一次系统主接线图的全过程设计，提出了一系列满足现场实际和工程需要的技术要求，分析了变电站综合自动化所具备的功能以及发展

2、过程和方向，在对市场和产品充分调研下，提出了基于总线型的分散分布式综合自动化系统是一种比较成熟和实用的系统，并进行了合理选型和组态，改良了产品中不符合现场需要的部分，完成了该变电站综合自动化系统的设计和实施。通过牵引变电所一次系统主接线图的设计，了解了牵引变电所中的一些基本概述，对于短路计算的公式、数据等都有了理解。在选择设备型号及校验中，也有很大的收获，理解了设备的选择依据，有助于我们以后的选择以及校验。二、基本要求1．认真搜集实时资料；2．资料详实、可靠、内容丰富；3．论文中心思想明确，结构完整；4．论据充分合理，论证清楚；5．要求独立完成，杜绝抄袭。三、重点

3、研究的问题四、主要技术指标五、其他需要说明的问题下达任务日期：年月日要求完成日期：年月日指导教师：中文摘要中国的电气化铁路采用了目前国际上普遍使用的先进的25Kv单相工频交流制。其优点为：牵引供电系统的结构简单，牵引变电所损耗小、间距大、数目少，机车粘着性能和牵引性能良好，大大降低了建设投资和运营费用。本论文通过对牵引变电所一次系统主接线图的全过程设计，提出了一系列满足现场实际和工程需要的技术要求，分析了变电站综合自动化所具备的功能以及发展过程和方向，在对市场和产品充分调研下，提出了基于总线型的分散分布式综合自动化系统是一种比较成熟和实用的系统，并进行了合理选型和

4、组态，改良了产品中不符合现场需要的部分，完成了该变电站综合自动化系统的设计和实施。【关键词】：牵引变电所一次设备选择目录第一章引言1第二章牵引供电系统32.1牵引供电系统简介32.2牵引变电所32.3接触网42.4牵引变电所设计步骤42.5影响牵引变电所设计的因素5第三章牵引变压器及其接线6第四章短路计算74.1三相对称短路电流的分析计算74.2短路的原因94.3短路的危害及防范措施94.4短路计算的目的及假设条件10第五章短路电流的危害及措施16第六章高压电气设备选择及校验196.1母线的选择和校验196.2高压电气设备选择的原则236.3高压断路器的选择和校验

5、256.4隔离开关的选择和校验266.5高压熔断器的选择和校验296.6支柱绝缘子及穿墙套管的选择和校验306.7电流互感器的校验336.8电压互感器的校验36第七章结束语37参考文献38第一章引言采用电力机车为主要牵引动力的铁路称为电气化铁路，1879年5月31日在德国柏林举办的世界贸易博览会上，由西门子和哈尔斯克公司展出了第一条电气化铁路迄今已有120多年的历史。低能耗、高效率、高速度的电力牵引已成为世界各国铁路发展趋势，是铁路现代化的额标志。20世纪60年代，世界第一条高速电气化铁路------东京到大阪的新干线在日本建成，拉开了高速电气化铁道建设的新篇章。

6、随着电气化铁路的迅猛发展，我国在1961年8月15日第一条电气化铁路宝成线，即宝鸡------凤州段正式通车，从此揭开了中国电气化铁路建设的序幕。从第一条电气化铁路运营到现在的40多年里，特别是改革开放以来，中国的电气化铁道得到了迅猛的发展。到2006年7月1日既有京沪线化改造完成为止，电气化铁路已突破2.1万Km，居亚洲第一，世界第二，是中国由电气化铁路大国迈进电气化铁路强国。中国的电气化铁路采用了目前国际上普遍使用的先进的25Kv单相工频交流制。其优点为：牵引供电系统的结构简单，牵引变电所损耗小、间距大、数目少，机车粘着性能和牵引性能良好，大大降低了建设投资和

7、运营费用。变电所编号B供电臂长度（KM）50牵引负荷计算容量（KVA）13500地区负荷计算容量（KVA）800年货运量（Mt）4040一次系统综合电抗0.3馈线数目２第一章牵引供电系统2.1牵引供电系统简介将电能从电力系统传送给电力机车的电力装置的总称叫电气化铁路的供电系统，又称牵引供电系统，主要由牵引变电所和接触网两大部分组成。牵引变电所将电力系统输电线路电压从110kV（或220kV）降到27.5kV，经馈电线将电能送至接触网；接触网沿铁路上空架设，电力机车升弓后便可从其取得电能，用以牵引列车。牵引变电所所在地的接触网设有分相绝缘装置，两相邻牵引变电所之间设

8、有分区亭，