专用汽车发展趋势

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1、专用车分会秘书长分析我国专用汽车发展趋势新华社信息武汉12M15日电（记者皮曙初张先国）近年來我国专用汽车行业迎來了一个发展的“小高峰”，这个“小高峰”不仅体现在专用汽车的产最上，更体现在产品品种的日趋丰富、合理和产品质屋、技术水平的提高上。屮国汽车工业协会专用车分会秘书长王焕民对记者说,随着产业政策逐步落实和行业标准法规政策不断完善，我国专用汽乍市场还将得到更大发展。一、专用汽年产业发展趋势在西方发达国家中，专用汽车市场开发比较成熟，专用汽车占普通载货汽车的比例在70%以上，产品涉及国民经济各个环节，产品满足用户

2、个性化程度较高，产品特性明显。相比之下，国内专用汽车市场开发较为缓慢,市场细分程度不够，S前专用汽车占普通载货汽车比例在40%左右，产品雷同性大，满足用户个性化要求差。产品生产工艺环节硕件方而国内外羌距正在明显缩小，但在生产工艺管理、要求及执行度方而国内外企业差距较人。因此，无论从国内还是从国际市场形势来看，我国专用汽车都还有巨大的提升空间。——高技术、高附加值发展趋势随着国民经济总屋构成的变化，市场对专用汽车品种的需求格局将相应改变。普通H卸汽车需求量将会随慕础设施的不断完善逐渐减少，厢式车、半挂车以及用丁•城市

3、配套服务车辆的需求量将大大增加。随着市场竞争趋势的加剧，产品成木的增加，劳动密集型产品以价格取胜的竞争优势将被进一步弱化，以技术创新的替代性经济增长将成为专用汽车行业新的经济增长方式。此外，市场对高技术高附加值产品的需求将大大用加，这种趋势将提高专用年企业开发窩技术、高附加值产品的积极性。一一合资合作、资产重组趋势从国际市场形势來看，国外发达国家因受劳动力价格及经济低迷状况的制约，近年來制造业纷纷外移，给我国专用汽车进入国外市场提供了一定机遇。一方面，国内专用汽车靠其价格优势在欧、美、日、东南亚和中东市场不断增加市

4、场份额，为国内专用汽车进入国际市场奠定了良性基础；另一方面，国外专川汽车企业为寻求新的经济增长点，将会积极开拓国内市场，在中高端产品方面占据绝对优势，通过合资合作，将会对促进我国高附加值产品的开发起到一定的积极作用。同时，随着政府加大国有企业改革力度，专用汽车行业民营化率将会捉高到80%以上，金业综合竞争力将进一步増强。一一生产模式特色化趋势国内专用汽年生产企业一般分为运输类和作业类两种模式，部分运输类企业冇少量作业类产品。运输类企业产品结构“小而全”，作业类企业产品结构成单一化、系列化，这种结构模式将会维持较长时

5、期。运输类企业针对国内小批量、个性強的产品用户，需建立柔性生产线，完善产品配套体系，加强企业管理，适应用户及市场特征，借鉴国外专用汽车企业先进管理经验，改变“小而全”做不好专用汽车的落后思维，建立应变能力强、有特色的新型现代化生产企业。作业类企业应加强专业化产品的深度和广度开发，树立品牌意识，加强知识产权保护意识，形成产品特色和企业特色。——区域化的产业集中趋势国家鼓励优势企业强强联合，形成有较强综合竞争力的规模企业发展政策，这一政策将推动行业优势资源的重新配登，有实力的企业将进一步整介行业产品结构，提高专用汽车产

6、品行业生产集屮度,如半挂车产品、高空作业车产品、运钞车产品、混凝土泵车产品等。随着国家宏观政策调整，'‘十一五”期间，专用汽车发展将主要集屮在东北老工业基地、京津冀地区、渤海湾经济区、东部沿海地区、屮部分地区、“珠三角”地区、“成渝”地区，这些产业区域专用汽车产业竞争力提升速度明显。——行业管理的科学化趋势在欧、美、日等发达国家和地区，经过多年实践和发展，积累了-卷比较完整和科学的行业管理体系，行政放松、标准从严，政府注重汽车产品安全、环保、节能等环节管理，整个管理体系简约且行之有效，管理成木较低。如II木专用汽车

7、生产企业，在新产品开发阶段依照日木保安基准，设计完成后向丨

8、木国土交通省申报，申报批准后新产品符介道路交通法即可运行。为与国际接轨，我国汽车管理政策正处于转型期，现行的汽车产品管理制度不尽完善，政府部门分工过细，行政手续比较复杂，在一定程度上制约了专用汽车行业发展。因此，国内汽车管理政策将会继续调整和完善并逐步向科学化迈进。二、专川汽车产品发展趋势随着我国公路建设、城市发展、能源消耗结构变化、璽点工程建设加快，专用汽车的市场前景将会越來越广阔，专用汽车产品的档次和技术水平将会冇一个人的提升。专家预测，“十一五”期间

9、，我国专用汽车产品将达到6000个品种，年产量90力辆，占当年载货车产量的65%o到2020年我国专用汽车技术水平达到欧美日发达国家先进水平，成为I比界专用汽车产品出口大国。王焕民认为，根据市场预测，今后儿年我国专用汽车产品将在儿个方而快速发展：--是高速公路运输车辆将成为市场的主角，如重型牵引车、集装箱运输车、厢式车、厢式半挂车、专用半挂车、保温冷藏车等，