陈康-船舶舵机的安全检查终稿（论文）

《陈康-船舶舵机的安全检查终稿（论文）》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、船舶舵机的安全检查作者：陈康作者班级：061115指导老师：李晏丞摘要：山于船舶舵机对■于船舶航行安全的重要性，所以对■船舶舵机的安全检査是船舶安检人员的经常性工作，摘本文希望通过对船舶舵机技术规范的介绍以及船舶舵机容易出现的故障分析和对船舶舵机进行安全检查的垂点的论述，使安检人员在进行舵机安检工作时能够冇所启迪。关键词：舵，舵机，安全检查序号标识：一级标题为1二级标题为1.1三级标题为1.1.11.前言船舶能够在水屮按照驾驶者的意图航行，使船舶改变航向或维持指定航向，是依靠改变安装在船舶尾部的船舵的位置來实现的。正如鱼儿能够在水屮游动H

2、由，是靠摆动它的尾巴—•样。可以说船舵就是起着鱼尾的功用。舵对于船舶航行的重要性是不言而谕的，当船舶航行时船舵发生故障，对船舶安全的彫响是巨大的。2.舵机的组成船舵主要山舵叶、舵杆、舵机等部分组成。船舵能够接受驾驶者的命令并按照命令改变船舵的位置是依靠舵机带动舵叶来实现的，而舵机是整个舵系统中比较容易出现故障的部位，也是船舶安全检查人员进行船舶安检时着重注意检查的地方。船舶舵机按驷动动力分为蒸汽舵机、电动舵机与电动液压舵机（简称液压舵机）。液压舵机具有重量轻、尺寸小、灵敏度高，工作平稳安全可靠，能缓冲风浪对舵叶的冲击，运转噪音低、振动小，

3、而且可实现无级变速，功率的范围广。所以现代化的大中型船舶上，广泛采用液压舵机。故本文以液压舵机作为分析对彖。液压舵机一般采川电动机带动油泵，因而又称电动液压舵机。液压舵机川油液作为传递能量的介质，利用油液的不可压缩性及流量、压力和流向的可控性來实现转舵。舵机通过油泵把机械能转化为汕液的压力能，然后通过转舵机构把压力能乂转化为机械能，來实现舵的左、右转向。液压舵机由三大部分组成：推舵机构、液压系统与操舵控制系统。推舵机构的作用是将液压能转换成机械能，推动舵叶偏转。液压系统的作川是向舵机捉供足够的液压能.并设置所需的保护与控制装置。操舵控制系

4、统的作用有二：一是传递舵令，二是控制操舵精度。2.1按照钢质海船入级与建造规范对舵机的基本要求，其中主要内容有：1・每艘船舶均应设置1个主操舵装置和1个辅助操舵装置。主操舵装置和辅助操舵装置的布置，应满足当它们中的1个失效时应不致使另1个也失灵。2.具有足够的强度并能在最人营运前进航速时进行操舵，使舵白任一舷的35。转至另一•舷的35°,并且于相同条件下H—舷的35。转至另一舷的30。所需时间不超过28s。3.能在最大营运而进航速的一半但不小于7kn时进行操舵，使舵自一舷的15。转至另一舷的I5。几需时间不超过60So4.驾驶室与舵机室Z

5、间，应设冇通信设施。5.操舵装置应设有有效的舵和限位器。以动力转舵的操舵装置，应装设限位开关或类似设备，使舵在到达舵角限位器前停住。装设的限位开关或类似设备应该与转舵机构本身同步，而不应与舵机的控制相同步。6.舵装置应有保持舵位不动的制动装置。7.当主操舵装置要求动力操作时，应设冇1个固定贮油箱，其容量至少足以使1个动力转舵系统包括循环汕箱进行再充液。贮汕箱应以管路固定连接，使液压系统能在舵机室内便于充液，并应设有液位计。8.应设置两个独立的控制系统，见每个系统均应能在驾驶室控制。但这并不要求设双套操舵手伦或手柄。若控制系统是由液压遥控传

6、动装置组成时，除10000总吨及以上的油船、化学品船、液化气体运输船外，不必设置笫2个独立控制系统。9.驾缎室和舵机室应固定展示带有原理框图的适当操作说明。此说明应表明操舵装置控制系统和动力转舵系统的转换程序。10.Ill1台或儿台动力设备组成的每一电动或电动液压操舵装置至少应由主配电板设2路独立馈电线直接供电。但其中的1路町以由应急配电板供电。3•舵机容易出现的故障对于舵机H常比较容易出现故障的情况，主要分为两大部分。-•是属于硬件类的故障,二是属于软件类的故障。舵机的硬件类的故障是指与舵机相关的机器、设备发生了功能性的障碍，使得舵机不

7、能正常工作发挥效用。常见的主要有：1.通信系统的故障。驾驶员发出的舵令信号不能输出至舵机，舵机接收不到舵令。驾驶台与舵机间无法通话等。1.电力系统的故障。动力电路、配电板等电力输出故障，使电动机无法疋常运转。两路电力线路只有一路可以使用.2.液压系统的故障。液压系统密封性能出现问题，冇油路泄漏或冇旁通现彖、主油路锁闭不严、汕位过低、液压系统内冇空气等问题。使液压系统不能正常运行。软件类的故障是指与舵机运行有关的管理制度，船员对舵机的操作存在的问题。通常主要是船员对应急舵的操作不熟悉，在需要的时候无法启动应急舵。4.对舵机安检的重点仁针对舵

8、机容易出现的故障点，船舶安检人员就可以有针对性地开展检查工作。2检查应急舵的有效性。按照现代船舶建造规范的要求，船舶应当具有两套以上操舵装置。一套主推舵装置，一套为辅助（应急）推舵装置。这是为