车身焊接工艺研究

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1、车身焊接工艺研究摘要：汽车是重要的交通工具，提高汽车制造质量对于交通事故发生率的降低具有重要作用。车身是汽车不可缺少的组成部分，因此要注意完善车身焊接T艺，以便为汽车制造质量的改善提供必要的条件。本文就主要对汽车车身焊接工艺进行了简要分析。关键词：车身焊接；设计；技术中图分类号：S611文献标识码：A引言在汽车工业中，汽车车身是一个复杂的结构体。由于车身冲压件的材料大都是具有良好焊接性能的低碳钢，所以焊接是现代车身制造中广泛应用的制造方式。焊接是车身制造过程屮的一个关键坏节，起着承上启下的特殊作用。一、车身焊接工艺设计的前提条件1、产品的数学模型（简称数模）。在汽车制造行业中，一般情况

2、下用UG.Catia.ProE等三维软件均能打开数模，并在其中获取数据或进行深入的工作。在工艺设计过程屮，将所有数模装配在一起就构成了一个整车数模，从数模中可以获得零部件的结构尺寸、位置关系。由数模还可以生成整车、分总成、冲压件的各种视图（包扌舌轴测图），以及可以输出剖面图。2、全套产品图纸。3、样车、样件（包括整车车身总成、各大总成、分总成和冲压件）。4、产品零部件明细表（包括各部件的名称、编号，冲压件的名称、编号、数量，标准件的规格、数量）。工艺设计时，业主必须提供上述1、2、3屮至少1项，4项可以从前3项中分析出来，正常状态下4项早在汽车设计结束时就已经确定了。如果仅提供2项，那

3、么需要增加大量的车身拆解、分析工作。二、车身焊接主要工艺1、点焊一辆汽车车身具冇四五千个焊点，可以说车身的大多数是由点焊结构件组成的，因此点焊是车身制造中应用最常见的焊接工艺。其原理是通过在焊件间形成的一个个焊点来联接焊件。在两焊件被压紧于两柱形电极Z间通上强大的电流，利用电阻热将工件焊接区加热到形成应有尺寸的熔化核心，然后切断电流，熔核在压力作用下冷却结晶形成焊点。其主要工艺冇以下几部分组成。（1）焊前清理。即将车身的焊接表面的污物清除干净，譬如漆膜、锈迹等，让焊接电流保持通畅；（2）掌握焊接表面间的间隙。在焊接之前，应当把焊件的表面进行整平，为防止焊接中出现电流导通不畅现象，焊接件

4、与焊接件表面之间严禁出现间隙。在焊接过程屮，如果发现焊点面积变小，可用夹钳将焊件牢牢地夹紧，预防间隙出现。（3）把握焊点间距离。各个焊缝的强度由焊点间距和边缘距离（焊点到板外缘的距离）决定的，焊点间距的大小要控制在不致形成支路电流的范围内;(4)四是掌握点焊顺序。点焊时，不要只在一个方向上连续点焊，这种方法的焊接强度较低。如果电极头过热变色，应停下来冷却。2、缝焊缝焊类似于持续不断的点焊工艺，是由许多彼此互相重叠的焊点组成的。所不同的是点焊使用的是柱状电极，而缝焊用的是滚盘状电极，这种电极可以旋转。由于缝焊所需要的分流电流较大，因此，在焊接时，要加大其电流，根据体数值视材料厚度和点距，

5、通常比点焊增打五分之一至五分之三之间。缝焊焊点间距根据材质而定，如果车身是低碳钢，其间距为(2.8-3.2)t,如果车身为铝合金材质，其间距为(2・0〜2.4)tot为两焊件中较薄焊件的厚度，单位为mm。对于非气密性接头，焊点间距可在很宽的范围内变化，甚至可以使各相邻焊点相互分离，成为缝点焊。缝焊工艺参数主要是根据被焊金属的性能、厚度、质量要求和设备条件来选择，通常可参考已有的推荐数据初步确定后再通过工艺试验加以修正。3、凸焊工艺在焊接汽车车身时通常会使用到凸焊工艺，凸焊一般被应用于焊接低碳钢型汽车冲压件或车身。为了避免凸焊质量受到影响，在焊接汽车车身时应注意以下事项。(1)凸焊的焊接

6、时间主要由三种因素决定，即薄板厚度、凸点刚度及焊接电流。在焊接施T.时应将板件凸焊厚度控制在0.5mm~4niniZ间，并在同一接头处焊接多个熔核，以提高焊接质量。如车身薄板厚度V0.5mm,则凸焊机的电极嵌块应为鹄材料或铜-钩烧结材料，以便使平板一侧散热量得以减少，从而确保不同薄板间实现热平衡。此外，还应在车身薄板上焊接凸焊螺母及凸焊螺栓，以便于在拧紧螺栓或螺母的情况下就可以进行车身装配工作。（2）利用凸焊机将螺母及螺栓焊接好之后，应检查上一级车身零部件与车身整体是否匹配，同时利用定位销对螺母焊接位置进行定位。（3）为了顺利进行凸焊，在焊接汽车车身时应确保螺母板底孔孔径与凸焊螺母大小

7、相适应，就一般情况而言，底板孔径与螺母公称直径的差值应为1H1H1左右。此外。应确保螺栓的公称直径比飯金底孔的孔径小0.5mm左右，以保证凸焊螺栓能够发挥良好的定位作用。4二氧化碳气体保护焊二氧化碳气体保护焊是以C02气体为保护气体，通过焊丝与工件间产生一定的电弧，电弧产生高温后熔化金属部件进行的焊接工艺，在焊接中通常使用光焊丝作为填充金属。（D相比于其它类型的车身焊接工艺，C02气体保护焊有其自身的优势，主要表现在焊接效率高，成本低，焊接质量