汽车安全跟车技巧和经验的实践运用

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1、汽车安全跟车技巧和经验的实践运用杭州汽车高级技工学校夏曙伟【内容提耍】本文作者根据多年的驾车实践经验，就“如何安全跟车”总结岀了“安全车距控制”、“安全车距合理调整”、“安全动态预测”等三方面的经验及其技巧运用，供同行交流。【关键词】安全跟车技巧经验运用当前，随着汽车的普及，道路行车密度的□趋增大，追尾事故已成为道路交通事故中最为频发的事故，而跟车方法不当则是酿成追尾事故的一个主要原因。因此，驾驶员掌握安全跟车方法和技巧，对保障行车安全，降低道路交通事故发生率，具有十分重要的现实意义。故本人结合多年的行车实践，总结出以下一些安全跟车经验和技巧，供同行交流。一、跟车时的安全车距控制驾驶员在

2、跟车时，与前车保持安全车距是防止车辆追尾的有效措施，而跟车安全车距的确定应考虑车速、天气状况和路面状况等三个因素。1、根据车速确定安全车距由于车速对安全车距的影响是最直接的，因此车速是确定安全车距的主要依据，跟车车距应随车速的变化及时调整。《中华人民共和国道路交通安全法》规定：“机动车在高速公路上行驶，车速超过每小时100公里时，安全车距为100米以上，车速低于每小时100公里时，最小安全车距不得少于50米。”通常在正常天气情况下，高速公路行车的安全跟车车距一般约等于行车时的时速数，如车速为100公里/小时，则车距不小于100米；车速为110公里/小时，车距不小于110米。高速公路上设有

3、车距确认牌，驾驶员可以利用它日测估算与前车的安全跟车距离，但据英国汽车权威机构研究发现，即使是经验丰富的老驾驶员，也不能在动态条件下凭肉眼准确判断车与车的距离，故在行车实践中，驾驶员通过“读秒”的方法估算与前车的跟车距离则相对容易且可行，即驾驶员默念“滴答”几下来测算车辆通过前车所经过同一标识物的滞后“秒数”，从而来估计与前车之间的安全车距。对我国关于安全车距的规定进行“读秒数”换算，当车速超过每小时100公里时，前车和后车经过同一标识物时的间隔时间应不小于3.6秒，驾驶员可默念“滴答”四下才让自己的车头通过前车所经过的同一标识物，即可确保与前车Z间有足够的安全车距。但在拥挤的城市道路行

4、车，以车距约等于车速数或以此折算为“读秒数”来确定安全跟车距离，均会使实际跟车车距偏大，这不但会影响车流的正常通过量，而且在实际情况下会频繁地被其它车辆“加塞”,从而增加车辆Z间的碰撞几率，因此在城市道路中行驶的跟车距离应适当缩短。据全球多个国家的交通安全权威机构推岀的“两秒守则”得知，在城市道路行车,只要保持与前车不少于2秒的时间差，即能保证有足够的安全跟车距离。2、根据天气状况合理调整安全跟车车距天气的变化将影响驾驶员的生理机能及行车时的视野，从而影响其驾驶操纵的反应速度。如行车时遇雨、雾、风、雪天气，或在天色昏暗条件下行车，驾驶员的视线会受到影响，情绪也会压抑；遇高温天气时，驾驶员

5、容易出现肌肉松弛、心律加快等现象，从而引起驾驶员情绪烦躁、身体疲劳，使大脑皮层受到抑制，应变能力出现下降；遇低温天气时，驾驶员肌肉容易出现收缩、僵硬，使行动变得笨拙。因此，驾驶员应根据天气状况的变化合理调整安全跟车车距，当在上述不良天气情况下行车，应适当增大跟车车距，以确保行车安全。3、根据路面情况调整安全跟车车距汽车制动距离将随路面附着系数的减小而增大。在雨雪、结冰、泥泞、沙砾路面行车，由于路面与汽车轮胎之间的附着系数将会降低，汽车的制动距离通常要比在干燥、平整、破实水泥或沥青路面行驶时的制动距离增加1〜6倍。因此,驾驶员在附着系数较小的路面行车时，应适当增大跟车距离。二、跟车时的车速

6、控制驾驶员在跟车时，除严格遵守交通规则不违章超速外，通常在止常路况时应尽量保持与前车速度一致，做到“你快我快，你慢我慢，你停我停”，以利于能保持安全车距。当车辆行驶到高速终点或匝道附近时，驾驶员应有意识地提前减速，以防止出现前车因突然减速或变道而导致跟车距离的突然变小，影响行车安全；当在行驶中受侧向风影响或发现前车出现漂移现象，也应主动减速并适当增大车距，以利于有充足时间能采取应急措施。行车时一旦遇见能见度降低的情况,不能盲目跟随前车车速，应根据实际行车条件合理控制好车速，如能见度为200〜500米时，车俩时速应控制在80公里以内；能见度为100〜200米时，时速控制在60公里以内；能见

7、度为50-100米以内，时速控制在40公里以内；能见度为30米以内，时速控制在20公里以下；能见度10米左右，行车时速应控制在5公里左右；当10米以外什么都看不到时，则因将车停靠在路边安全地带,待能见度改善时后再前行。三、跟车时的安全动态预测跟车时，要做到“前车突然停车时能确保自己所驾车辆也能及时安全停车”因此，驾驶员在跟车时除保持注意力高度集中和确保有安全车距外，还应做好安全动态预测，既要预测车辆前方的安全状况，也要预测后车对己车