高速公路预防性养护研究

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1、高速公路预防性养护研究摘要：如何通过积极冇效的高速公路预防性养护技术来减少养护工作时间，延长路面的使用寿命是值得我们思考的问题。对于纠正性养护而言，预防性养护的费用要低很多，效果较好。本文首先分析了高速公路的病害，其次，结合笔者的实际工作经验，就如何加强高速公路预防性养护进行了深入的探讨，具有一定的参考价值。关键词：高速公路；预防性养护；沥青混凝土中图分类号：U412.36+6文献标识码：A文章编号：刖§随着我国改革开放进程的日益加快，我国高速公路建设也匕经驶上了快车道。由2002年底的2.51万公里增加到2012年底的&49万公里，跃居世界第

2、二，对于我国的国民经济发展起到了积极的推动作用。如何通过积极有效的高速公路预防性养护技术来减少养护工作时间，延长路面的使用寿命是值得我们思考的问题。而预防性养护是指在高速公路状态尚未良好。没有出现明显破坏的状态下，基于费用-效益的养护策略进行有计划、冇安排的养护。预防性养护几乎不会改进路面结构，只会减少纠正性养护,延迟进程性损坏，纠正路面诸如非荷载性破坏和平整度，减缓路面的破坏速率。相对于纠正性养护而言，预防性养护的费用要低很多，效果较好，本文就高速公路预防性养护进行研究。2.高速公路的病害以沥青混凝土路面的高速公路为例，我们发现很多沥青混凝土

3、路面一般使用5-10年之后，就会或多或少地在路面出现沆洼、裂缝等病害，甚至有些路面还没有使用到1年就会出现接缝损坏、唧泥、错台、破碎板等病害，远远没有达到国内外对于沥青混凝土路面的平均使用年限（一般是15-30年），对于沥青混凝土路面行驶安全性、舒适度，以及服务质量造成了严重的影响。很多学者通过长期的试验和观察得出结论：在正常的施工前提下，如果出现这种问题，那么往往就是由于地理气候条件对沥青混凝土路面造成的危害。如我国北方夏季高温、冬季冰灾、雪灾等因素。例如受高空低涡和地面气旋的共同影响；而南方又常常出现多雨天气、夏季高温、南方冰灾等因素。据统

4、计，沥青混凝土路面在这些灾害过后功能性损害在迅速发展，功能性病害平均增长速度达到了172.1%,其屮边角剥落增长较快。而结构性病害则包括沉陷、唧泥、板角断裂、错台、裂缝、破碎板。普通沥青混凝土路面在雪灾过后结构性病害在迅速发展，结构性病害平均增长速度达到了230.8%,唧泥、裂缝、破碎板均增长了4倍多。3.如何加强高速公路预防性养护（1）提高预防性养护质量意识〈全体高速公路养护人员要切实负起责任来，要把精心、精细、精品的理念贯穿预防性养护全过程，每一道工序、每一个环节都要严格把关。施工单位要采取积极有效的措施，在保证质量的前提下突出一个“抢”字

5、,耍倒排工期，用时保日、日保月的推进方法，适度增加设备和人员，调整施工计划，桥涵构造物预防性养护要抢在雨季来临之前完成基础部分。同时，要在材料源头质量关，土方填筑厚度及压实度和平整度等方面，突出一个“严,，字。耍加大现场管理力度，新老交叉道口耍加强增设安全警示标示，路基边坡整修、弃土堆整形要同步实施。（2）完善高速公路预防性养护决策过程高速公路预防性养护决策是一种系统的过程或者方法，为了最大程度地满足系统的要求，应该根据高速公路在未来可能发生的损毁现象进行判断、分析，以及评估系统当前所处的状态来选择恰当的系统対策。它的核心关键就在于在一定的资源

6、限制和高速公路使用性能的约束下，使费用0标最小化，寻求最优的预防性养护策略；或者在指定的预算资金和其它资源的约束下，寻求效益目标最大化，找出最优的预防性养护策略。实际上,在决策分析期限内，由于资金有限，只有部分路段在某一段时间内需要进行预防性养护，其他路段无形考虑。所以，我们应该确定好哪些路段需耍重点进行预防性养护，然后再寻找合适的养护对策。这不单单与需处治路段的交通量、路面使用性能、道路等级、当地地理气候条件等因素相关，而且还要充分考虑到每种预防性养护措施的效益和费用投入，最终确定各年度的处治项目计划。（3）加强高速公路路面的防排水养护我们可

7、以看出，导致高速公路损毁的原因Z—就是山于雨水，如果不能及时将路面上的雨水排除掉，那么往往就会通过水泥混凝土路面、沥青路面等的接缝、裂缝渗入到路基、基层中，会通过路面导致路基顶面出现素土软化的问题。再加上车辆长期滞留在高速公路上对高速公路产生的静态荷载作用和重车荷载反复作用下，就会使得基层和下面板之间出现唧泥现象，对于路面的使用功能造成严重的影响。因此，高速公路预防性养护的重点就在于路面防排水，可以通过以下一些措施排除：路面结构内的水分排除；及时对路面接缝、裂缝进行灌缝，通过横坡将雨水排出；中央带雨水排出。(4)加强公路季节性施工质量管理一、路

8、面施工严禁在雨天、雪天和路面潮湿的情况下进行，已建成的基层应尽快铺筑沥青混凝土路面，沥青混凝土路面施工必须在规范要求的气温下进行，在阴雨天气过后温度适