大型综合医院交通系统研究

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1、大型综合医院交通系统研究摘要：交通流线组织对于综合医院建筑来讲，影响到了建筑的总体布置、功能分区、人流组织以及空间设计等方面的问题。木论文通过对大型综合医院的整个交通流线系统研究，为医院建筑的各个功能组团关系提供一定的理论支持。关键字：大型综合医院交通系统研究中图分类号：U491.2文献标识码：A传统的医院设计.其规划建设的杂乱和交通内部流线系统混乱组织的混乱，导致了患者就诊的使用不便以及医院的工作效率不佳。而随着医院的功能日趋复杂，就诊人流的增加以及患者对医院服务质量的要求等孑盾的出现，需要对医院建筑屮的

2、交通模式关系进行系统、完整地剖析，提出综合医院建筑设计中的交通组织原则。1大型综合医院内部交通组织原则医院的交通组织原则应符合流线的三大要求。一是尽可能缩短各种流线的交通距离，提高其通行的效率。二是使得各种流线能够组织得为，不应出现无序混乱和被干扰的问题。三是应避免就诊流线的感染交叉问题，其中包括传染和非传染的流线区分。除此之外，还应注意整个交通流线的结构体系应明确简洁，具有可识别性的特征。2大型综合医院内部交通总休布局上的流线分析根据建筑本身的使用性质，医院的流线可分为人流和物流两大类。建筑根据功能可分为

3、就诊医疗区、后勤服务区和行政管理三大部分。英中就诊医疗人流为主要人流，在该流线的设计中应注意流线的不迂回、不交叉，以提高效率完成诊治医疗作为该流线的基本设计原则。后勤区可分为人流和物流两人类，而该区与就诊医疗区的关系主耍体现在物流方

4、何。行政管理区人流比起前两区，在整个交通关系中属于最次要的关系。3大型综合医院各部门的流线的分析（1）门诊部的流线分析根据医院科室的设置和就医流程的顺序：挂号一分诊一候诊一就诊一医技检查一付费取药一离开，应在较低层的关系上解决人流量人或者放置患者行动不方便的科室，较高楼层放置人

5、流量少的功能相关科室。门诊人流的特点是集中一分散一集中，因此诊室应与公共部分的关系极为紧密。故门诊部分的交通组织还应注意解决各个楼层的科室和底层公共部门之间的联系关系。应把门诊人流量较大的几个科室放在交通最方便的部位，同时与公共部门的关系应保持密切。（2）辅助医疗部（医技部）的流线分析从功能联系的角度來讲，应把医技楼布置于病房楼和门诊楼之中。该部门的流线可分为三大部分。一是前来就诊的患者人流者。该人流主要来自于门诊和住院部分，应放在医技楼交通最方便的地方，该部分参与的科室一般有：理疗科、放射科、病理科、检验

6、科、手术部等，其中病理科、检验科的主要流线类型应是以物流为主。二是内部工作人员的流线；三是属于后勤的物流部分。（3）住院部的流线分析住院部分从功能上來讲分为出入院和各科室病房两大部分。从人流关系来看，依然以患者人流为主，因此患者人流也就成为住院部总体布局的关键。其次才是工作人流（医护人流）。而医护人流的流线流程最长，也较为复杂，频率较高，应在设计中注意。4大型综合医院部门间的流线分析在门诊部、医技楼、住院部这三大部分的关系中，患者人流依然是整个交通流线的主要流线，同时特点也很鲜明。（1）人流量大；（2）人流

7、往返频率高，尤其是在门诊楼和医技楼这两大部分之间。因而流线在内部功能科室和医技科室往返的次数和频率决定了流线循环的复杂程度。5大型综合医院交通组织模式按照以上所述，门诊、医住院三者内部各自的交通流线特点以及三者之间的交通组织关系，可以把医院建筑内部交通组织模式大致分成三种.即：分散式，集屮式和综合式。分散式的交通组织模式是指在三大功能空间之间的交通组织都以水平交通方式来完成，使得建筑能有效地分散缓解人流。集中式交通组织模式是指在三大功能空间之间的交通组织都以垂直交通方式來解决•该方式会导致交通流线的集中。综

8、合式交通组织模式是指在三大功能空间之间的交通组织用水平和垂直两种交通方式互相结合来完成•该方式会对整个医疗区的流线组织带来更多的灵活性和合理性。6实例分析以近期做的投标项目西安中医医院为例，分析该方案的流线设计。门诊部分设计在场地的南侧，利于人量人流的来往；医技与门诊紧邻，以解决患者对医技的使用问题，二者关系紧密。住院部位于院区的北侧,与医技和门诊相连，共同构成整个医疗区。在门诊部的设计中，该流线设计以就诊患者流线为主，南北向的交通空间联系了各个候诊诊室与公共空间，流线简洁、关系明确。在主街的另一侧是医技部

9、门的放射科、功能检查等科室，便于门诊患者的使用。公共功能部分设置在门诊的大厅中，急诊部设在门诊的南面，有独立的出入口，并与医技的科室直接相连医技部的流线主要来自于门诊、住院部的就医流线，其包括放射科、理疗科、检验科等，均设在低层部分；而设置在顶层的手术部也注意到了与妇产科、外科病房以及检验科的使用关系。住院部的流线以患者住院流线为根木，将公共部分，即出入院办理处、服务空间的设置等放在低层部分，各科室的病房宜设置在