关于提高道路工程路面质量探析

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1、关于提高道路工程路面质量探析目前，我国道路工程建设飞速发展，每年都有大量的道路工程竣工，同时，每年也有大量的道路路面损坏，直接影响了道路的使用功能，也给国家的经济建设造成了重大损失。因此研究提高路面工程质量的方法及措施是十分有必要。道路工程的路面质量问题主要来源于结构性破坏和功能性破坏。结构性破坏是路面结构的整体或其中某一个或几个组成部分的破坏，严重时已不能承受车辆的荷载；功能性破坏是由于路面的不平整，使其不再具有预期的功能。、沥青路面的病害与产生的原因沥青路面所用的矿料，质软和粒径规格不符合要求，往往由于强度不足和劈裂作用使矿料压碎，导致路面破坏。1•泛油：大多是由于混合料中沥

2、青用量偏多，沥青稠度太低等原因引起。但也可能是低温季节施工、表面嵌缝料散失过多，气温回暖后，沥青材料粘滞度降低，在行车作用下,矿料下挤，沥青上泛，表面形成油层而泛油；此外也容易溜滑。2•波浪：主要由于沥青撒布不匀而形成油垄，沥青多处矿料厚，沥青少处矿料薄。再经行车不断撞击而造成高低不平。交叉口、停车站、陡坡路段，行车水平力较大的地方，易产生波浪变形。此外，也可能因沥青材料与矿料一起被挤动，而引起面层车辙、推挤、波浪等变形破坏。3•拥包：在行车水平力作用下，沥青面层材料的抗剪强度不足，则易产生推挤拥包。这类病害大多是由于所用的沥青稠度低，用量多，或因混合料中矿料级配不好，细料偏多而

3、产生。也可能是面层与基层的粘结较差，易产生推挤拥包。4.裂缝：路面主要有纵向裂缝、横向裂缝及龟裂与网裂。产生纵向裂缝的原因：①填土未压实，路基产生不均匀沉降或冻胀作用造成；②沥青料摊铺时间过长或接缝处理不当、接缝处压实未达到要求，在行车作用下形成。产生横向裂缝的原因：①土路基干缩与冻缩产生的裂缝；②冬季气温下降，沥青路面或基层收缩，而形成与道路中线垂直的横缝。道路整体强度不足，沥青面层老化，往往形成龟裂和网裂。未及时养护，逐步形成坑槽此外要是基层局部强度不足,在行车作用下也易产生坑槽。5•松散：由于沥青的稠度偏低，粘结力差，用量偏少而所用矿料过湿、铺撒不匀；或所用的嵌缝料不合规格

4、未能被沥青黏牢。另外在水分和温度作用下，沥青材料与矿料间的粘结力降低，沥青面层就会出现松散、剥落等破坏。6•啃边：路面过窄，行车压到路面边缘而造成缺损，另边缘强度不足，路肩太高、太低、雨水冲刷路面边缘，都会造成啃边。二、水泥混凝土路面的病害产生原因有：水泥混凝土路面施工中，由于面板所受内应力超过了混凝土强度而出现横向、纵向以及板角的断裂和裂缝，破坏了板的整体结构性，使板丧失了应有的承载力。水泥混凝土板破坏的原因是多方面的：板太薄或轮载太重；板的平面尺寸太大，使温度翘曲应力过大；地基过量塑性变形使板底脱空失去支撑；养生期间收缩应力过大；由于材料或施工质量不良，混凝土未能达到设计要求

5、等。挤碎：混凝土膨胀时受到较高的挤压应力，其超过混凝土的抗剪强度拱起：板在膨胀时产生较大的热压应力，出现纵向压曲失稳错台：胀缝下部嵌缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝两侧混凝土壁面不垂直，板胀缝在挤压过程中，上下错开而形成错台。当地面水通过接缝渗入基础，使其软化，或接缝传荷能力不足，导致错台。且交通量或基础承载力在横向幅板上分布不均匀，幅板沉降不一致，也会产生错台。唧泥：基层由于塑性变形积累，同面层板脱空，地面水沿接缝下渗，积聚在脱空的空隙内。在轮载作用下，积水变成有压水，而同基层内浸湿的细料混搅成泥浆，沿接缝缝隙喷溅出来。上述路面工程的各种质量问题，不难看出，路面工程设计与施工是造成

6、路面工程质量问题的两大因素。施工造成的质量问题，尚可通过严把工程质量关得以解决。路面结构设计方面的缺陷，必须要更新设计理念才能解决。目前绝大多数的道路设计，注重路面结构的受力计算，路面结构的设计强度有余，但是自然环境因素对道路结构的影响，考虑得不够深入，导致路面结构层设置不尽合理。在我国南方多雨的丘陵和山地，进入路面结构内的自由水和路面结构层的热胀冷缩，是造成和加速道路路面损坏的重大自然环境因素。水可以通过路面接缝、裂缝、路面表面和路肩渗入路面,或由髙水位地下水、截断的含水层和当地泉水进入路面结构，被围封在路面结构内的水分产生的有害影响如：1•浸湿各结构层材料和路基土，易造成无粘

7、结粒状材料和地基土的强度降低。2•使混凝土路面产生唧泥，随之出现错台、开裂和整个路肩破坏。3•进入空隙的自由水在行车荷载作用下，会形成高孔隙水压力和高流速的水流，引起路面基层的细颗粒产生唧泥，结果路面失去支撑。4.在冰冻深度大于路面厚度的地方，高地下水位会造成冻胀，并在冻融期间降低承载能力。5.水使冻胀土产生不均匀冻胀。6.与水经常接触将使沥青混合料剥落，影响沥青混凝土耐久性并产生龟裂。7•封闭在沥青面层里面的自由水，在车载作用下，变成压力水，压力水反复作用，使沥青路面产生裂纹，