预应力锚索安全专项施工实施方案

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1、四川汶川至马尔康高速公路工程项目预应力锚索安全专项施工方案编制：内部评审：内部审批：中交一公局第五工程有限公司汶马高速C15合同段项目部2015年10月5日目录一、编制依据1二、编制原则1三、专项工程概述11.工程简述12.主要工程量2四、施工总体安排31.施工准备工作42.施工步骤、施工顺序及工期43.主要机械设备54.项目人员配置情况55.协作队伍人员配置56.施工供水供电6五、预应力锚索施工方案61.预应力锚索施工工艺流程62.预应力锚索的施工方法72.1工作平台搭设72.2测量放样72.3钻机就位72.4钻孔82.5清孔92.6导向钢板的安装（钢丝绳）92.7

2、材料的选用92.8锚索体制作102.9锚索运输102.10锚索安装102.11锚索灌浆112.12锚索张拉112.13封锚（钢绞线）13六、质量检验标准13七、危险源识别13八、质量保证措施141.技术方面142.现场施工方面15九、安全保证措施161.施工现场管理162.张拉作业173.缆索吊使用安全保证措施18十、冬季施工措施18十一、文明施工及环境保护191.文明施工措施192.环境、水土保护措施20十二、事故应急预案211.应急救援组织结构及职责212.应急救援流程243.物体打击事故安全应急预案244.触电事故应急预案255.溺水事故应急预案266.应急救援

3、物资27一、编制依据1.《四川省汶川至马尔康高速公路狮子坪水库临时索道桥》施工图设计及相关文件。2.《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）3.《公路桥涵施工技术规范》（JTGTF60-2011）4.《公路工程质量检验评定标准》（JTGF801-2004）5.《一般用途钢丝绳》（GB/T20118-2006）6.《重要用途钢丝绳》（GB8918-2006）7.《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）8.《四川省高速公路施工标准化指南》9.项目对现场和周围环境调查掌握的有关资料。二、编制原则1.本方案适用于我标段狮子坪临时索道桥桥台、锚板，路基防护

4、抗滑桩上的预应力锚索施工。2.根据设计要求及现场地形地质条件，确定合理的钻孔方法，保证施工过程中不发生重大安全事故，完成安全管理目标。3.依据标准化施工指南，合理布置场地，保证施工现场达到文明施工要求。三、专项工程概述1.工程简述汶马高速C15合同段位于本项目3个控制节点中的狮子坪隧道群，起点始于狮子坪1#隧道中部K141+552，终点止于狮子坪2#隧道中部K147+400，路线全长5.848公里，主要结构物为狮子坪1#隧道（3133米）、狮子坝大桥（左线10-40米、右线6-40米）、狮子坪2#隧道（左线：2304米；右线：2318m）。28狮子坪水库临时索道桥位于

5、国道G317线九架棚隧道横洞出口右侧约200m位置处，横跨杂骨脑河，主要功能为沟通在建的汶马高速公路狮子坪1号、2号隧道施工区场内交通与国道G317线公路之间的交通运输，索道桥在马尔康岸通过便道到达隧道施工现场，汶川岸接国道G317线。2.主要工程量2.1索道桥锚板处左、右岸锚板处锚孔各有76个（其中含两个试验索），试验索设置于锚板附近的基岩上，左岸锚孔孔径15cm，孔深25cm；右岸锚孔孔径15cm，孔深32～35m，根据现场实际地质情况在此范围内调整。根据各种索型技术特性，考虑经济及便于施工操作，主索选用型号为6×37+FC,直径52mm，公称抗拉强度不小于177

6、0MPa的钢丝绳。2.2索道桥右岸桥台、路基防护索道桥右岸在桥台台身高程2545.0m、2542.0m、2539.0m、2536.0m处布置四排1000KN、L=25m锚索（钢绞线），锚索间、排距均为3m，共24根7φs15.2mm预应力锚索，采用OVM(A)15-7型锚具。锚索锚固长度为10m左右，具体长度由试验确定，试验拉力不小于1100KN。路基防护抗滑桩上共有52根6φs15.2mm预应力锚索（钢绞线），累计长度1560m，采用OVM15-6型锚具，嵌固段10～12m。每根锚索设计拉力775KN，实际张拉至设计拉力的50%～70%，按400KN锁定。3.自然地

7、理特征3.1地形地貌场址区属于岷江流域，杂谷脑河及狮子坪水库为场地主要地表水体，杂谷脑河为岷江一支流，是测区内主要干流水系。场地地形起伏较大，山高坡陡，斜坡陡峻，自然斜坡坡度在40～80°之间，杂谷脑河自北西向南东流经场地，于拟建桥位下游约4.3km被狮子坪大坝阻拦形成狮子坪水库。3.2工程地质28索道桥横跨狮子坪水库，库区两岸斜坡坡度较陡，一般30～50°不等，局部陡坎，植被一般～较发育，主要为低矮灌木。右岸为顺向坡，坡面由节理面构成，岩层倾向坡外，斜坡岩层倾向与临空面大角度相交，呈近于正交结构，斜坡稳定性受构造节理控制，无大规模滑动条件，仅局部发