试论路桥施工中路基不均匀沉降的处理

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1、试论路桥施工中路基不均匀沉降的处理【摘要】路桥施工屮，路面破坏病害很大程度上是由路基不均匀沉降引起的。不均匀沉降的产生，会严重地破坏路面的基木结构，这一问题不仅严重影响了交通运输，而且也大大增加了路面维护的人力财力成本。本文对于路桥施工中的路基不均匀沉降这一问题进行了研究，简单地分析了造成路桥施工中路基不均匀沉降产生的主要原因以及其预防措施及处理方法。【关键词】路桥施丁;路基;不均匀沉降;处理中图分类号：TU7文献标识码：A文章编号：刖S路基作为路桥施工屮最基础的部分，贯穿整个路桥施工的全线，它的质量的好坏直接影响着整个公路桥梁的质量。坚固稳定的路基是公路和桥梁的基本保障，而路基不均

2、匀沉降的问题，向来是我国路桥施工中存在的最普遍最严重的问题，处理好路基的不均匀沉降问题不仅具有重大的经济价值，而且还有很高的社会价值。所以路桥施工中路基不均匀沉降的处理问题一直以来都是工程技术人员致力解决的问题。2.产生路基不均匀沉降的原因产生路桥施工中路基不均匀沉降的原因有很多，是多种原因共同作用的，只有深入了解了产生的原因，在施工过程中才能够有针对性地尽可能避免不均匀沉降的产生。2.1路基施工准备阶段2.1.1施工区域地质复杂道路施工占地长，所以就有可能跨越各种各样的地质，当所跨越的地质为沼泽、山地、垃圾等时，没有在填筑前对所有的土地进行很好的压实,在这种情况下填筑的路基肯定非常

3、容易错位沉降。2.1.2排水系统不完善排水系统不完善，则会导致积水的产生，路基长期在积水的浸泡中就会使得土质变得非常脆弱，承载能力大大下降，从而导致路基很容易不均匀沉降。2.2路基施工阶段2.2.1施工工期不合理不同类型的填土应该有各自对应的工后沉降，如果填筑高度较小则工后沉降可以忽略不计，填筑高度较高则工后沉降量就比较大而且存在的时间比较长，所以施工过程中不能盲目地缩短施工工期，每填充完一段要留出相应的工期。2.2.2施工工艺不合理如果填筑前没有进行合理的对填筑深度进行准确的测量，那么在填筑过程屮就在施工的过程屮很容易导致层内压实度不能达到规定。在填筑的过程中如果没有进行严格的分层

4、填筑，就很容易造成路基的不均匀沉降。填筑的过程中如果没有对土质中的含水量进行严格的控制，就很容易造成压实不足，从而导致不均匀沉降。3路基不均匀沉降的处理方法2.1路基施工前处理3.1.1做好施工前准备工作这是整个施工屮必不可少的坏节。施工前要合理安排好施工的先后顺序，详细地了解各路段的土质、地形、含水量等具体情况。依据施工设计方案，结合施工的实际情况，合理利用现场的工人、资源，避免不必要的损失。操作人员要弄清施工原理，了解施工路段土质及设计的实际情况，结合路况的实际情况W查设计方案，发现情况后及时上报解决。3.1・2对原地面的处理填筑路基之前首先要对原地面进行处理，应注意将准备填筑路

5、基的范围内杂物、野草等全部清除十净。如果范围内的土为腐殖土，则要把其中的土全部换填一般填充30cm厚度[1],如果表层有老鼠洞、裂缝等，就要用符合条件的土进行回填，进行压实并且达到压实标准。并且对填筑路基范围内的土进行相应的含水量检测。3.1.3对坡面基地的处理当要处理的坡面的坡度比较小的时候（小于1:5）,只需要按照上面说的清理原则清理表皮即可。但是如果要处理的坡面的坡度比较大的时候（大于1:5）,就需要将大坡面做成台阶。不同的情况下台阶的大小、高度都不相同，一般的说宽度不能小于lm[2],每层对其压实度、平整度等都应该有严格的控制，并且在完成后进行严格的检测。3.1.4控制填土含

6、水率填土含水率一般是要求略高于最佳含水率用來弥补在运输及施工过程中填土的水分流失。并且填筑路基的过程中需耍压实，严禁出现低丁最佳含水率的情况。因为如果填土的含水率太小，土粒间过于干燥，此时外界施加的压力也无法克服土粒间的摩擦力，土粒间的空气也无法排除，这种情况卜•碾压的土壤肯左不能达到最为密实的程度。如果填上中的含水率偏人的话，土粒中的水膜就会过多，土粒间乂被水膜分散，同样无法碾压到最密实的程度。所以严格地控制填土的含水率尤为重要，如果含水量较大则应该进行恰当的晾晒直至合适的含水量为止。3.2路基施工阶段3.2.1采用低等级路面过渡这种措施是目前处理路桥施工中路基不均匀沉降问题的比较

7、常见的做法，具体是先用低等级路向完成铺筑，等过一段时间沉降稳定以后，再用罩面进行处理，这样就可以大大减少铺筑完成后路基不均匀沉降的问题。3.2.2做好路基填筑碾压工作碾压是路基施工中比较重要环节，在施工中耍做到分层碾压，在碾压的过程中要尤其注意不同土质的土绝不能碾压在一起，即使是同一种土填筑也要注意厚度不能小于50cm。填筑的过程中还要注意要一次性填筑完毕，不能有帮宽的情况发生。压实前要注意选择好适合不同土质的相应的压实设备以及相应的碾压遍数。比如对于砂砾