船舶应急电源的检查及其要点

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1、船舶应急电源的检查及其要点1序言对于一艘现代商船来讲，电源的重要性不言而喻，电力对于船舶就像人的血液一样，而屯站就是船舶的心脏。船舶电站由主电源和应急电源组成，而应急电源是主电源唯一的替补。当船舶发生事故，主电源出现故障失电情况卜•，应急电源应立即对船舶应急照明和应急设备进行供电，来保障船舶应急控制和船上人员的安全撤离。所以，应急电源是关系到船舶和人员安全的重要设备，在船舶管理和PSC检查屮应得到足够的重视。统计表明，天津海事局船舶安全检查站在2008年至2010年期间，对外籍船舶进行PSC检杳中，被禁止离港措施的外籍船舶中涉及到应急电源方面缺陷的船舶艘数约占滞留船舶总数的三分Z-,2010年

2、上半年就冇12艘外籍船舶由于应急电源存在严重缺陷，在PSC检查中被滞留。所以探讨船舶应急电源的检查要点，对船舶及人员安全有重要的意义。2S0LAS公约中关于应急电源的分析和理解SOLAS公约关于应急电源规定主要分为应急电源和应急发电机的起动装置两部分。S0LAS74公约对应急电源的规定相对比较简单，81修正案进行了重新改写，并全文替代，增加第44条应急发电机的起动装置，此后的83修正案、88修正案、92修正案、96修正案和00修正案只做了少量补充和修改。下面对各次修正案公约条款进行分析：2.1设置和安装位置500总吨以上的货船和客船均应设有一独立的应急电源，应装于最高上层连续甲板以上和机舱棚以

3、外的处所。2.2供给对象及其容量应急电源应能保证船舶应急照明和应急设备供电18小时（客船为36小时）。应急照明处所包括控制站、服务和居住舱室的走廊、梯道和出入口、机器处所和主发电站、操舵装置处、消防泵、喷水系统消防泵和应急舱底泵起动位置。英屮卬板上和舷外的每一登艇站满足应急照明3小时即可。应急设备包括无线电设备、航行设备、操舵装置、探火和火灾报警系统等。注意对于无线电设备，应加装不同于应急电源的备用电源，备用电源应独立与船舶电力系统2・3船舶供电系统图2.1船舶供电系统示意图2.4供电形式和起动方式应急电源可以是一台发电机或一组蓄电池。当应急电源为发电机时，根据S0LAS74公约81修正案和9

4、2修正案的第II-1章42、43、44条，建造于1984年9月1日之后船舶，其应急发电机起动方式配备应满足：若设有临时应急屯源，应急发屯机可以设置成不能自动起动。当主屯源发生故障时，首先通过临时应急电源进行供电，然后再手动起动应急发电机，对应急配电板进行供电。若无临时应急电源，主电源发生故障时应急发电机必须能在45秒内自动起动，自动与应急配电板接通供电。图2.2应急电源供电形式起动方式配备可归纳分为4类：（-）设置有保护起动能源的装置，以防被起动系统全部耗尽第二种起动贮备能源，保证在30分钟内另加三次起动第一种起动贮备能源应至少保证三次连续起动++（二）具有第二个独立的起动装置第二种起动贮备能

5、源，保证在30分钟内另加三次起动第一种起动贮备能源应至少保证三次连续起动++（三）设置有保护起动能源的装置，以防被起动系统全部耗尽具有有效的人工起动模式第一种起动贮备能源应至少保证三次连续起动++（四）具有第二个独立的起动装置具冇冇效的人工起动模式第一种起动贮备能源应至少保证三次连续起动++图2.3起动方式2.5临时应急电源不同于应急电源，临时应急电源是由位于紧急时适用于使用处所的蓄电池组來组成，应具冇足够的能量和布置成主电源或应急电源发生故障时能自动地对部分应急照明和应急设备进行供电。2.6起动贮备能源电池组、压缩空气以及液压起动能源均可以作为起动贮备能源。电力和液压起动系统应由应急配电板来

6、维持；压缩空气起动系统用主或辅压缩空气瓶或应急空气压缩机来保持。2.7瘫船起动96修正案规定对于1998年7月1日以后建造的船舶，应急电源其功率应能在全船失电后30min内，使之连同其他机械一起从瘫船状态恢复船舶推进。2.8定期试验对整个应急系统要进行定期试验，同时包括自动起动装置的试验。3应急电源的检查要点3.1检查船舶应急电源形式首先判断受检查船舶应急屯源形式是应急蒂屯池还是应急发屯机，如是应急发电机，是否配有临时应急电源（蓄电池组）。判断船舶是否应装配临时应急电源条件：当应急发电机设置成不能口动起动，船舶应配备临时应急电源，当船舶主配电板断电后，临吋应急电源应首先对应急设备进行供电。如应

7、急发电机能够自动起动,则不需配临时应急电源。当船舶主配电板断电后，应急发电机能在45s内自动起动并对应急配电板进行供电。3.2检查应急电源处所位置和布置是否符合公约要求应急发电机间和蓄电池间是否在机器处所外、最高连续甲板Z上，并应从露天叩板易于到达，并口不应置于防撞舱壁的前面。注意：应急发电机与应急配电板应设置在同一处所；应急蓄电池组或临时应急蓄电池组，不应与应急配电板设置在同一处所。3.3检查应