船舶搁浅紧急情况的应急预案

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1、船舶搁浅紧急情况的应急预案目的规范船舶搁浅紧急情况的反应措施。公司所属船舶。责任船长是船舶搁浅紧急情况应急反应的总指挥，负责发布命令。大副、轮机长分别是甲板部、轮机部的现场指挥，负责执行船长的命令。各职船员服从命令，听从指挥，投入应急反应。实施当船舶发生搁浅应立即发出紧急警报，如果发生溢油，还应参照《油污染紧急情况的反应措施》中6.1.1对应的措施。立即显示搁浅信号（日间：垂直悬挂三个黑球；夜间：显示锚灯和垂直两盏环照红灯）。迅速查明搁浅，查明船体破损情况、进水情况及污染情况以判断船舶危险程度，切忌盲目使用推进器和舵设备急于求得自力脱

2、浅，以避免扩大损失。调查包括下列项目：•搁浅时间及搁浅船位；•船舶搁坐部位及船首向；•搁浅前的船舶吃水；•测量船体周围水深与底质；•当时气象，潮汐、流向与海况；•船体破损进水部位；•主机及推进器、舵设备及其他机械受损情况，或可能受到的危害情况；•排水泵浦及系统的可用情况；•污染情况；•主机、发电机海水冷却水进口阀改用高位的必要性、可能性。4.4船长向公司生产运营部调度处（分管船还应向分公司现场调度科报告）及港口主管机关作出初步报告，并保持联系。4.5如果查明船体触底部位为岩石或硬障碍物，不得使用拖轮或主机强制脱浅；防止产生破洞漏油，造

3、成污染事故。若已造成破损及污染，应立即执行《船上油污应急计划》或《船舶响应计划》并采取相应措施。4.6选择脱浅方案4.6.1在查明船舶受损情况，计算出浮力损失及稳性状况，核实脱浅后不会导致船舶翻沉时，选择脱浅方案。可能的脱浅方案有：•自力脱浅方案。当搁浅时损失的浮力不多，船体未受损进水，等潮水上涨自然增加浮力，或通过排出压舱水、或通过移动货油调整船舶吃水差后可依靠船锚、主机推（拉）力脱浅等。•拖轮协助脱浅方案。当自力脱浅方案不足以脱浅时，应考虑拖轮协助方案，计算出脱浅所需要的拖轮功率、艘数,要求拖轮抵达现场的时间，确定拖轮作业的位置和

4、出浅方向。•卸货起浮脱浅方案。计算所需驳卸货油的重量，申请驳船驳卸。•卸货与拖轮协助脱浅方案。当搁浅严重，或潮水正在一天天减少，或遇恶劣天气将要袭击可能造成更严重损失时,应同时考虑卸货减载、转移油水、申请拖轮以及使用本轮主机、双锚等设备。4.6.2船长将选定的脱浅方案尽早报公司生产运营部调度处。4.7脱浅操作全体船员在船长的统一指挥下，内外配合，争取时间，全力以赴，执行脱浅方案的各项操作计划，使船舶及时脱浅。4.8脱浅后的检查船舶起浮脱浅后，应周密检查船体结构受损情况及机电设备、舵设备、螺旋桨等情况，脱浅后应及时关闭或降下搁浅信号，并

5、将脫浅经过及检查情况向公司生产运营部调度处、代理或港口主管机关进一步报告。4.9短时间不能脱浅的措施船舶搁浅后不能在短时间内脱浅，为避免船体受风、流、浪作用使搁浅状况进一步恶化，或底质恶劣，可能导致船体损坏时,应采取措施固定船体，然后制定脱浅方案。固定船体的措施通常有:•抛出开锚（送出双锚）并收紧。•增加船舶压载水，或向空水舱灌水，使船体坐稳。但要考虑不能因增加压载而损伤船休。・申请外援。检查表船舶每年至少进行一次搁浅紧急情况的演习，演习可参照《搁浅/触礁检查表》的内容进行，在实际发生搁浅/触礁紧急情况时应尽可能按照检查表采取反应措施

6、。6记录船舶将搁浅、脱浅紧急情况及反应措施详细记录在《航海日志》上，《搁浅/触礁检查表》由船长保存1年。