降水井专项施工实施方案

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1、太原铁路枢纽新建西南环线XNHS-2标1工程概况31.1地质概况31.2工程简介42降水井参数43降水井施工63.1管井成孔63.2下管63.3回填滤料73.4洗井73.5设置水泵73.6安泵试抽73.7试抽总结84排水管路85降水配电系统86降水井后期处理97施工现场安全措施97.1安全目标920太原铁路枢纽新建西南环线XNHS-2标7.2安全标准107.3安全管理体系107.4安全管理规则107.5安全生产保证措施107.6一般安全规定117.7应急预案118质量保证措施139环保、水保措施139.1施工环境保护措施139.2取、弃土场环保措施139.3废水、废碴处理措施

2、149.4防止空气污染和扬尘措施1420太原铁路枢纽新建西南环线XNHS-2标降水井专项方案1工程概况1.1地质概况(1)地层岩性20太原铁路枢纽新建西南环线XNHS-2标本施工里程段隧道范围内为汾河冲积平原,地势平坦。表覆第四系全新统人工堆积层,以杂填土、素填土为主。其下为全新统冲击层,岩性为粉质粘土、粉土、粉砂、细砂、中砂、粗砂、砾砂、圆砾、,局部粉土、粉砂、细砂、中砂为可液化土层,岩性为粉质粘土、粉砂、细砂、砾砂、圆砾、卵石等。(2)特殊土A、填土:多为杂填土,由砖头、粉煤灰、水泥块、碎石、黏性土等组成,成分复杂,土质不均,结构松散,工程性质较差,在表层普遍分布,层厚0

3、.9~6.0m。局部为素填土,以黏性土及粉土为主,土质较均匀,填筑年限不长,土体松散。B、新黄土:呈层状分布。C、淤泥质粉质黏土、液化土(3)水文地质情况地表层地下水类型为第四系孔隙潜水,洪积地层潜水水位埋藏较深,且埋深变化较大,其地下水埋深13.0~35.8m,主要赋存于第四系全新统新黄土、粉土、砂类土、碎石类土等地层中。地下水主要接受大气降水和地表水体入渗补给,排泄途径主要为地面蒸发。地下水位年变幅2~4m。冲积地层地下水位埋深较浅,埋深0.15~10.6m,主要赋存于第四系全新统粉土、砂类土等地层中。地下水主要接受大气降水和地表水体入渗补给,排泄途径主要为地面蒸发及侧向

4、径流。地下水位年变幅2~4m。20太原铁路枢纽新建西南环线XNHS-2标1.2工程简介晋祠隧道DK18+715-DK19+185段采用明挖施工。围护结构形式:DK18+715~DK19+185段,采用钻孔灌注桩+钢管支撑+预应力锚索围护方式。钻孔灌注桩:φ1000mm@1500mm的钢筋混凝土灌注桩,混凝土强度等级为C30。锚索采用1320级预应力钢绞线,预加应力为设计轴力的70%。锚索内注纯水泥浆,水泥浆强度不小于20MPa,水泥采用P.042.5,采用两次压浆,第一次为常压注浆,第二次为高压注浆,压力值为2.5MPa;桩及桩间土体土石面网喷100mm厚C25早强混凝土,钢

5、筋网φ8@150mm×150mm,钢筋网采用φ22钢筋锚入桩间土体内固定,锚筋长度2m,竖向间距1m,横向间距同桩间距。2降水井参数原则上,在明挖隧道两侧冠梁外侧每10m设一个降水井,降水井具体数量可按基坑开挖分段长度或水量大小和施工组织情况具体设置,每次降水作业深度不大于基坑分层开挖深度下0.5m-1m,保证基坑在没有明水的条件下开挖土方。降水井钻孔直径(外径)为705mm,全孔下入直径为400mm水泥砾石滤水管,滤水管外包2层300g/㎡无纺布。井深:1、DK18+715至DK18+850段井深以冠梁顶部为基准,井深16.2m。2、DK18+850至DK19+050段井深

6、以冠梁顶部为基准,井深15.2m。20太原铁路枢纽新建西南环线XNHS-2标3、DK19+050至DK19+185段井深以冠梁顶部为基准,井深15.0m。井深范围内水泥砾石滤水管和降水井内壁之间回填3~7mm砂卵石滤料。如下图示:20太原铁路枢纽新建西南环线XNHS-2标3降水井施工根据设计图纸降水布置,考虑本标段降水范围,通过对水文地质条件的分析,根据相关降水技术规范,参考太原地区的工程实践经验,选用GDF-200型工程钻机及其配套设备,采用反循环回转钻进行泥浆护壁的成孔工艺。施工流程见下图:3.1管井成孔钻孔时应吊紧大钩钢丝绳,轻压慢转,以保证开孔钻进的垂直度,成孔施工采

7、用孔内自然造浆,钻进过程中泥浆密度控制在1.05~1.15,当提升钻具或停工时,孔内必须压满泥浆,以防止孔壁坍塌。钻孔至设计标高后,在提钻前将钻杆提至离孔底0.50m,进行冲孔清除孔内杂物,同时将孔内的泥浆密度逐步调至1.05,孔底沉淤〈30cm,返出的泥浆内不含泥块为止。3.2下管20太原铁路枢纽新建西南环线XNHS-2标井管采用水泥砾石滤水管,在管外包缠2层无纺布,缓缓下放,当管口与井口相差200mm时,接上节井管,接头处用尼龙网裹严,以免挤入泥砂淤塞井管,竖向用4条30mm宽、长2~3m的竹条固定

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