浅谈高速铁路基础设施养护维修

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1、浅谈高速铁路基础设施养护维修摘要：高速铁路屮的基础设施养护维修对于高速铁路冇着至关重要的作用，本文通过高铁的养护与维修，高速铁路维修段主耍工作及设备，高铁基础设施养护维修计划编制等方面进行分析。关键词：高速铁路；养护维修屮图分类号：U238文献标识码：A文章编号：1高铁的概念高速铁路，简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时200公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少250公里的铁路系统。高速铁路除了在列车营运达到一定速度标准外，车辆、路轨、操作都需要配合提升。2高速铁路养护与维修的意义高速铁路是铁路工务设备

2、中永久性的结构物，也是铁路行车设施的重要组成部分和确保铁路运输安全畅通的关键设备，具有结构复杂、技术性强、修建怵I难、造价较高的特点。一旦损坏，轻则限速减载，重则屮断行车。我国铁路桥梁，由于建造年代不同、技术标准不一和设计施工中的局限性,存在着许多问题。随着我国国民经济建设的持续发展,铁路运输强度的不断增长，为适应列车提速、重载运输的需要，高铁必须具有更高的承载、抗灾能力和安全可靠度，也对桥梁养护维修部门提出了更高的要求。因此，做好桥梁养护维修工作，对于确保铁路运输安全，促进我国经济建设的发展，具有十分重要的意义。3高速铁路养护与维修的要求高铁养护维修工作，必须确立以“保证行车

3、安全”为主要目标，遵循“设备质量保安全”的指导思想。正确掌握设备状态的变化规律和劣化程度，适时地进行修理，逐步达到“状态控制，周期均衡，设备改善，保证安全”。其基本任务是：3.1根据桥梁运营中的状态变化，合理投入人力、物力，适时进行维修养护，预防或延缓设备状态的劣化，经常保持状态均衡完好，以保证列车按规定的速度、安全不间断地运行。3.2随着铁路运输强度的提高，有计划地加固和改善桥梁设计状态，提高承载能力，满足建筑限界和孔径要求，增强抗洪、抗震能力,充分发挥使用性能。4高速铁路养护与维修的原则高速铁路养护维修工作，既要满足铁路运输发展和行车安全的需要，而大部分施工作业又是在行车条

4、件下进行既有设备的拆除恢复或修理更换。因此，必须讲求科学合理、安全可靠，遵循以下主要原则，力求在设备结构强化、作业手段先进、管理水平提高等方面有所成效。5高速铁路维修段主耍工作及设备5.1预防修系统性维修。规定时间段、周期性地对关键部件的特殊保养，转辙机6个月一次润滑保养、清洁和调整接点。按照使用寿命和技术条件维修。发现了问题在还可以使用的情况下，要综合考虑主要是预算成木。5.2故障修解除性更换同型号部件，全部更新换代。高铁规定从通知出现故障后计算，维修值班、备班人员20min要到达现场处理故障。5.3巡道周期性步行巡道。日常利用白天天窗巡道，法铁规定暴风雨、雪后信号、接触网专

5、业必须现场巡道。乘检修车巡道。检测车加挂在运营列车中以160km/h速度运行，莫赞检测车对线路和接触网检测5周一次。5.4安全监督巡查行政领导及高级技工以上人员亲自进行巡道和核查，有时各工种联合，使用专用测试工具检查设备状态。5.5技术标准各种设备设施都有技术指标参考值，分为警示值、干涉值、限速值、和检修值。5.6安全防护高铁任何维修活动必须严格执行安全规程。5.7养护维修设备为避免紧急情况下严重影响运营生产，考虑到生产周期，高铁在每条高速线都布置了一个救援备用物资贮备处，主要存放一些较大和重要的部件如道岔、钢轨等。委外企业：1级大型捣固机（每小时捣固1000m）,2级岔区捣固

6、机，3级捣固机（每小时捣固300m）,钢轨打磨车，换轨工程车，道岔更换工程车，清楚设备工程车。基础设施维修段：3级捣固机（每小时捣固300m）,2级岔区捣固机，小规模平整机10m,轨道车，接触网丁程车，公铁两用车，装有照明设备的线路夜间巡视车，接触网维修公铁两用车。高铁后勤物流段：各种维修工程设备。特种设备段（面对全法铁）：莫赞检测车，钢轨探伤车，大型除杂草车，MGV高速检测车计划2005年投入使用，桥梁工程检测设备，隧道明洞检视车，换桥面设备。高铁所有施工维修设备的养护维修工作由后勤物流段负责。由于北方高速线周用存在战争时期遗留物，有时租用直升飞机进行巡视检查。根据道岔长度不

7、同，法铁计划购买一些专门更换道岔的维修设备。在建设东部高速铁路时，为方便养护维修每10km安排一处公铁两用车出入便道，专门用于维修装备进出。6高铁基础设施养护维修计划编制高铁高速线基础设施维修计划是按照预防性维修、侨正性维修和更新改造编制和实施。大体分为长期、屮期和短期三个阶段。6.1长期维修计划从运行图研究阶段开始进行编制，大约在新图实施一年半以前，山法铁运营基础部组织各地区铁路局按照技术规定讨论制定方案、总体预算、维修确认车开行和维修天窗时间等需耍在使用运行线中考虑。6.2中期维修计划从