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1、电动汽车技术发展浅谈现在电动汽车的各种以什么为主说的不是太明了，在这种情况下你去1故一些共性零部件,各种电动汽车都做的零部件，我觉得风险会更小一些，原来我准备了或许会有一个小时左右的讲解”这次我还是省略一点，比较快地说一说吧。谈到电动汽车，首先，什么样是电动汽车?简短地说,要有车载电源,有电机,同时还要符合汽车的各种运行条件,这样的才能叫电动汽车,最基本的一点,电动汽车是什么时候出现的?根据文献记载，在1873年，比起现在的燃油汽车，具有更悠久的历史,回顾一下，是为了回应我们国家的领导人有时候把电动汽车叫做新能源汽车，实际上电
2、动汽车相比燃油汽车有更悠久的历史，所以叫”新能源汽车”不大合适。电动汽车在1900年以前比燃油汽车应用更广泛，只不过在1900到1920年期间,由于内燃机技术的进步，才在那时依靠性价比比电动汽车淘汰掉了，因此存在一个问题为什么现在我们进一步提出来要做电动汽车。现在市面上已有的电动汽车一般分成纯电动汽车、混合动力电动汽年、燃料电池电动汽车，同时还有一些插电式、混合动力以及小型低速的电动汽车，为什么有这么多种类?我在这里要谈到一些关键零部件的共性技术，这些车上都有用的零部件技术。第二个方面谈一谈为什么从上个世纪70年代开始，我们这
3、一轮电动汽车也有40年左右的发展，为什么这个时候要重提发展电动汽车，当然是有三个方面，一是为了减少对环境的污染，二是想提高能源利用率，三是想减少能源安全的问题，汽车对环境的污染，我在这里就不详细谈了。第二个方面,想提高能源利用率,下面我就简单对比一下三种大类型的电动汽车的能源利用率大体是多少。一是纯电动汽车，假如引用中性研究机构的研究观点，它的能源利用率从基本能源到车轮做工，差不多可以做SJ40%,而燃油汽车，比如汽油车，可以做到12-13%,柴油车可以做到15-16%,从这个角度来讲，考虑到我彳门国家的汽柴比，差不多是1比2
4、,从这个角度来讲，纯电动汽车和燃油汽车从能源利用率的角度来讲基本相当，假如真是把空调和暖风算上，电动汽车比起燃油汽车,能源利用率实际是低的”没有节能效果；而混合动力汽车呢?现在比较先进的混合动力汽车相比燃油汽车可以节能40-50%,从40%来说，混合动力汽车的能源利用率在所有电动汽车率实际是最高的。第三种是燃料电池电动汽车怎么算它的能源利用率?假如真是从氢气和氧气发生作用,能源利用率当然比较高，但氢气从哪里来?假如想从甲烷、天然气上转化为氢气,最后差不多可以做到15%左右，基本介于混合动力和纯电动之间，因此在所有这些种类里，能
5、源利用率最高的是混合动力电动汽车。发展电动汽车第三个意义当然是使得能源结构多样化，解决能源安全的问题，我自己感觉也是,从上世纪70年代以来，为什么有一轮发展电动汽车的热潮?主要也是为了解决能源安全问题，尤其是新能源，从核能、风能及太阳能（中获取能源）,当然，核能如果不发生事故,几乎是没有污染，还有风能、太阳能，假如能充分利用起来，这些都是很好的想法。我今天主要谈的还是电动汽车的零部件，从动力传动系统、燃料电池、底盘系统等方面我不是研究电机的，所以就不谈电机了,从电池的角度来讲,说实在的，做纯电动汽车最关键的要素是电池的问题，电
6、池问题不解决,纯电动汽车几乎是不可能的,从目前能够稍稍量产的电池来讲，无论是磷酸铁铝、钻酸铝（音）,我认为都无法支撑纯电动汽车、插电式混合动力汽车发展，因为它不能满足性价比的要求，甚至于即使国家给6万块钱的补贴，它对于性价比的要求恐怕也是满足不了的，假如真想在纯电动汽车上有突破，必须要考虑三种电池，一个是锂硫电池，比容量在1-2.5KWH/Kg,锂硫电池目前的障碍主要在于反复充电，充电过程中它的硫可能会朿IJ穿空间造成短路，一个纯电动汽车哪怕50公斤，50度电放上去就行了，按道理，50度电解决一个汽车200到300公里的续驶里
7、程是没有问题的。第二种是基于石墨烯比锂离子电池，比功率可达100KW/Kg,比容量160WH/Kgo另一个就是锂空气电池，每公斤可以做到5000瓦时，电能利用效率高一点，比容量可达5KWH/Kg,和燃料汽车差不多，这三种电池如果能够生产，电动汽车也就有意义了。当然，还有一个价格的问题，如果这些在技术上没有问题，也不是最早放在汽车上用，而是军事上,比如核潜艇，核潜艇带着一个核反应堆，多危险?要是打爆它，那就完了，如果在汽车上，仅仅是价格高一点,我觉得还是很好应用的。第二点是燃料电池，燃料电池的原理是非常简单的，从阳极通点儿氢气,
8、阴极通点儿氧气，在电催化的作用下最后就会变成电，但现在关键的因素就是电催化剂的问题，现在发现能做电催化剂的只有钳金，还没有找出第二种物质替代它，但一年多前我看奔驰发表了一个文献，只要它的量能做到一亿千瓦时，他可以把每千瓦燃料电池做到5000美元,反正我对这事丿旧E常有疑问，假
