第三章__船舶安全检查工作程序

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1、第三章船舶安全检查工作程序1目的为加强对船舶技术设备状况、人员配备及适任状况的监督检查，保障水上人命财产的安全，防止污染水域，规范统一船舶安全检查工作的开展和实施，根据《小华人民共和国船舶安全检查规则（1997）》、《中华人民共和国海事局船舶安全检查员管理规定》及相关规定，制定本工作程序。2船舶安全检查的分类2.1对国籍为中华人民共和国的船舶实施的船舶安全检查；2.2对外国籍船舶实施的港口国检查；2.3对外国籍船舶实施的沿岸国检杳。对外国籍船舶实施沿岸国检查的工作程序由海事局适吋予以制订。3船舶安全检查依据对中国籍船舶的安全检查，以我国冇关法律、法规、规章、技

2、术规范和我国认口J的冇关国际公约为依据，对于中国籍国际航行船舶，所驶往国家、地区、港口的特殊要求町作为检査依据；对外国籍船舶的港口国检查，以我国有关法律、法规和我国加入的有关国际公约以及《亚太地区港口国监督谅解备忘录》为依据。4适检船舶的指派及选定适检船舶由部海事局指派和各海事局选定的方式决怎。4.1部海事局可根据船舶动态信息系统、港口国临督信息数据系统、各海事局、海事主管机关的通报及其他信息，指派各海事局完成相应的船舶安全检查工作。部海事局指派检查的船舶为必须检查的首选船舶。对指派船舶检查的变更、暂缓或取消需报部海事局；4.2各海事局根据“优先选择”船舶的首

3、选原则，依据“信息来源”的通常途径，根据各局辖区范围内船舶的进、出、移泊动态（包含预动态），选定适检船舶。4.2.1优先选择船舶的首选原则1、客船、滚装船和散货船;2、可能引起特别危险的船舶，包括油船、气体船、化学品船及运输包装类有害物质的船舶；3＞首次到达，或经12个刀或更长时间后再次到达港口的船舶；4、东京备忘录年度报告所公布的超过平均滞留率连续三年平均表所列船旗国的船舶；5、已被允许离开其主管机关为东京备忘录签字方的港口，但未能在规定的时间内纠匸缺陷的船舶；6、根据引航员或港务当局的报告，或由船员、专业机构、协会、工会或其他与船舶、船员、乘客安全、海洋环

4、境保护冇关的个人提供的关于船舶的存在或可能存在危害性缺陷的船舶；7、装运危险或污染性货物但未向主管机关报告有关船舶资料、船舶动态及关丁•所装运的危险或污染性货物相关资料的船舶；8、前6个月内因安全原因已被终止船级的船舶或非ICAS成员的船舶；9、滞留缺陷无法在检查港纠止，被指定驶往下一港修理，而出海前未满足检查港当局所确泄条件的船舶；10、船龄15年以上的单壳油船、液化气船和散装化学品船及船龄20年以上的其他船舶，初次进入辖区水域且以往六个月内未在我国港口接受船舶安全检查的船舶；11、在港口国监督信息数据系统中目标因索值高的船舶；12、部海事局在阶段性时期要求

5、检查的重点类船舶（包括集中整治、重点跟踪船舶等）；13、根据另一海事部门的请求，或依据另--海事部门提供关于存在或可能存在危害性缺陷的船舶；14、本海事局或上级部门在阶段性吋期要求检查的重点类船舶；15、发牛各类水上交通事故或发牛海损、机损事故的船舶；16、【天1船舶、港II设施的保安起因需进行检杳的船舶；17、带有各类遗留缺陷而未能纠正或进行复查的船舶；18、因各种起因对辖区水域存在或可能存在危害性缺陷的船舶。4.2.2信息来源的通常途径通常途径可包括：船舶动态信息系统、港口国监督信息数据系统、部海事局及各海事局网站、各级海事部门提供及获取的信息、由船员、专

6、业机构、协会、工会、社团或其他与船舶、船员、乘客安全、海洋环境保护冇关的个人或组织提供的信息等途径，各海事局可制订内部程序或实施细则，确定本单位内需向船舶检查人员提供因各种起因对辖区水域存在或可能存在危害性缺陷船舶的信息途径；4.2.3各海事局可对适检船舶的选定制订相应的内部审批或报备程序。5检查人员的资质及限定检查人员必须按《中华人民共和国海事局船舶安全检查员管理规定》取得相应类别和等级的证书后，方可开展船舶安全检查工作；船舶安全检查一-般限定为二人，无特殊情况不得超过三人。6检查步骤6.1检杳人员应根据适检船舶的停泊点和检查计划的安排，决定最合适的交通前往

7、方式，如有可能，在实施检查前应通过各种途径通知船方登轮检查的计划；6.2船舶安全检查的地点，根据本港具体情况可在锚地或码头进行，禁止对在航船舶进行安全检查，但法律、行政法规另有规定的除外；6.3船舶安全检杳的主要形式是项日抽查，通过对船舶、船员、安全配员、设备设施、操作性检查、ISM/NSM的符合性检查、船舶保安,获得对船舶-整体的综合评价，以确定是否会对船舶、水域、港口设施、人命安全、健康和海洋环境产生危害以及危害的可能性和程度。检查人员登轮前应根据该轮的船型、船龄、尺度、拟驶往港的特殊要求、装卸作业情况等因素，拟定登轮检查重点；6.4船舶安全检杳员在登轮时

8、，检查人员可从船体的外观，观察其汕漆涂