浅谈我国道路运输企业的规模化

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1、浅谈我国道路运输企业的规模化摘要：在我国经济体制转型之际，道路运输企业应顺应经济社会发展的需求走规模化的发展道路。然而，我国的道路运输企业规模化还处于起步阶段，需要全社会在各个方面予以支持和配合，也必须符合我国的国情。关键词：道路运输；企业；规模化20世纪90年代以后，道路运输业基础设施改善力度加快，各种运输服务项目和服务类型不断出现，运输需求多样化程度增加，道路运输业发生了巨大而深刻的变化，从而对道路运输市场结构的调整提出了迫切的要求。按照现代运输经济学的观点，道路运输规模经济性明显，基于道路运输规模经济的理论分析和实证研究，在充分借鉴国内外道路运输发展的基本

2、经验的基础上，木着有效促进道路运输业健康稳定发展的目标，在当前和今后较长时期内，推进道路运输规模经济，并极大地发挥其作用。一、我国道路运输企业发展现状近年来，道路客货运输快速增长，服务国民经济能力显著增强。在应对春运和“黄金周”客流高峰、抗击非典和禽流感、抢运煤电油粮、抢险救灾等重耍时段和重点物资的运输中，道路运输都发挥出重要的基础作用。我国道路运输企业也开始以地级市为单位初步形成了各个运输集团。以资产为纽带，企业兼并、重组和改制步伐加快，涌现出中远物流、中外运等规模化企业，初步形成大型专业集团主导行业发展方向的市场格局;各地采取有效措施，不断优化车型结构，提升

3、运输装备水平。全国中高级客车比2001年增长近1倍，营运货车平均吨位比2001年增长了73%O（以2012年为准）。然而，随着交通运输业的快速发展，运输市场逐步建立，运输体系的矛盾日益突出。但应该说总体发展水平还不高，特别是道路运输专业化程度和运输效率不高，没有形成有机的综合运输网络，存在这以下几方面的问题：（一）日前运输市场秩序温乱，不利于发展规模运输。运输生产必须由运输企业來完成，因为运输企业实现了规模化将为规模化运输提供良好的物质保证。多数营运货车是单车经营，货运企业组织规模小，运输成本高且运价低，盈利能力差，整个货物运输行业的组织化程度和效率并没能有效提

4、高。分析其根源，主要是运输生产要素不能有机结合、运输资源分散经营、地方保护进行货源垄断以及运输企业按行政区域管理等。这些因素客观上阻碍了组织化程度高、服务质量好的网络化货运服务系统的形成。（二）道路运输企业集约化、规模化程度低，市场竞争激烈。国内道路运输行业准入门槛较低，企业规模普遍偏小，业务单一，经营管理方式粗放，且市场竞争不规范，行业竞争异常激烈，价格几乎成为竞争的唯一手段。随着国民经济对道路运输要求越来越高，集约化、规模化将是道路运输企业的发展日标，也是企业适应现有竞争格局的有效手段。（三）国外物流巨头纷纷进入国内道路运输业。国外TNT（并购华宇）、耶路全

5、球公司（并购佳宇）、美国世能达公司等物流巨头，对国内物流运输业高度关注，表现出较高的投资热情，纷纷通过并购方式进入国内道路运输业，从事综合物流业务。二、我国道路运输企业规模化的选择法制建设取得突破性进展，既是道路运输健康发展的根本体现，又为道路运输健康发展提供了保障。2004年，国务院颁布了《道路运输条例》,结束了道路运输行业无法可依的局面。到去年底，《道路运输条例》的七个配套规章相继发布实施。全国已有27个省、自治区、直辖市出台了地方性道路运输条例。以国家《道路运输条例》为龙头，以部颁配套规章为基础，以地方性法规、规章为补充的全国道路运输管理法规体系基本形成。

6、交通部门结合贯彻实施《道路运输条例》，加强运政队伍建设，狠抓执法人员素质教育，组织开展了打击“黑车”和非法营运专项行动，加大执法检查力度，客运市场非法营运、宰客、甩客、倒客现象得到遏制。货运市场以治超工作为契机，恶性竞争局面得到扭转，货运价格逐步回归，开始步入良性发展轨道。各地还普遍实行了政务公开，推广应用了道路运政管理信息系统。上海、廿肃、重庆、四川、山西、河南等省、自治区、直辖市建立了面向社会的道路运输信息服务网站，初步实现了网上办公，便利了人民群众。泛珠江三角洲、长江三角洲及西部省份实施区域合作，进一步打破地区封锁，致力于构建全国统一开放、公平竞争、规范有

7、序的道路运输市场体系，开展“顺畅为民”工程，冇效提升了道路运输的通畅程度。这些都为我国道路运输企业选择规模化发展提供了法律保障、政策保障和市场环境保障。三、道路运输企业发展规模化的途径(-)企业内部管理耍科学合理化实现规模化运营，企业的规模化无疑是首要的任务。这就要求我们进行企业管理时要注意以科学为木，合理管理企业。1、企业管理。企业要进行较好地管理就要从以下几个方面入手：①按照客观经济规律和技术规律，有计划地、合理地组织企业运输生产经营活动，提高运输质量，开发运输市场，完成运输任务，降低运输成本，保证企业的生产得到高速度的发展，以满足社会各方面的需要。②根据我

8、国运输市场的具体情况和世