浅谈某高速公路的边坡支护设计

《浅谈某高速公路的边坡支护设计》由会员上传分享，免费在线阅读，更多相关内容在工程资料-天天文库。

1、浅谈某高速公路的边坡支护设计摘要：边坡是自然或人工形成的斜坡，是人类工程活动中最基木的地址环境也是工程建设最常见的工程形式。本文结合作者的实践工作经验，对某高速公路的边坡支护设计做出了探讨。关键词：边坡支护；设计；计算方法Abstract:theslopeisnaturalorartificialformslope,ishumanactivityofthemostbasicaddressenvironment,andalsooneofthemostcommonengineeringconstructionengineeringform.Thispapercombineswiththeautho

2、r"spracticalexperience,theahighwayslopesupportingdesignmakediscussed・Keywords:slopeshoring;Design;Calculationmethod中图分类号：U417.2文献标识码：A文章编号：概述边坡是自然或人工形成的斜坡，是人类工程活动中最基本的地址环境之一，也是工程建设最常见的工程形式。作为全球性三大地质灾害（地震、洪水、崩塌滑坡泥石流）之一的边坡失稳塌滑严重危及到国家财产和人们的生命安全。随着我国基础建设的大力发展，在矿山、水利、交通等部门都设计到大量的边坡问题，因此对边坡的正确认识，合理地设计。把边坡

3、失稳造成的灾害降低到最低限度，是岩土工程界的学者和工程设计人员必须考虑的问题。边坡是否稳定受多种因索的影响，主要有：1・岩土的性质的影响。2.岩层的构造与结构的影响。3.水文地质条件的影响。4•地貌因数。5•风化作用的影响。6.气候作用的影响。7•地震作用。8.人为因素，如人工开挖、填筑和堆载等。如何因地制宜的选择支护方案，是岩土工程工作者必须要解决的问题，本文通过对作者参与的某工程实例，对基坑支护设计做出了探讨。1工程慨况该工程位于湖南西部，为构造溶蚀峰丛一槽谷地貌，峰丛基座相连,山顶成大致齐平的剥夷面，峰顶高程1530〜1650叽山体间发育中等〜强烈切割的冲沟、槽谷，沟谷底标高1250〜1

4、450m,相对高差200〜400m。为路线区地形起伏变化较大、地形条件较复杂的区段。区域性断裂分布较多、多煤系地层、受构造破坏，路线部分位干强岩溶发育带，地质条件复杂。修建过程屮，其段由于开挖导致形成高边坡。由地勘部分进行两个断面的勘探，勘探表明该边坡上部覆盖有厚约1血的全强风化泥质页岩，下伏弱风化泥灰岩，坡高55.4n),属高陡边坡。上部泥质页岩风化强烈，结构清晰，组成坡体的岩层岩性软弱，风化深度大，地下水发育对边坡稳定不利，由于为降低开挖高度及减少用地，设计坡率较陡，边坡整体稳定性差.2设计原则(1)本边坡工程为永久性支护。边坡等级为一级。(2)采用不平衡推力传递系数法进行设计计算。(1)

5、采用工程类比动态设计，根据施工现场开挖的工程地质条件、施工情况和变形、应力监测等反馈信息，必要时对本设计进行校核、修改。3设计参数(1)边坡安全等级为一级，重要性系二1・1(2)边坡有关设计参数如表1所示。4断面滑坡推力计算根据地勘部分提供的地质资料及潜在的滑动面，根据边坡支护设计原则，把断面分成21条块，其计算简图如图1所示，其断面分析数据如表2所示。其计算过程如表3所示，根据传递系数法计算出的断面下滑力Pj二1475.61KN/m,该断面为最危险断面，需进行支护后使用，根据计算所得的下滑力，对该断面采用预应力锚索对该断面进行支护设计，其结果如图2所小。图1图25结束语边坡工程是一项系统工程

6、，边坡的施工与设计要密切的配合。本文通过对某高速公路边坡支护的设计的分析，说明本工程支护方案选用预应力锚索是可行，并且在工程现场施工以来，其支护效果良好。参考文献【1】藤智明，朱金栓.《混凝土结构及砌体结构》[M],北京：中国建筑工业出版社，2003.【2】黄求顺，张四平.《边坡工程》[M],重庆：重庆大学出版社，2003.7.[3]林宗元.岩土工程治理手册[M].沈阳：辽宁科学技术出版社1993.【4】GB50330—2002，建筑边坡工程技术规范[s]・注：文章内所有公式及图表请以PDF形式查看。