浅谈超高层建筑防火设计

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1、浅谈超高层建筑防火设计摘要：超高层建筑由于用途多及功能复杂，导致的火灾可能性较大,且扑救难度也较大。因此，超高层建筑应立足于自防自救，采取可靠的防火措施，保障人们的生命安全，达到预防火灾的目的。本文根据多年的工作实践，超高层火灾的诱因及特点进行分析，并就超高层建筑的建筑防火设计进行探讨。关键词：超高层建筑;避难层；防火设计1、超高层建筑火灾发生的诱因及火灾特点超高层建筑起火的原因主要有以下几种：（1）电气引起火灾：在超高层建筑内，用电设施设备非常多，引发电气火灾的可能性很大。电气火灾成因多见电气设备产詁故障引起火灾；电气线路接触不良或超负荷过

2、载发热引燃电线包覆材料起火；电线漏电、短路产生电火花引燃可燃等等。（2）明火管理不善引起火灾：超高层建筑，往往高有餐厅、餐馆、饭店、食堂等等，随之就必然出现厨房用火，甚至出现卡式炉、火锅、煤气烧烤、酒精加热等明火，对这些明火管理不善、使用不当，很有可能引发火灾。（3）机械设备故障引起火灾，在超高层建筑内设冇多种机械设备，如送风机、排风机、冷风机、电动机等等。这些设备如果质量有问题或对其缺气维护保养，也有可能运行不顺，摩擦发热，引起火灾事故。（4）违章作业引起火灾：超高层建筑投用后，也难免会有室内装修，设备维修，地毯清洁等施工作业，在这些施工作

3、业中，有时会动用气割、电焊，有时会用电动砂轮磨面，有时会使用易燃液剂。违章作业或管理上稍有疏忽，就会发生火灾窃故。超高层建筑火灾的特点主要冇以下几点：（1）火势蔓延快：超高层建筑内各功能的管井多，一旦发生火灾，火势可以通过竖井迅速蔓延，另外建筑越高，风速也会加快火势的蔓延速度。（2）人员集中，疏散困难：超高层建筑由于功能众多，层数多，容纳人员远比一般的建筑多，而-FL火灾发生时要使整栋楼人员迅速疏散到地面或者不受火灾危房的安全地方是很怵I难的，而且超高层建筑的高度少则一百多米，多则三四百米，疏散时间上需耍较长时间。（3）火灾扑救难度大：根据我

4、国现有的消防救援战备远远无法满足现有的建筑发展的速度，目前消防登高车最大的救援高度约为100米，消防车供水的有效射程不大于150米，因此超高150米的楼层无法通过消防车实施人员进行营救。2、工程实例南宁龙光世纪位于南宁市凤岭东盟商务区中柬路，1#塔楼主体建筑地上八十层，高347.75米，2#塔楼主体建筑地上五十层，高171.4米，共用地下五层，总建筑面积389346平方米，其中地下建筑面积86723平方米。防火设计为一类超高层综合建筑，耐火等级一级，抗震设防烈度六度。使用性质为：地下三层至五层汽车库、设备用房；地下一、二层为商业、办公用房、设

5、备用房、大堂、锅炉房；裙房一至四层为、大堂上空、商业、设备用房、餐饮；1#塔楼3〜61层为办公，24、80夹层为设备用房，63〜75层为酒店客房，76层为游泳池、健身、水疗，77〜79层为餐饮，80层为观光廊。英中5层、24层、43层、62层布置避难层（区域）及部分设备用房。1#塔楼标准层建筑面积为2470平方米，设有三部疏散楼梯及两部消防电梯。屋顶设有直升机停机坪。由于该工程功能众多复杂，设计难度很大，特别是超高层的设计。下面就该项目超高层建筑方面防火设计进行分析。3、超高层建筑防火设计3.1总平面布置总平面布置是建筑设计中的第一要素，超高

6、层建筑防火设计中总平面的布置则是首先需要考虑的重要因素之一。合理的总平面布置，不但有利于火灾扑救，而且対人员疏散及消防救援有极人帮助。《高层民用建筑设计防火规范》（以下简称“高规”）规定：高层建筑的周围，应设环形消防车道。当设环形车道有困难时，可沿高层建筑的两个长边设置消防车道。高层建筑的底边至少有一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5.00m.进深大于4.00m的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。消防车道距高层建筑外墙宜大于5.OOnio消防车道与高层建筑Z间，不应设置妨碍登高消防车操作

7、的树木、架空管线等。该项目四周设置环形消防车道，消防车道距离外墙5~10米，车道宽度为6米，其屮1#塔楼消防登高面分段设计，位于西边与北边转角处，并设置消防登高操作场地,以利丁大型消防车进行火灾扑救。消防登高范围内设有直通室外的楼梯间出口。1#塔楼核心筒楼梯间门至室外不超高15米。“高规”対于登高车操作场地没有作出规定，但其在高层建筑火灾扑救中起到很关键的作用，南宁市消防局根据结合实际情况，针对高层建筑消防扑救场地设计作岀了具体规定。龙光世纪在总平面布置中不但严格按照“高规”屮关于总平面的相关规定进行设计，而且还根据南宁市消防局的相关规定进行

8、了调整设计。3.2避难层设计“高规”规定：建筑高度超过100米的公共建筑，应设避难层（间）。避难层是高层建筑中专供火灾时人员临时避难用的楼层。避难层可以采用全敞开式